公路工程路基施工及處理方式分析

羅珺

摘 要：在交通快速發(fā)展的今天，公路作為人們最重要的出行方式之一，其質(zhì)量逐漸成為社會日益關(guān)注的話題，而在公路施工中，路基成為了影響公路交通安全的重要因素之一?；诖耍疚慕Y(jié)合公路路基的施工要求，對公路路基的處理方式進行了論述，希望能為我國公路建設(shè)人員提供一定的幫助與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工工藝；處理方式

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0109-01

1 公路路基施工的施工工藝與技術(shù)要求

1.1 水泥穩(wěn)定砂礫基層

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方法又可以分為廠拌法和路拌法兩種形式，底基層可采用路拌法，上基層可采用廠拌法。水泥穩(wěn)定砂礫作為高等級公路路面的基層，是路面結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，關(guān)系到路面整體強度的高低和能否保證在路面設(shè)計周期內(nèi)的正常使用。路拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層，工序分為：初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機械拌合、整型找平與碾壓成型灑水養(yǎng)生。廠拌法施工水泥穩(wěn)定砂礫基層，工序分為砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運料上路、攤鋪碾壓和灑水養(yǎng)生等。

1.2 級配砂礫墊層技術(shù)要求與施工工藝

級配砂礫是路面墊層較好的主要材料，但砂礫本身的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到墊層的作用，以及路面整體的工程質(zhì)量，所以監(jiān)理工程師應掌握對砂礫的技術(shù)要求，控制級配砂礫墊工程質(zhì)量。這些技術(shù)要求包括：級配砂礫中礫石的壓碎值應小于30%。礫石含量0.5-5cm的顆粒不得少于50%，最大顆粒不得大于6cm，級配砂礫中0.074ram的粉料數(shù)量不應大于7%，且塑性指數(shù)不應大于6，鑒于級配砂礫墊層的強度主要與顆粒級配和壓實有關(guān)，所以對級配砂礫的級配應有所要求。級配砂礫墊層的施工可以分為碾壓路槽、運輸攤平、整形灑水碾壓和初期養(yǎng)護等五個工序。

1.3 填土路基壓實

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍、水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進度計劃以及開工前的人員、機械、材料等方面準備的階段，該階段準備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認真對待并做好相關(guān)工作。

1.4 注意排水設(shè)施與路基的穩(wěn)定性

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應注意防沖、防滲以及水土保持問題：（1）在一般路段，路基排水溝渠包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施。黃土地區(qū)公路邊溝以采用砂漿砌片加固效果較好，截水溝應設(shè)在離塹頂邊緣以外不少于10m的地方，斷面不宜過大，溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間，在填挖交界處引出邊溝水時，注意出水口的加固。（2）在埡口、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對坡面徑流進行調(diào)治與防護；在沖溝頭植樹，防止沖溝溯源侵蝕，危害路基；布設(shè)在溝谷的路線，在溝谷中筑壩淤地，并保護路基坡腳不受水的沖刷破壞；還可做護坡埂、澇池與水窯等。

2 公路路基處理方法

2.1 軟土地基處理

軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無完全一致的結(jié)論，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上，都有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強度不夠等問題。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理，處理的方法為：（1）對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基。（2）對于排水地基根據(jù)實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。

2.2 地基加固處理

為消除路面差異沉降變形，需對地基進行加固，尤其是特殊路基，如濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進行特殊處理：大變形地基；對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預壓等方法進行排水加固，其次根據(jù)填方路堤的壓力計算，采用噴粉樁、擠密莊等進行加固處理。濕陷性黃土；要做好防排水設(shè)計，采用強夯等辦法進行加固。

2.3 強夯處理

強夯技術(shù)指的是利用特定的夯實機械或重物將素土、雜填土以及低飽和粉土等材料夯實到軟土路基中，如此一來達到提高其承載力和密實度的目的。結(jié)合實踐來看，公路施工單位在軟土路基處理中采取強夯技術(shù)必須要做好以下三方面工作：第一，強夯前，不但要選擇符合要求的素土、雜填土等材料，同時還用當要完成路面測量放樣，計算好強夯作業(yè)的部位和間距；第二，夯實步驟應遵循由兩側(cè)向中間分排進行的方法開展，并且應反復進行三次夯實作用，以此保障強夯質(zhì)量；第三，在三次夯實完成后，要對其進行測量，當夯實達到1～2cm時，方可合格，如若不達標則繼續(xù)夯實。

3 結(jié)語

公路路基的修筑質(zhì)量是公路質(zhì)量的重要體現(xiàn)，所以，在路基施工時一定要嚴格按照規(guī)范設(shè)計要求進行，嚴把質(zhì)量關(guān)，施工企業(yè)和個人要認清路基的重要作用，采用新方法、新技術(shù)，要使路基工程竣工后具有足夠的整體穩(wěn)定性，加強施工管理，強化質(zhì)量意識，提交高質(zhì)量的公路路基工程。

參考文獻

[1]謝承旭.公路工程軟土地基處理方法及施工工藝淺析[J].科技致富向?qū)В?013（12）.