“龍”貨運(yùn)飛船首次遭遇對(duì)接故障

“龍”貨運(yùn)飛船首次遭遇對(duì)接故障

Dragon Spacecraft Struggled with Its First Docking Fault

王霄 郭筱曦 （北京空間科技信息研究所）

2017年2月19日，獵鷹-9v1.1全推力型火箭從肯尼迪航天中心的LC 39A發(fā)射臺(tái)成功發(fā)射，成功將太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“龍”（Dragon）貨運(yùn)飛船送入軌道，執(zhí)行該公司第10次“商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)”（CRS）任務(wù)?；鸺蘸?min15s，第一級(jí)返回大氣層，成功在陸上著陸場(chǎng)實(shí)現(xiàn)軟著陸。這是太空探索技術(shù)公司首次在白天完成陸上回收火箭，第3次實(shí)現(xiàn)陸上回收，以及第8次完成火箭回收。本次任務(wù)也是太空探索技術(shù)公司首次啟用肯尼迪航天中心的39A發(fā)射臺(tái)，也是太空探索技術(shù)公司的里程碑事件，具有重大意義。

但本次任務(wù)一波三折，發(fā)射原定于北京時(shí)間2017年2月18日23：01進(jìn)行，但因?yàn)槎?jí)火箭推力矢量控制系統(tǒng)故障，發(fā)射在倒計(jì)時(shí)13s時(shí)被暫停，任務(wù)推遲一天。

北京時(shí)間2月22日16：25，由于導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，飛船計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識(shí)別到關(guān)于“國(guó)際空間站”（lSS）的錯(cuò)誤數(shù)值，自動(dòng)中止交會(huì)對(duì)接操作。這是“龍”貨運(yùn)飛船首次在交會(huì)對(duì)接階段出現(xiàn)故障。飛船在使用相對(duì)“全球定位系統(tǒng)”（GPS）進(jìn)行遠(yuǎn)場(chǎng)交會(huì)對(duì)接時(shí)發(fā)生故障后，暫停與“國(guó)際空間站”的交會(huì)對(duì)接。北京時(shí)間2月23日18：44，飛船再嘗試與“國(guó)際空間站”對(duì)接，取得成功。

1 飛行任務(wù)

塵封多年的發(fā)射臺(tái)再次啟用

目前太空探索技術(shù)公司租用了3個(gè)發(fā)射臺(tái)進(jìn)行航天發(fā)射，分別是范登堡空軍基地的SLC-4E發(fā)射臺(tái)（用于極軌發(fā)射任務(wù)）、卡納維拉爾角的LC 40發(fā)射臺(tái)（用于商業(yè)發(fā)射任務(wù)）和肯尼迪航天中心的LC 39A發(fā)射臺(tái)（載人發(fā)射任務(wù)）。由于LC 40發(fā)射臺(tái)在2016年的爆炸事故中受損嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2017年6月才能恢復(fù)使用，因此LC 39A的啟用對(duì)于太空探索技術(shù)公司具有重大意義。

LC 39A是阿波羅-11（Apollo-11）在1969年首次將人類送上月球時(shí)使用的發(fā)射場(chǎng)。這次的發(fā)射也是太空探索技術(shù)公司的里程碑事件，因?yàn)樗窃摴臼状螐腖C 39A發(fā)射臺(tái)發(fā)射獵鷹-9火箭。2014年，太空探索技術(shù)公司與美國(guó)航空航天局（NASA）簽訂了一項(xiàng)租賃協(xié)議，翻新了LC 39A發(fā)射臺(tái)，使公司的獵鷹-9和未來(lái)的“獵鷹重型”（Falcon Heavey）火箭可以從該平臺(tái)發(fā)射。

LC 39A發(fā)射臺(tái)首次執(zhí)行任務(wù)是在1967年11月9日，土星-5火箭搭載阿波羅-4飛船升空。在“阿波羅”時(shí)代，除了阿波羅-10外，其他所有載人月球任務(wù)均從39A發(fā)射臺(tái)升空。1981-1986年，美國(guó)航天飛機(jī)的前24次任務(wù)均從39A發(fā)射臺(tái)起飛，包括哥倫比亞號(hào)、挑戰(zhàn)者號(hào)、發(fā)現(xiàn)號(hào)、亞特蘭蒂斯號(hào)4架航天飛機(jī)的太空首秀。

