校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的配送模式構(gòu)建

向建紅，林龍錢

（武夷學(xué)院商學(xué)院，福建武夷山354300）

校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的配送模式構(gòu)建

向建紅，林龍錢

（武夷學(xué)院商學(xué)院，福建武夷山354300）

在分析問題的基礎(chǔ)上，通過實地走訪、問卷調(diào)查等方式，提出武夷學(xué)院校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的配送模式構(gòu)建的設(shè)想，以期能對武夷學(xué)院及其他高校校園快遞的良性發(fā)展具有一定的借鑒作用。

配送模式；快遞管理；中轉(zhuǎn)服務(wù)中心；高等學(xué)校

隨著社會信息化步伐的加快，越來越多大學(xué)生的購物方式由到實體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購物，這種消費方式的轉(zhuǎn)變極大地促進了高?？爝f的發(fā)展，相應(yīng)的快遞配送模式也呈現(xiàn)出多樣性，如：自營配送模式、共同配送模式、第三方配送模式[1]、大眾參與配送的模式[2]、便民門店合作[3]等。如何選擇一種合理的快遞模式也成為各快遞公司能否贏得高校快遞市場的一個重要環(huán)節(jié)。武夷學(xué)院是閩北地區(qū)的一所本科高校，目前有教職員工約1 000人，全日制在校生1.5萬余人，全校的快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展迅速，多家快遞公司紛紛在校園設(shè)立快遞點，但在快速發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了各自為政，管理混亂等各種各樣的問題。筆者在分析問題的基礎(chǔ)上，通過實地走訪、問卷調(diào)查等方式，提出武夷學(xué)院校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的配送模式構(gòu)建的設(shè)想，以期能對武夷學(xué)院及其他高校校園快遞的良性發(fā)展具有一定的借鑒作用。

1 武夷學(xué)院校園快遞的發(fā)展現(xiàn)狀

通過對學(xué)校各快遞點的走訪和觀察統(tǒng)計得知，武夷學(xué)院校內(nèi)約有13種快遞，其中有快遞點的有9個，無快遞點的4個，如表1所示。

各快遞公司主要有五種不同形式的配送模式。第一種，與便民機構(gòu)合作的配送模式，如表中的天天和全峰快遞與電信營業(yè)廳進行合作；第二種，自提門店兼送貨上門模式，如表中的京東快遞在校內(nèi)的門店是京東派，兼有自提和送貨上門服務(wù)；第三種，自提柜模式，如表中的郵政快遞，但是自提柜沒有設(shè)在校內(nèi)，而是設(shè)在校外的郵政儲蓄旁；第四種，自提門店模式，如表中的四通一達和順豐快遞即是在校內(nèi)自行租店面來設(shè)立自提點；第五種，臨時發(fā)放快件模式，如表中的郵政、國通、天貓超市和1號店，每天中午和傍晚時間在二期路邊臨時發(fā)放快件，讓學(xué)生在規(guī)定時間內(nèi)來取件。

2 武夷學(xué)院校園快遞存在的問題

從武夷學(xué)院校園快遞的日派發(fā)數(shù)量可以看出，校園快遞發(fā)展速度很快，具有很大的潛力。但通過對問卷調(diào)查、實地走訪等方式收集的數(shù)據(jù)資料進行分析，發(fā)現(xiàn)目前的武夷學(xué)院快遞在快速發(fā)展過程中，也暴露出一些普遍性的問題。

