駕駛 開瑞K60

務(wù)實之選

不容否認，曾經(jīng)的微面是很多人的回本利器，也成就了五菱、長安等以微面起家的品牌。而隨著消費者需求的升級，人們自然需要一輛更安全、更舒適以及路況適應(yīng)性更強的車型，于是我們能夠看到寶駿560、長安CX70以及這次的主角——開瑞K60

空間實用嗎？

談到這類車型，首先需要的是優(yōu)秀的載人和載物能力。得益于接近MPV的車身設(shè)計，開瑞K60的第一排和第二排空間是沒問題的，而且第二排的兩個獨立座椅可以前后滑動，是K60乘坐最舒適的兩個位置。當然這種布局在5人乘坐時就需要使用到第三排，第三排腿部空間受到第二排滑動位置的影響，頭部空間處于夠用水平。而乘坐7人時，第三排中間座位并沒有頭枕，加上較窄的車寬，乘坐舒適性不太樂觀。高配座椅采用仿皮質(zhì)材料，靠背比較平，舒適性滿足一般性需求。

載物能力方面，在正常狀態(tài)下后備廂裝進3個登機箱是沒有問題的。折起第三排后，后備廂進深達到820毫米，高度1140毫米，形成2900升的儲物能力，不過這時2+2+3的布局讓K60能乘坐4人。綜上所述，開瑞K60的空間實用性毋庸置疑，畢竟這輛車的“底子”讓它有別于傳統(tǒng)的SUV車型。

它有面子嗎？

從側(cè)面看開瑞K60，你還是能看到一絲MPV的影子，這是無法避免的“特征”，不過開瑞還是努力的讓這輛車帶有時尚化和年輕化的元素，比如家族式牛角式進氣格柵、帶透鏡的大燈、LED光源的前后燈帶以及“雙排氣管造型”，讓K60看起來不那么低端，不過車身接縫控制仍有進步的空間。

進入車內(nèi)，高配車型的一鍵啟動和8英寸觸控大屏足夠吸引人眼球，考慮到全系不到8萬元的價格，確實給人充足的面子。多媒體系統(tǒng)具備手機互聯(lián)、藍牙以及導(dǎo)航系統(tǒng)，在功能性上足夠豐富，靈敏度上不算上乘。車廂內(nèi)采用大面積硬質(zhì)塑料，不過設(shè)計感還算不錯，倒也符合這個價位。值得一提的是，開瑞K60自動擋的擋把與觀致所使用的有著極高的相似度。

動力怎么樣？

開瑞K60采用了來自奇瑞集團的1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率109馬力，峰值扭矩140牛·米，沒有什么亮點技術(shù)。試駕車型與之匹配的是一臺4擋自動變速箱，而不低于1364千克的整備質(zhì)量讓K60的馬力重量比不太樂觀。實際體驗上，起步階段油門響應(yīng)十分靈敏，轉(zhuǎn)速攀升比較快，整體齒比偏初段，從而彌補動力的不足，不過這樣的勢頭會隨著速度的提升而降低，再加上這款車型載人載物是常態(tài)，從而讓K60即使在全油門情況下的加速也是波瀾不驚。

這臺自動變速箱也是原因之一，它的優(yōu)勢是起步換擋十分平順，沒有頓挫感，明顯強于使用AMT的競爭對手，不過它在換擋邏輯上并不堅決，有時在動力不足需要降擋時反應(yīng)遲疑，有點拖擋的感覺，存在優(yōu)化的空間。而在短暫試駕手動擋之后發(fā)現(xiàn)，可能這臺自動變速箱相對不足的傳動效率也是影響動力表現(xiàn)的一個原因。當然這臺變速箱由奇瑞自主研發(fā)，還是值得稱贊的。

開起來舒適嗎？

靜謐性方面，K60在怠速時候的噪聲控制比較不錯，行駛在路上也沒有什么擾人的噪聲，震動控制合理，符合這一價位的預(yù)期。底盤方面，由于K60需要滿足載人載物的需要，所以它的懸掛需要有足夠的支撐，這也導(dǎo)致路面細碎的震動比較容易傳遞到車內(nèi)。不過車輛的整體感還算不錯，算是新平臺所帶來的優(yōu)勢。液壓助力的轉(zhuǎn)向力度自然，有一定路感，不過剎車踏板整體力度偏硬，制動力不夠滿意。行駛在鄉(xiāng)間小路上，不寬的車身比較靈活，雖然車輛整體重心不低，但懸掛支撐還是給人一定信心。得益于較高的離地間隙，在過一些土石路時不需要太過于擔(dān)心，想必車主們應(yīng)該能愉快地走在發(fā)家致富的道路上。

開瑞K60的優(yōu)勢？

開瑞K60的發(fā)動機10年保修確實展現(xiàn)出自信，而且這套動力總成雖然動力不太令人滿意，但油耗控制比較合理，根據(jù)行車電腦顯示基本在7到8升之間徘徊。廠家也強調(diào)了得益于新平臺，開瑞K60在車身安全性上表現(xiàn)出色，可以說奇瑞的正向開發(fā)平臺化著實走在正確的道路上。而看開瑞K60本身，自動旗艦版不到8萬元卻有著豐富的配置、實用的空間以及還不錯的體驗。當然最重要的是它是自動擋，解放了你的左腳。