本次任務(wù)是39A發(fā)射臺(tái)的第95次發(fā)射。39A發(fā)射臺(tái)執(zhí)行過(guò)12次土星-5發(fā)射任務(wù)，以及82次航天飛機(jī)任務(wù)。本次發(fā)射也是自1973年NASA用土星-5火箭發(fā)射“天空實(shí)驗(yàn)室”任務(wù)后，首次進(jìn)行不載人任務(wù)的發(fā)射，之間相隔了44年。

任務(wù)情況

北京時(shí)間2017年2月19日22：39，獵鷹-9火箭在肯尼迪航天中心2個(gè)靠前的發(fā)射臺(tái)最南端發(fā)射升空，運(yùn)送“龍”貨運(yùn)飛船入軌，向“國(guó)際空間站”運(yùn)送關(guān)鍵補(bǔ)給物資。

（1）火箭

獵鷹-9系列火箭由太空探索技術(shù)公司研制，其與該公司旗艦產(chǎn)品“龍”飛船均由NASA“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”（COTS）計(jì)劃部分資助，用于驗(yàn)證向“國(guó)際空間站”運(yùn)送貨物補(bǔ)給的能力。獵鷹-9v1.0火箭于2010年首飛，執(zhí)行了3次“龍”飛船發(fā)射任務(wù)；2013年9月升級(jí)為獵鷹-9v1.1；2015年6月獵鷹-9發(fā)射事故后的半年中，太空探索技術(shù)公司對(duì)火箭進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，并再次升級(jí)型號(hào)。獵鷹-9v1.1全推力型火箭保留了此前獵鷹-9火箭型號(hào)的整體設(shè)計(jì)，仍為兩級(jí)入軌的中型液體燃料運(yùn)載火箭，其第一級(jí)長(zhǎng)43m，第二級(jí)作為一次性火箭級(jí)使用，兩級(jí)均采用液氧/煤油推進(jìn)劑。

（2）飛船

“龍”飛船是由太空探索技術(shù)公司研制并運(yùn)營(yíng)的商業(yè)軌道飛行器，有分別用于無(wú)人飛行和載人飛行的兩種構(gòu)型。貨運(yùn)型號(hào)“龍”飛船任務(wù)飛行方案多變并可作為重復(fù)使用航天器，裝有防熱罩和降落傘，任務(wù)結(jié)束后在洋面上濺落回收，是目前唯一能夠運(yùn)送物品返回地球的空間站貨運(yùn)飛船。

獵鷹-9系列火箭參數(shù)對(duì)比

“龍”飛船干質(zhì)量4200kg，長(zhǎng)6.1m，最大直徑3.81m，運(yùn)送載荷最大質(zhì)量6000kg?！褒垺憋w船的最大特點(diǎn)是可重復(fù)使用，其所有結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)均設(shè)計(jì)為能夠支持乘員運(yùn)輸，任務(wù)持續(xù)時(shí)間為1周～2年。飛船主要由三部分組成：①頭錐，在上升階段起保護(hù)作用，內(nèi)裝對(duì)接機(jī)構(gòu)；②鈍角圓錐體彈道艙，一部分用于搭載乘員和/或加壓貨物，另一部分是服務(wù)艙，裝有電子設(shè)備、反作用控制系統(tǒng)、降落傘和其他支持設(shè)備；③非加壓段，用于存儲(chǔ)非加壓貨物，如軌道替換單元，并保障太陽(yáng)電池翼和散熱器的正常工作。

（3）首次對(duì)接故障相關(guān)情況

2月19日，獵鷹-9v1.1全推力型火箭成功搭載“龍”貨運(yùn)飛船升空。飛船狀態(tài)良好，直到21日，飛船一直保持在其初始的204km×358km軌道，“天龍”（Draco）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火進(jìn)行圓化機(jī)動(dòng)，隨后另一組發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，將該飛船定位在“國(guó)際空間站”的399km×408km軌道下方10km的軌道上。