2.1 校園快遞各自為政，管理混亂

武夷學(xué)院校內(nèi)快遞種類約有13種，有固定快遞點9種，以地邊攤形式派送的4種。這13家快遞在校內(nèi)幾乎是互不聯(lián)系、各自為政，快遞點的異動情況頻繁，除了順豐、京東和中通等快遞點的派送地址比較固定外，其他快遞幾乎每年都變更派送地址。這種快遞各自為政和管理混亂的現(xiàn)象，給寄取件的學(xué)生帶來眾多煩惱。經(jīng)常出現(xiàn)學(xué)生為了取一個快遞，滿校園跑和到處咨詢快遞點具體位置的現(xiàn)象。如：圓通快遞在一年內(nèi)變更了三個位置，從一開始大家熟悉的在“中醫(yī)藥草堂”旁，到瑞樟九宿舍樓，再到靠近茶山的二期食堂后門，這個快遞點的頻繁變更，使許多學(xué)生經(jīng)常抱怨找不到快遞點，出現(xiàn)了好幾起投訴圓通快遞的案例。在問卷中問到對配送點距離上的要求時，超過75%的被訪問者希望派送點距離自己在500 m之內(nèi)，以及問到對學(xué)?？爝f最不滿意的方面時，超過一半的人對學(xué)?？爝f點的管理現(xiàn)狀非常不滿。

表1 武夷學(xué)院快遞點情況Table 1 The situation ofwuyishan delivery point

2.2 信息通知不到位，工作人員服務(wù)態(tài)度差

校內(nèi)快遞點的負(fù)責(zé)人為了降低成本，提高效益，聘請的工作人員幾乎都以學(xué)生為主，支付給學(xué)生的待遇一般很低，快遞點的學(xué)生常抱怨工作時間長，工資低。學(xué)生抱怨直接導(dǎo)致快遞點的服務(wù)態(tài)度不好，如：校園內(nèi)快遞通知學(xué)生取件的方式，幾乎都是短信進行通知的，只有在1到2天后，學(xué)生仍未來取件的時候，才電話通知學(xué)生來取件。這種以短信發(fā)送為主的通知方式，經(jīng)常會出現(xiàn)短信內(nèi)容通知不詳和錯誤，如果通知地址偏差和通知取件編號錯誤，學(xué)生走錯取件點和錯領(lǐng)件，浪費取件時間。還經(jīng)常出現(xiàn)學(xué)生在取件時，遇到學(xué)生工對取件人員的態(tài)度非常強硬，大聲叫嚷和催促取件人員速度等情形。

2.3 快遞費用透明度低，公開渠道單一

除了京東快遞不收件外，校內(nèi)其它收件的快遞點中只有中通、申通、圓通和順豐快遞的費用是公開的。但公開的渠道比較單一，只是簡單的在快遞點貼張寄送快遞的價格表，信息非常不詳細(xì)，對于一些續(xù)重如何計費，都沒有具體說明，而且這種價格的公開經(jīng)常被其他物件擋住，導(dǎo)致快遞費用的不透明。

2.4 配送方式單一，服務(wù)不到位

校園快遞在配送模式方面比較單一，不管是擁有店面的快遞點，還是路邊攤形式的快遞，目前除了對教師提供送貨上門外，對所有學(xué)生都不提供送貨上門的服務(wù)。而且一些沒有固定營業(yè)點的快遞，寄取件的時間設(shè)置在12：00～14：00和17：30～19：00，雖然錯開了學(xué)生上課的時間，但是固定且較短的時間規(guī)定，使學(xué)生在時間選擇上缺少了自主權(quán)。經(jīng)常出現(xiàn)快遞員通知學(xué)生去取件的時候，學(xué)生卻不在學(xué)校的現(xiàn)象，這在一定程度上會使學(xué)生對該種快遞產(chǎn)生反感，從而放棄選擇該種快遞進行寄取件。

2.6 店面租金較高和店面較小，常出現(xiàn)丟件錯領(lǐng)件現(xiàn)象

由于校內(nèi)店面租金普遍偏高，因此有固定營業(yè)點的快遞點店面占地面積普遍偏小，幾乎都在20m2左右，這么狹小的面積，經(jīng)常出現(xiàn)店面爆倉和貨物堆放在室外的現(xiàn)象，由此導(dǎo)致丟件和錯領(lǐng)件的后果，給快遞點帶來了一定的經(jīng)濟損失。

