HXD1C型電力機(jī)車(chē)在段檢修模式的探討

鐘小鳳，羅安，劉德昌

（1.廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西南寧530000；2.廣西大學(xué)，廣西南寧530001；3.南寧機(jī)務(wù)段，廣西南寧530000）

HXD1C型電力機(jī)車(chē)在段檢修模式的探討

鐘小鳳1，羅安2，劉德昌3

（1.廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西南寧530000；2.廣西大學(xué)，廣西南寧530001；3.南寧機(jī)務(wù)段，廣西南寧530000）

HXD1C型電力機(jī)車(chē)在段檢修目前主要采用“計(jì)劃預(yù)防修”模式，檢修體制從月檢、季檢、年檢與二年檢，發(fā)展到C1、C2、C3與C4級(jí)修，檢修作業(yè)日益暴露工藝范圍粗獷、作業(yè)流程分散、檢修設(shè)備落后、自主修水平低下等問(wèn)題。本文提出了精細(xì)化檢修的先進(jìn)理念，流程化檢修的優(yōu)越方法，以及自主化檢修的節(jié)支創(chuàng)效方案，為提高機(jī)車(chē)在段檢修效率與質(zhì)量提供參考。

電力機(jī)車(chē)；精細(xì)化；流程化；自主化

HXD1C型電力機(jī)車(chē)是我國(guó)在引進(jìn)、吸收與消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研制的7 200 kW大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)，采用先進(jìn)的TCN網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、高科技電磁學(xué)、力學(xué)、熱工學(xué)、化學(xué)的新材料及傳感技術(shù)，并具備故障自診斷處理能力。制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)均采用模塊化設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)模式與先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)對(duì)檢修方法提出了更高的要求，傳統(tǒng)機(jī)車(chē)大拆大卸的計(jì)劃預(yù)防檢修模式不適合當(dāng)前HXD1C機(jī)車(chē)在段檢修。本文針對(duì)HXD1C機(jī)車(chē)檢修模式存在的工藝范圍粗獷、作業(yè)流程分散、檢修設(shè)備落后、自主修水平不足幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究，以期優(yōu)化HXD1C機(jī)車(chē)檢修模式。

1 HXD1C機(jī)車(chē)檢修模式存在的問(wèn)題

1.1 工藝范圍粗獷

HXD1C型電力機(jī)車(chē)在段檢修目前主要采用“計(jì)劃預(yù)防修”模式，檢修體制從月檢、季檢、年檢與兩年檢，發(fā)展到C1、C2、C3與C4級(jí)修。根據(jù)鐵路總公司2015年頒發(fā)的機(jī)車(chē)檢修規(guī)程，檢修工藝范圍非常粗獷，幾近于傳統(tǒng)SS7、SS3型直流傳動(dòng)機(jī)車(chē)檢修方法，尚停留在目視檢查、清潔衛(wèi)生、簡(jiǎn)單測(cè)量的層面，既不能充分體現(xiàn)和諧型機(jī)車(chē)的優(yōu)越性，也無(wú)法保障機(jī)車(chē)在線免維護(hù)安全可靠運(yùn)行。

1.2 作業(yè)流程分散

生搬硬套傳統(tǒng)機(jī)車(chē)的檢修流程，職責(zé)部門(mén)尚未改制，專業(yè)劃分、工作模式極不合理，員工大局意識(shí)不強(qiáng)，只顧個(gè)體利益或部門(mén)利益，部門(mén)之間的邊界極為明顯，本位主義嚴(yán)重，不同部門(mén)的檢修流程出現(xiàn)交叉點(diǎn)時(shí)，則必須通過(guò)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)。技術(shù)措施、檢修方案、質(zhì)量檢查、臨時(shí)報(bào)活等，只能以文本形式層層傳達(dá)，效率較低。

1.3 檢修設(shè)備落后

傳統(tǒng)檢修設(shè)備落后，新型檢測(cè)設(shè)備使用率不高，高新設(shè)備的培訓(xùn)服務(wù)工作不到位，從而影響檢修人員對(duì)新型檢修設(shè)備的使用，檢測(cè)設(shè)備沒(méi)有發(fā)揮出其應(yīng)有的效能，導(dǎo)致整個(gè)檢修隊(duì)伍技術(shù)水平難以提升，工作效率低下、錯(cuò)漏虛假現(xiàn)象突出。

1.4 自主修水平不足

HXD1C機(jī)車(chē)以模塊化、智能化設(shè)計(jì)為特點(diǎn)，受技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，大部分模塊，如逆變器模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、顯示終端與制動(dòng)系統(tǒng)等，均無(wú)法在段檢修。為保障設(shè)備正常運(yùn)用，只能委托生產(chǎn)廠家或第三方維修公司進(jìn)行檢修，花費(fèi)巨額的委外維修費(fèi)用。