按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接程序，進(jìn)行另一個(gè)高度調(diào)整/共橢圓機(jī)動(dòng)，將“龍”飛船送入比空間站低2.5km的軌道上。北京時(shí)間14：15，飛船進(jìn)入距離“國(guó)際空間站”28km的通信區(qū)，建立起空間站和飛船之間交換GPS數(shù)據(jù)的空對(duì)空數(shù)據(jù)鏈路。第三次高度調(diào)整/共橢圓機(jī)動(dòng)使得“龍”飛船到達(dá)空間站下方1200m的位置，并向前移動(dòng)至逼近初始點(diǎn)，從那里，飛船將直接逼近其捕獲點(diǎn)。

相對(duì)定位系統(tǒng)通過(guò)比對(duì)追逐航天器和目標(biāo)航天器的GPS數(shù)據(jù)，能夠更精準(zhǔn)地確定兩者之間的幾何形狀。“龍”飛船上的相對(duì)定位系統(tǒng)用作主要交會(huì)導(dǎo)航源，負(fù)責(zé)處理由航天器本身采集的相對(duì)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，并通過(guò)空間站的特高頻（UHF）通信鏈路進(jìn)行傳輸。當(dāng)飛船距離空間站20km時(shí)開始啟動(dòng)相對(duì)定位系統(tǒng)，直到飛船移動(dòng)至空間站正下方的位置后切換成鄰近導(dǎo)航系統(tǒng)。

北京時(shí)間22日16：25，“龍”飛船GPS系統(tǒng)的濾波器出現(xiàn)故障，飛船自動(dòng)中止了交會(huì)程序。太空探索技術(shù)公司的工程師在加利福尼亞州霍桑市立即開始診斷問(wèn)題過(guò)程，初步懷疑是“龍”飛船的機(jī)載計(jì)算機(jī)提供了一個(gè)錯(cuò)誤的“國(guó)際空間站”狀態(tài)向量。

中止交會(huì)程序后，“龍”飛船仍停留在“國(guó)際空間站”下方1200m、后方4km處，飛船被動(dòng)中止逼近操作，隨后從空間站下方移至前方。按照常規(guī)程序，飛船導(dǎo)航將自動(dòng)把再次對(duì)接時(shí)間設(shè)置為24h后，使用軌跡跟蹤模式將移回到原位，以便嘗試二次交會(huì)。

在離開空間站的安全區(qū)后，“龍”飛船進(jìn)行一次機(jī)動(dòng)，進(jìn)入比空間站高的軌道處，以便空間站可以在其下方通過(guò)。如任務(wù)控制中心23日發(fā)出再次對(duì)接的指令，“龍”飛船將進(jìn)行逆行制動(dòng)機(jī)動(dòng)，開始新的交會(huì)操作。

如果有必要，延時(shí)的自主飛行對(duì)于攜帶大量推進(jìn)劑的“龍”飛船來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題，但是“龍”飛船本次還搭載了一組小白鼠、干細(xì)胞樣本和其他細(xì)胞培養(yǎng)物，需要盡快抵站。本次故障是“龍”貨運(yùn)飛船首次在交會(huì)對(duì)接階段出現(xiàn)故障，是“龍”飛船的第二次故障。2015年6月28日，太空探索技術(shù)公司的獵鷹-9v1.1型運(yùn)載火箭從美國(guó)卡納維拉爾角空軍基地點(diǎn)火升空，預(yù)備執(zhí)行該公司“龍”飛船的第7次“商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)”合同任務(wù)（Spx-7），爬升約2min，火箭爆炸解體，墜入大西洋。該事故原因是火箭第二級(jí)液氧貯箱出現(xiàn)超壓。

（4）二次交會(huì)對(duì)接

首次對(duì)接延遲24h后，軌道數(shù)據(jù)顯示“龍”貨運(yùn)飛船機(jī)動(dòng)進(jìn)入397km×421km的軌道，隨后進(jìn)入407km×415km的軌道，隨后進(jìn)行一次制動(dòng)，進(jìn)入395km×405km軌道，該位置可以重新進(jìn)入常規(guī)逼近剖面。