3 基于武夷學(xué)院校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的配送模式構(gòu)建

鑒于目前武夷學(xué)院校園快遞存在的諸多問題，筆者試著立足于以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)角度為出發(fā)點，充分利用當(dāng)前國家和學(xué)校大力鼓勵大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的大好環(huán)境，提出基于快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心運作模式的構(gòu)建設(shè)想。一方面，可以和一些較為知名的快遞企業(yè)合作，借鑒他們先進管理理念和運用他們某些設(shè)備，另一方面，校方可以為快遞企業(yè)提供免費的倉庫場地，企業(yè)和大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者共同努力對校內(nèi)現(xiàn)有的快遞資源進行整合，建立快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心，達到企業(yè)、校方和創(chuàng)業(yè)者三贏的效果。

3.1 建立武夷學(xué)院校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心必要性分析

3.1.1 整合校園快遞資源，美化校園環(huán)境的必要性

校內(nèi)每天快件總量達到將近3 000件，這3 000件的快件主要由校內(nèi)13個快遞點進行派發(fā)。由于業(yè)務(wù)量巨大，而各快遞點又各自為政，沒有統(tǒng)一規(guī)范的管理，導(dǎo)致經(jīng)常在上下課的高峰期，有成群結(jié)隊的學(xué)生急速沖往各快遞點取快件的場景，給學(xué)校交通造成一定的堵塞，對學(xué)生的安全管理也是一種隱患。更有甚者，有些學(xué)生為了按照快遞員在規(guī)定的時間內(nèi)取得快件，上課遲到或者早退。

在校內(nèi)建立一個快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心，對校內(nèi)現(xiàn)有的快遞資源進行整合，將十幾種快遞集中到一個中轉(zhuǎn)中心，然后對這些快遞進行統(tǒng)一劃區(qū)分類，進而進行通知派件。這種資源的整合，既能很好地解決各自為政的現(xiàn)象，也能對校園快遞進行有序的管理。

3.1.2 提高服務(wù)質(zhì)量，增加學(xué)生滿意度的必要性

建立校內(nèi)快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心，既能解決學(xué)生取件時間較為單一的問題，也能讓學(xué)生體驗到多種配送服務(wù)模式?？爝f中轉(zhuǎn)服務(wù)中心會對員工上崗前進行必要的業(yè)務(wù)知識和服務(wù)意識的培訓(xùn)，培養(yǎng)每位員工“客戶為先”的服務(wù)意識。學(xué)生對寄取件自主選擇的方式增加了，加上快遞員工的服務(wù)意識的增強，進而學(xué)生對校內(nèi)快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的滿意度也會提高。

3.1.3 實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，降低租金、人工成本的必要性

通過分析快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心選址的眾多影響因素，選擇一個適合校內(nèi)學(xué)生取件較為合理的快遞點，借鑒正規(guī)快遞企業(yè)先進的管理理念，對現(xiàn)有的快遞資源進行整合，實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，并對快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的員工結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，進而在降低店面租金的基礎(chǔ)上，對人工成本進行壓縮。同時，快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心除了在店內(nèi)明顯位置粘貼各種快遞費用情況外，也會在校園某些位置進行粘貼宣傳。對于目前校內(nèi)出現(xiàn)的店面租金高、常丟件錯領(lǐng)件、人工成本高等問題，就能較好的得到改善。

3.2 建立武夷學(xué)院校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心可行性分析

3.2.1 實踐意義上的可行性

在國家和學(xué)校大力支持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的大好環(huán)境下，在校內(nèi)建立一個基于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)為起點的快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心具有很強的實踐性。這個快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的建立是從企業(yè)、校方和熱愛創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生三者達成共識的前提下進行的。大學(xué)生是網(wǎng)購的主力軍，大學(xué)校園的快遞市場是一支潛力股，只要校方在宏觀層面與一些企業(yè)進行交流，達成合作伙伴關(guān)系，加上校內(nèi)熱愛創(chuàng)業(yè)的學(xué)生支持，校園快遞將能在快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心得到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。給多方帶來共贏的同時，也美化了校園環(huán)境。同時，這個快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心還能為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供見習(xí)實習(xí)的機會，是理論教學(xué)和實際相結(jié)合的最好機會。

