好大的車展

朱丹

今年是我第一次參觀在“四葉草”新展館舉辦的上海車展，感覺很震撼——因?yàn)閷?shí)在太大了，說“全球最大”都不過分。想想也是，既然中國已經(jīng)是全球最大的汽車市場，那么在最大的展館里辦最大的車展其實(shí)理所當(dāng)然。

我是一門心思來看車的，而且特地給自己安排了一整天時(shí)間（經(jīng)驗(yàn)：媒體日的第二天是參觀人數(shù)最少的一天）。少了靚麗的車模，絲毫不會(huì)影響我的興致，不過說實(shí)話，展館雖大，展車雖多，但整體上給我的感覺還是有點(diǎn)單調(diào)。

首先，展館太大，而且不同展廳格局相同，同一展廳的樓上樓下裝修也相同。看著看著就忘了自己身在何處，以及如何去往下一個(gè)興趣點(diǎn)。好在“四葉草”的設(shè)計(jì)還是很具匠心的，休息和餐飲服務(wù)都設(shè)在靠近“花蕊”的位置。感到茫然的時(shí)候可以先往中心走，定定神兒，然后再出發(fā)。

其次，各個(gè)品牌的展臺設(shè)計(jì)缺少新意，雖然也在一定程度上體現(xiàn)了品牌的調(diào)性，但看的多了還是給人一種“趕大集”的印象。有實(shí)力的品牌，比如大眾，面積巨大，展車巨多，但重點(diǎn)呢？最后想要大家記住的是什么呢？

第三，豪華品牌、合資品牌、自主品牌，大家都在體現(xiàn)“高大上”，表達(dá)方式幾乎一模一樣。好現(xiàn)象是自主品牌確實(shí)有了顯著的進(jìn)步，展臺和展車的水準(zhǔn)與合資品牌幾乎無差，但缺點(diǎn)是真正能提供“品牌體驗(yàn)”的展臺很少。中國消費(fèi)者對汽車的需求正在從產(chǎn)品功能逐漸轉(zhuǎn)向文化內(nèi)涵，很多人其實(shí)很想了解品牌背后和車型背后的故事，而且很多汽車品牌也確實(shí)都有“好故事”可以講，但據(jù)我觀察，誰也沒想在車展現(xiàn)場去講，至少從展臺設(shè)計(jì)上沒看出那種苗頭。

還有，互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛的聲勢似乎沒有上屆車展那么鼓噪了，這讓我感到一絲安慰。其實(shí)我并不抵觸它們，只是不太適應(yīng)它們借著“ppt造車”的浪潮以“顛覆者”的面目突然出現(xiàn)。汽車畢竟是復(fù)雜產(chǎn)品，而且是關(guān)乎所有交通參與者切身安全的產(chǎn)品，我相信在這個(gè)領(lǐng)域里“進(jìn)化”要比“顛覆”更靠譜。

“顛覆”是互聯(lián)網(wǎng)公司的“核武器”，但其實(shí)像奔馳、豐田這樣的傳統(tǒng)車企都已經(jīng)啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維了。在大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、共享出行等領(lǐng)域他們都有正在積極推進(jìn)的實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品。

面對未來，我唯一的一點(diǎn)擔(dān)心是工作內(nèi)容：假如自動(dòng)駕駛普及了，我們的試駕報(bào)告是不是只能改成試乘報(bào)告了，而且對新車的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不是也要改改，要求就是跟高鐵一樣，又快又穩(wěn)就行了……