“龍”飛船執(zhí)行了一組高度調(diào)整/共橢圓機(jī)動(dòng)，進(jìn)入空間站軌道下方1300m處，飛船移至逼近初始點(diǎn)。在得到新的“國(guó)際空間站”的狀態(tài)向量后，飛船處理相對(duì)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，同時(shí)接收“國(guó)際空間站”的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，與自己獲得的導(dǎo)航數(shù)據(jù)相比對(duì)，計(jì)算出飛船和空間站的相對(duì)幾何形狀，得出正確的目標(biāo)機(jī)動(dòng)方向。

北京時(shí)間2月23日16：15，“天龍”（Draco）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行第二次機(jī)動(dòng)。在獲取了空間站的徑向向量后，“龍”飛船停止逼近，并做了180度偏航機(jī)動(dòng)，以確定捕獲位置。飛船移至距離空間站250m的保持點(diǎn)，切換到鄰近導(dǎo)航系統(tǒng)，確認(rèn)沒(méi)有存在危險(xiǎn)，休斯頓任務(wù)制控中心（MCC-H）和霍桑任務(wù)控制中心（MCC-X）給出了一個(gè)“GO”的指令。

“龍”飛船再次啟動(dòng)推進(jìn)器，于北京時(shí)間18：00到達(dá)距離空間站30m的保持點(diǎn)，任務(wù)控制中心給出最終逼近無(wú)危險(xiǎn)的信號(hào)，北京時(shí)間18：20飛船點(diǎn)燃助推器，并以很小的關(guān)閉速率移向捕獲點(diǎn)，最終達(dá)到距離空間站對(duì)接艙段10m，距離加拿大機(jī)械臂-2約18m的范圍內(nèi)。在到達(dá)捕獲點(diǎn)后，飛船的狀態(tài)被驗(yàn)證，開啟捕獲程序。

機(jī)器人工作站的手動(dòng)控制器開啟，航天員Pesquet瞄準(zhǔn)閉鎖末端執(zhí)行器和“龍”飛船的捕獲鉤子，然后進(jìn)行捕獲。北京時(shí)間18：44捕獲成功。

俄羅斯“進(jìn)步”（Progress）貨運(yùn)飛船和“龍”貨運(yùn)飛船各自搭載近2500kg的貨物到“國(guó)際空間站”，“進(jìn)步”飛船主要搭載食物、燃料和用品，而“龍”飛船主要運(yùn)送科學(xué)及應(yīng)用硬件，為空間站提供數(shù)十臺(tái)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。本次“龍”飛船主要將科學(xué)設(shè)備運(yùn)送到空間站，接下來(lái)的6個(gè)月內(nèi)，空間站上計(jì)劃進(jìn)行300項(xiàng)獨(dú)立研究?！褒垺憋w船搭載的貨物中科學(xué)硬件就有732kg，幾乎占到加壓貨物總質(zhì)量（1530kg）的1/2。其余包括空間站綜合維護(hù)硬件，乘員補(bǔ)給，艙外活動(dòng)所用設(shè)備、計(jì)算機(jī)，以及俄羅斯硬件。兩個(gè)外部有效載荷，SAGE-3 和空間測(cè)試計(jì)劃-H5（STP-H5）總質(zhì)量960kg，將在“龍”飛船停留期間，由加拿大機(jī)械臂-2和Dextre機(jī)器人安裝在空間站的桁架上。

2 有效載荷

作為唯一能通過(guò)降落傘輔助濺落將硬件返回地面的飛船，太空探索技術(shù)公司的“龍”貨運(yùn)飛船在“國(guó)際空間站”貨運(yùn)飛船中扮演著至關(guān)重要的角色，返回能力在“國(guó)際空間站”的科學(xué)任務(wù)中至關(guān)重要，因?yàn)閿?shù)百個(gè)實(shí)驗(yàn)收集的樣品需要被運(yùn)回地球，以便用地面實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行分析。未來(lái)，太空探索技術(shù)公司還希望能夠運(yùn)送故障系統(tǒng)硬件返回地球，以便檢查設(shè)備故障。