3.2.2 經(jīng)濟上的可行性

校內(nèi)快遞的成本主要由店面租金、人工成本、通訊費、水電費4部分構(gòu)成，收益主要來源于派件和收件量取得的收入。通過建立校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心，可以有效降低相關(guān)快遞費用，并可嘗試創(chuàng)造增值收益。

（1）有效降低店面租金、通訊、水電等費用。在店面租金方面，目前校內(nèi)零散的十幾個快遞點的年租金約15萬元，建立快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心后，將有可能極大地降低這一成本。第一，快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心是在校方鼓勵下建立的，可以充分利用校內(nèi)已有的空閑場地進行改造利用。第二，從化零為整的層面來考慮，零散的快遞點得到集約化管理，店面總面積可能小于零散店面面積的總和，但是，卻讓快遞中轉(zhuǎn)中心的每平米都能充分利用起來，店面單位效益提高了。同時，在信息通訊費、水電費方面的成本也將降低很多。

（2）可以有效縮減人工成本。在人工成本方面，調(diào)查顯示，學(xué)校各快遞所招的學(xué)生工總和約37人，這個數(shù)字完全可以抵得上一個較大型超市的員工人數(shù)，如果把零散的快遞點集約化到快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心來，那么員工不僅可以降低到30以下，還能讓每個員工感受到企業(yè)式的管理，讓每個員工增加薪酬的同時，有個規(guī)律的上下班時間，還能學(xué)到許多的社會經(jīng)驗和技能。

（3）可以產(chǎn)生增值收益。在收益方面，不僅僅是原始的收派件，還能增加一些增值服務(wù)。由于受合作快遞企業(yè)的影響，校園快遞將得到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，收派件上將運用快遞企業(yè)提供的較為先進的機器設(shè)備，使工作效率更高，在派件上可以提供自提和送貨上門相結(jié)合的配送模式。由于學(xué)?？爝f進行了化零為整的管理，那么可以在原有自提基礎(chǔ)上，推出送貨上門的服務(wù)項，該項服務(wù)可以增加合適的附加費用，即現(xiàn)在校園中處于“雛形”狀態(tài)“一元送”的運作模式?？爝f點還將專門劃出一個客戶體驗區(qū)和下單區(qū)，即體驗區(qū)中擺設(shè)一些最新產(chǎn)品，供客戶體驗購買（產(chǎn)品只提供體驗，不提供購買），下單區(qū)即為客戶提供網(wǎng)購下單的便利，這可以在實物體驗之后進行。

3.2.3 選址上的可行性

由于快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心是與校方合作，快遞企業(yè)幾乎不用過多考慮關(guān)于建立中轉(zhuǎn)站場地費用的因素，它只要考慮倉庫位置是否處于學(xué)校中心位置，交通是否便利等即可。本文通過實地考量和調(diào)查學(xué)生公寓分布情況，發(fā)現(xiàn)圖中圓圈部分最適合用于建設(shè)快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心倉庫，如下圖1所示。這個位置處于仁智、瑞樟和興賢宿舍的中心位置，靠近學(xué)校最繁華的綜合休閑樓——順城廣場，便于學(xué)生上門取件，也便于向外派件。從圖中可以看出，這個位置是待開發(fā)利用的綠色草地，交通也很方便。因此，快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心在選址上有較好的客觀條件。

圖1 快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心倉庫選址平面圖Figure 1 The location plan of express transit service centerwarehouse