2 HXD1C機(jī)車(chē)檢修模式的優(yōu)化

2.1 引進(jìn)精細(xì)化檢修理念

HXD1C機(jī)車(chē)采取精細(xì)化檢修方可維持其質(zhì)量及效能，原因在于其采用我國(guó)自主研發(fā)的分布式電子控制系統(tǒng)DTECS，絞線式列車(chē)總線WTB、多功能車(chē)輛總線MVB的機(jī)車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)TCN通信技術(shù)，高科技電磁學(xué)、新材料及傳感技術(shù)。與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)相比，更具自動(dòng)化、智能化，檢修工藝要求更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢修范圍要求更細(xì)的工序，檢修必須精細(xì)化，“精”在檢修工藝，“細(xì)”在檢修范圍。強(qiáng)調(diào)做到：

（1）加強(qiáng)員工職業(yè)化培養(yǎng)，使其具備良好的職業(yè)技能水平，才能勝任精細(xì)檢修。

（2）及時(shí)配備配套的工裝設(shè)備、專用工具、檢測(cè)儀器與智能分析系統(tǒng)等。

（3）規(guī)范車(chē)間物流配送與物料管理，為檢修效率提供保障，為故障跟蹤、壽命趨勢(shì)分析建立“數(shù)據(jù)庫(kù)”。

2.2 采用流程化檢修方法

整個(gè)檢修流程應(yīng)以共同的最終輸出——檢修質(zhì)量為目標(biāo)，每個(gè)工序環(huán)環(huán)相扣，每個(gè)部門(mén)均對(duì)流程輸出負(fù)責(zé)，優(yōu)化部門(mén)工作，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決異常情況[2]。設(shè)置合理的流程，把全局性、整體性作為視角，把整個(gè)檢修活動(dòng)看作一個(gè)流程系統(tǒng)，注重過(guò)程的連續(xù)性與銜接性。同時(shí)打破部門(mén)界限，由技術(shù)科、質(zhì)檢科、檢修車(chē)間等相關(guān)部門(mén)組成虛擬團(tuán)隊(duì)共同完成任務(wù)，不局限于專業(yè)管理，形成一個(gè)橫向溝通、追求實(shí)效的項(xiàng)目小組。如何實(shí)現(xiàn)流程化檢修，應(yīng)遵循如下五個(gè)原則：

（1）以機(jī)車(chē)質(zhì)量為中心，建立圍繞中心的流程化檢修管理系統(tǒng)，如圖1所示。

圖1 流程化檢修管理系統(tǒng)

（2）責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，堅(jiān)持職責(zé)與流程匹配，即崗位職責(zé)的設(shè)定由其在流程中所需完成的工作任務(wù)決定，而權(quán)力與職責(zé)相關(guān)聯(lián)，即職責(zé)大小決定權(quán)力高低，杜絕“位高權(quán)重責(zé)任輕”的現(xiàn)象。利益與權(quán)責(zé)對(duì)等，即薪酬激勵(lì)應(yīng)該與責(zé)任大小相匹配，不斷動(dòng)態(tài)優(yōu)化、尋求工序中的不足之處，將流程進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，相對(duì)應(yīng)的職責(zé)、部門(mén)設(shè)置、考核激勵(lì)均需配套優(yōu)化。

（3）優(yōu)化整檢系統(tǒng)職能部門(mén)組織結(jié)構(gòu)，縮短管理鏈條，建立扁平的組織模式。為了實(shí)現(xiàn)流程化檢修，需壓縮過(guò)多的管理層級(jí)，一般控制在四級(jí)以內(nèi)，并合理授權(quán)，部門(mén)和崗位的設(shè)置堅(jiān)持精簡(jiǎn)、高效的原則，保證合理的管理幅度。采用量化的考核方法，在內(nèi)部進(jìn)行有效的細(xì)化，從而使各部門(mén)關(guān)注共同目標(biāo)，指標(biāo)要盡可能量化，以保證可測(cè)性、可控性。

（4）設(shè)計(jì)合理高效的檢修模式，運(yùn)用科學(xué)的流程設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)并實(shí)施新的檢修工序，建立一套跨部門(mén)的、系統(tǒng)的、高效運(yùn)作的流程體系，綜合考慮人員、設(shè)備、材料、場(chǎng)地、環(huán)境等方面因素，采用工序流程圖的方式繪制完成并付諸實(shí)踐，如圖2所示。