“龍”飛船本次攜帶了2490kg的內(nèi)部和外部貨物。搭載在航天器主體上有兩個(gè)外部載荷：NASA的SAGE-3大氣傳感儀器，繼續(xù)長(zhǎng)期對(duì)大氣中的臭氧層和懸浮的氣溶膠進(jìn)行記錄，此外，飛船還搭載了NASA選出的13個(gè)空間測(cè)試計(jì)劃-H5托盤貨架實(shí)驗(yàn)。

“大烏鴉”技術(shù)模塊

本次任務(wù)“龍”飛船搭載了NASA的一個(gè)關(guān)鍵設(shè)備“大烏鴉”（Raven）升空，該設(shè)備將被安裝在“國(guó)際空間站”外部，測(cè)試太空自主交會(huì)能力所需要的基礎(chǔ)技術(shù)，包括傳感器、機(jī)器視覺(jué)算法、處理等。自主交會(huì)技術(shù)一旦成熟，航天器的對(duì)接將不需要任何人員參與或地面操控。“大烏鴉”任務(wù)正在推動(dòng)這種相對(duì)導(dǎo)航技術(shù)的逐步成熟，具有突破性意義。

該新系統(tǒng)對(duì)NASA至關(guān)重要。具體來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)希望創(chuàng)建一種特殊類型的服務(wù)衛(wèi)星，可以修復(fù)或?yàn)槔匣目臻g探測(cè)器補(bǔ)充燃料。通常，軌道上的衛(wèi)星約有十年的有限壽命，因?yàn)殡S著時(shí)間的推移它們最終將耗盡操作所需的燃料。但是，維修衛(wèi)星可能會(huì)使軌道上衛(wèi)星的壽命延長(zhǎng)?！按鬄貘f”模塊包含三個(gè)關(guān)鍵的傳感器—可見光、紅外和激光雷達(dá)測(cè)距傳感器（LiDAR）。這些工具將被用來(lái)識(shí)別太空中的維修衛(wèi)星，并測(cè)量它的距離及運(yùn)動(dòng)軌跡。未來(lái)的服務(wù)衛(wèi)星隨后可以使用“大烏鴉”系統(tǒng)來(lái)找出需要補(bǔ)充燃料的航天器?！按鬄貘f”計(jì)劃在“國(guó)際空間站”停留2年。該模塊將通過(guò)跟蹤航天器來(lái)查看NASA的導(dǎo)航算法。

SAGE-3大氣傳感儀

SAGE-3是在NASA地球觀測(cè)計(jì)劃下建立的第3個(gè)平流層氣溶膠和氣體實(shí)驗(yàn)，用于收集關(guān)于大氣成分的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)。在“國(guó)際空間站”觀測(cè)大氣使SAGE-3在長(zhǎng)期任務(wù)期間可以提供持續(xù)的、近地大氣測(cè)量數(shù)據(jù)，為氣候變化和大氣化學(xué)研究提供關(guān)鍵測(cè)量數(shù)據(jù)。SAGE提供的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括對(duì)氣溶膠從對(duì)流層上層通過(guò)平流層的垂直分布和臭氧從對(duì)流層到中流層的測(cè)量。SAGE測(cè)量的重要痕量氣體包括水蒸氣和二氧化氮，這2種氣體在驅(qū)動(dòng)地球能量循環(huán)的輻射和化學(xué)過(guò)程中起著主要作用。

空間測(cè)試計(jì)劃-H5載荷

空間測(cè)試計(jì)劃-H5專門用于釋放小型的技術(shù)載荷和其他演示驗(yàn)證載荷，以進(jìn)一步開發(fā)、評(píng)價(jià)和推進(jìn)未來(lái)航天新技術(shù)?？臻g測(cè)試計(jì)劃-H5托盤載有13個(gè)實(shí)驗(yàn)有效載荷，包括閃電成像望遠(yuǎn)鏡、混合天基計(jì)算機(jī)、航天器結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)儀、空間導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、用于大氣甲烷測(cè)量的分光儀和創(chuàng)新涂料實(shí)驗(yàn)裝置等。

嚙齒動(dòng)物研究-4設(shè)備

本次“龍”飛船還搭載了一組老鼠至“國(guó)際空間站”，嚙齒動(dòng)物研究-4又稱“組織再生-骨質(zhì)缺損”研究，觀察脊椎動(dòng)物的組織和骨骼再生以及微重力環(huán)境如何影響過(guò)程。