3.3 武夷學(xué)院校園快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心配送模式的運作分析

通過對武夷學(xué)院校內(nèi)快遞全面而客觀的分析，在現(xiàn)有配送模式的基礎(chǔ)上，進行資源的整合，設(shè)計出一種以快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心為基礎(chǔ)，結(jié)合自提門店模式、自提柜模式和送貨上門模式為一體的全新的綜合配送模式。

3.3.1 快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心倉庫內(nèi)部布局設(shè)計

一個標(biāo)準(zhǔn)快遞倉庫必須對內(nèi)部進行合理的布局設(shè)計，快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心可以劃分為卸貨區(qū)、派件分揀區(qū)、收件區(qū)、上門取件區(qū)、增值服務(wù)區(qū)和辦公區(qū)，其中增值服務(wù)區(qū)包括產(chǎn)品體驗區(qū)和網(wǎng)絡(luò)下單區(qū)兩部分，而且在倉庫左側(cè)門還增加一個自提柜，這個自提柜是全天24 h運行的，它專門為一些特殊的客戶設(shè)立，客戶可以憑借提貨碼自由選擇時間到自提柜取件。倉庫總體設(shè)計的平面布局繪制如圖2所示。

3.3.2 卸貨分揀區(qū)運作分析

由于快遞中轉(zhuǎn)中心聚集了十幾種快遞，不同種類快遞每天到貨的時間必須錯開。因此，卸貨區(qū)的機械安排、人員排班等必須嚴(yán)格按時間排班表執(zhí)行，要時刻做好與下一環(huán)節(jié)的銜接工作。要做好這項工作，可以采用合適的快遞配送服務(wù)系統(tǒng)。建議可以與現(xiàn)有的知名快遞合作，由對方提供已經(jīng)在用的比較成熟的配送系統(tǒng)軟件。如京東快遞的“青龍系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的子系統(tǒng)“配送管理系統(tǒng)”足夠一個小型快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心運作。這個物流配送管理系統(tǒng)中下設(shè)幾十個子系統(tǒng)，除了基本的收派件、接貨退貨外，還有其他眾多功能，如庫存盤點、站點收款、客戶信息管理等。該系統(tǒng)要求卸貨區(qū)與分揀傳送帶關(guān)聯(lián)在一起，倉庫分揀人員，可以邊卸車邊分揀，讓卸車和分揀并行運作，減小貨物占地面積，提高分揀速度。

圖2 快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心倉庫平面圖Figure 2 The plan of express transit service centerwarehouse

圖3 區(qū)分派件取件流程圖Figure 3 The flow chart to distinguish between sending and fetching

3.3.3 派件分揀區(qū)和上門取件區(qū)運作分析

（1）選擇派件還是上門取件。派件分揀區(qū)和上門取件區(qū)的工作是在卸貨分揀區(qū)完成的前提下進行的，兩者存在著前后關(guān)系，只有卸貨分揀區(qū)完成后，才可以進行這一環(huán)節(jié)。區(qū)分派件還是客戶自己上門取件，這是在客戶給出要求后進行選擇的。快遞中轉(zhuǎn)中心會在每個POS一體機系統(tǒng)中提前編輯好客戶到貨短信內(nèi)容，在所有商品收貨后（每個商品條形碼中已經(jīng)包含客戶手機號等客戶信息），會統(tǒng)一對客戶群發(fā)出：到貨、準(zhǔn)備收貨信息，并在短信中提到“若不方便上門取件，本快遞服務(wù)中心提供‘一元送’增值服務(wù)，送貨上門請在1小時內(nèi)回復(fù)‘Y’,未回復(fù)默認(rèn)上門自取”，派件員根據(jù)客戶回復(fù)的短信判定為派件或者自取件，并分別進行編號上架。本過程中，客戶會共收到2條到貨提示短信，一是派件員收貨時系統(tǒng)自動發(fā)送一條貨物到站短信；二是人工群發(fā)短信。以上過程可以簡化為如圖3流程圖。