圖2 流程化檢修方案

（5）建立學(xué)習(xí)型班組，提高員工職業(yè)技能。在流程化檢修模式下，虛擬團(tuán)隊(duì)的組建和運(yùn)作、流程的設(shè)計(jì)和優(yōu)化等，對(duì)員工提出了更高的要求，員工除了掌握本專業(yè)的技能和了解整個(gè)流程的情況之外，還需掌握分析和解決問(wèn)題的能力。因此，必須加強(qiáng)培訓(xùn)和交流，包括理論培訓(xùn)、專業(yè)技能培訓(xùn)、流程培訓(xùn)等，鼓勵(lì)員工參與流程的討論和設(shè)計(jì)，在實(shí)踐中提高技術(shù)能力。

2.3 引進(jìn)高新設(shè)備

HXD1C機(jī)車(chē)模塊化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)特點(diǎn)要求使用高科技新型設(shè)備才能滿足當(dāng)前檢修需要，檢修基地只有不斷引進(jìn)各種智能化檢測(cè)設(shè)備，才能承擔(dān)重要信息傳遞與簡(jiǎn)化流程的任務(wù)，才能提高員工在整個(gè)檢修流程作業(yè)中的效率。智能設(shè)備甚至是流程創(chuàng)新的一大驅(qū)動(dòng)力，使檢修模式不斷得到優(yōu)化，效率不斷提高。

2.4 階段實(shí)現(xiàn)自主修

對(duì)技術(shù)封鎖的配件，直接委托給原生產(chǎn)廠家修理，減少因第三方轉(zhuǎn)修增加的成本，并通過(guò)和廠家協(xié)商談判，盡可能實(shí)現(xiàn)配件屬地修，減少檢修周期及運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)有利于機(jī)務(wù)段技術(shù)人員學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。逐步探討合作修，聯(lián)合整檢系統(tǒng)與各大生產(chǎn)廠家，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放、合作、共贏的有機(jī)團(tuán)體，通過(guò)統(tǒng)一管理、學(xué)習(xí)，共同研討與優(yōu)化檢修流程與工藝，堅(jiān)持合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，才能不斷適應(yīng)日益增長(zhǎng)的高新科技，提升機(jī)車(chē)檢修水平。聯(lián)合一線員工、技術(shù)骨干、專家能手，成立攻關(guān)小組，采取自主研究和走出去、引進(jìn)來(lái)方式，不斷攻克技術(shù)難題，突破產(chǎn)權(quán)封鎖，階段實(shí)現(xiàn)自主修，從而降低維修成本。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文針對(duì)HXD1C型電力機(jī)車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)與現(xiàn)存“計(jì)劃預(yù)防修”存在的問(wèn)題，提出了精細(xì)化檢修的先進(jìn)理念，流程化檢修的優(yōu)越方法，以及自主化檢修的節(jié)支創(chuàng)效方案。實(shí)踐證明，精細(xì)化、流程化與自主化檢修模式滿足HXD1C機(jī)車(chē)維護(hù)需求，使機(jī)車(chē)在段檢修效率與檢修質(zhì)量水平得到有效提高。

[1]林俊.HXD1C型電力機(jī)車(chē)段修維修模式初探[J].鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛，2013，33（2）：100-102.

[2]喬天彪.鐵路設(shè)備維修問(wèn)題與對(duì)策探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，14（5）：121.

[3]紀(jì)劍峰.鐵路設(shè)備維修的現(xiàn)狀及改進(jìn)措施探討[J].黑龍江科技信息，2016，23（117）：11.

Discussion on Overhaul Pattern for type HXD1C Electric Locomotive

ZHONG Xiao-feng1，LUO An2，LIU De-chang3
（1.Guangxi Vocational and Technical College，Nanning Guangxi 530000，China；2.Guangxi University，Nanning Guangxi 530001，China；3.Nanning Locomotive Depot，Nanning Guangxi 530000，China）

At present，the plan-preventive-repair mode was use for type HXD1C electric locomotive maintenance. Inspection and maintenance system developed from Monthly，quarterly，semiannually，every-year and every-twoyears maintenance to C1，C2，C3 and C4，which has exposed a lot of problems，such as the scope of process was rough，work process was dispersive，tool equipment was backward，the self repair level was low.This paper propose an advanced concept of refined maintenance，a superior method of process maintenance，and an independent maintenance scheme for cost savings and create efficiency，to improve the efficiency and quality of maintenance.

electric locomotive；meticulous overhaul；process overhaul；automatic overhaul

U264

A

1672-545X（2017）03-0130-02

2016-12-10

基于云技術(shù)的HXD1C機(jī)車(chē)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析及故障處理（項(xiàng)目編號(hào)：KY2016YB613）

鐘小鳳（1987-），女，廣西陸川人，講師，碩士，研究方向：先進(jìn)制造技術(shù)及智能檢測(cè)。