蛋白質(zhì)晶體生長(zhǎng)-5實(shí)驗(yàn)

蛋白質(zhì)晶體生長(zhǎng)-5實(shí)驗(yàn)全稱為“用于藥物應(yīng)用的結(jié)晶單克隆抗體的微重力生長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)，旨在在“國(guó)際空間站”的獨(dú)特微重力環(huán)境中結(jié)晶單細(xì)胞抗體，使得最終能夠產(chǎn)生超高品質(zhì)的晶體。

微重力擴(kuò)張干細(xì)胞

干細(xì)胞在再生醫(yī)學(xué)領(lǐng)域具有重大意義。目前，沒(méi)有干細(xì)胞擴(kuò)增的有效方式，但是干細(xì)胞擴(kuò)增過(guò)程可以在微重力環(huán)境中加速。微重力擴(kuò)張干細(xì)胞實(shí)驗(yàn)將在空間站上培養(yǎng)人類干細(xì)胞用于臨床試驗(yàn)，以評(píng)估其在治療疾病中的效率。

實(shí)驗(yàn)將擴(kuò)增3種不同類型的干細(xì)胞：間充質(zhì)干細(xì)胞（MSC），造血干細(xì)胞（HSC）和白血病癌干細(xì)胞。如果實(shí)驗(yàn)確定微重力中的擴(kuò)增加速，第二個(gè)問(wèn)題將是“國(guó)際空間站”環(huán)境是否適合生產(chǎn)臨床級(jí)干細(xì)胞。最終目標(biāo)是建立一個(gè)太空生物反應(yīng)器，用于生產(chǎn)有意義數(shù)量的臨床級(jí)干細(xì)胞。

此次“龍”貨運(yùn)飛船搭載了一種超級(jí)病菌—耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA）。它會(huì)引起病人非常頻繁且難以治療的感染，這種病菌正在迅速變得對(duì)大多數(shù)的抗生素具有耐藥性。美國(guó)空間科學(xué)促進(jìn)中心（CASIS）這次委托NASA把耐甲氧西林金黃色葡萄球菌送上空間站，就是認(rèn)為，耐甲氧西林金黃色葡萄球菌會(huì)在太空環(huán)境下加速變異。本次任務(wù)旨在提前觀察耐甲氧西林金黃色葡萄球菌的未來(lái)形態(tài)，以便提前研發(fā)藥物。

3 結(jié)語(yǔ)

2017年3月20日，太空探索技術(shù)公司發(fā)出消息稱，“龍”貨運(yùn)飛船于3月19日攜帶2450kg載荷及重要試驗(yàn)樣本成功濺落太平洋。成功著陸后，公司將對(duì)飛船進(jìn)行全面檢查和檢修，此次返回地球的載荷會(huì)被悉數(shù)送往NASA，包括“組織再生-骨質(zhì)缺損”和“微重力干細(xì)胞”研究樣本等。

此次“龍”運(yùn)貨飛船的發(fā)射對(duì)于激發(fā)和振奮人類太空探索的熱情將起到重大推動(dòng)作用，意義非同一般。此次任務(wù)可以說(shuō)是LC 39A發(fā)射臺(tái)的“重生”，也標(biāo)志著由政府主導(dǎo)的太空探索正在向政府與私營(yíng)企業(yè)合作的方向積極轉(zhuǎn)變。雖然本次任務(wù)一波三折，“龍”飛船還遭遇了首次對(duì)接故障，但這并不影響未來(lái)太空探索技術(shù)公司的發(fā)展和其與NASA之間的合作。

太空探索技術(shù)公司的“龍”飛船是按照多次復(fù)用而設(shè)計(jì)的，因此下次執(zhí)行“國(guó)際空間站”貨物補(bǔ)給任務(wù)時(shí)，將使用一艘回收自2014年補(bǔ)給任務(wù)的“龍”飛船，該飛船也將成為首艘重復(fù)使用的飛船?！半p復(fù)用”任務(wù)或?qū)⒂?018年進(jìn)行。