無法在規(guī)定時間內(nèi)給出回復(fù)，那么，統(tǒng)一將無法回復(fù)的快件作為自取件來處理，并且在每天下午3點以后，統(tǒng)一對未回復(fù)短信和未上門取件的客戶進行電話通知提醒。對于3天無法聯(lián)系上客戶的，將作為疑難件處理，統(tǒng)一整理到倉庫的疑難件區(qū)域，超過5天未聯(lián)系上的快件，將被退回處理。而且當(dāng)天自取件未被領(lǐng)完，應(yīng)在當(dāng)天將快件整理到“隔天取件區(qū)”的貨架上，以便隔天客戶來取件時，可以迅速找到貨物。

（2）派件路線劃分和自取件快件擺放規(guī)則。在派件路線劃分方面，主要遵循“就近原則、加急件優(yōu)先、大體積重量件優(yōu)先”的配送原則，選擇合理路線，對校內(nèi)每個學(xué)生進行配送。

在自取件擺放規(guī)則方面，主要采用“手機號碼后4位+姓氏首字母”進行編碼劃區(qū)排列。每個貨架上都劃分為10個區(qū)域，即數(shù)字0～9進行編號。在對自取件進行分件前，必須先區(qū)分出快件的種類，然后根據(jù)每個客戶預(yù)留的手機號后4位不同數(shù)字加姓氏首字母進行分揀編號，接著將編好的快件放到相應(yīng)的貨架編號上，并在同個編號貨架里按26個姓氏首字母進行排列。例如，有個包裹客戶信息是“張三+手機后四位是9821”，那么這個包裹應(yīng)該放在編有編號為“1”的貨架上，這個張三姓氏開頭為“Z”，包裹應(yīng)該放在姓氏開頭為“Y”的后面，以此類推。

3.3.4 增值服務(wù)區(qū)運作

增值服務(wù)區(qū)主要分為網(wǎng)絡(luò)下單區(qū)、產(chǎn)品體驗區(qū)和充電區(qū)。若客戶騎電動車上門取件時，發(fā)現(xiàn)電動車快沒電了或者宿舍區(qū)域不方便充電，可以在充電區(qū)投入1元硬幣進行快充。當(dāng)客戶取完件后，如果時間充裕，那么可以在休閑區(qū)喝飲料、上網(wǎng)，這些取快件的客戶基本都是愛網(wǎng)購的，看到產(chǎn)品體驗區(qū)里面的部分商品，出于好奇和購物的欲望，自然而然就會產(chǎn)生一種網(wǎng)購的沖動，進而客戶可以在手機上購物，也可以在網(wǎng)絡(luò)下單區(qū)進行下單。

除了以上幾項增值服務(wù)外，快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)中心的主要增值服務(wù)將來自于“一元送”的送貨上門服務(wù)。

[1]李巖.運輸與配送管理[M].北京：科學(xué)出版社,2010：23-24.

[2]王俊祿,徐思萌,汝宜紅,等.北京高?？爝f收發(fā)站大眾參與配送模式研究[J].物流論壇,2015(3)：5-7.

[3]楊聚平,楊長春,姚宣霞.電商物流中“最后一公里”問題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理,2014(4)：17-22.

(責(zé)任編輯：夏婷婷)

Study on the Construction of Distribution M ode of Campus Express Transit Service Center

XIANG Jianhong，LIN Longqian
（School of Business，Wuyi University，Wuyishan，F(xiàn)ujian 354300）

In order to have some reference to the healthy development of Wuyi University and other university campus Express,the paper puts forward the idea of constructing the distribution mode ofWuyi University Campus express transit service center through field visits,questionnaires and othermethods based on the analysis of the problem.

distributionmodel;expressmanagement;transit service center;university

F259.2

A

1674－2109(2017)03－0021－06

2016-10-27

福建省中青年教師教育科研社科A類項目（JAS160552）。

向建紅（1976-），男，漢族，副教授，主要從事財務(wù)會計、物流成本的研究。