淺析如何提高船間管理水平

張廷旗

摘 要：通過對船間各人職責的闡述，再結合船舶在港和出港時要注意的一些情況，詳細地說明怎樣才能成為一名成功的船長，怎樣才能打造一只成熟的精英船隊。

關鍵詞：職責；安全；管理

船舶對普通人來講只是一種水上運輸和水上作業(yè)的工具，而對我們航道人而言，船舶是我們的靈魂，是我們工作的崗位，生活的家園。在一艘好的船上工作是我們夢寐以求的，再加上一批優(yōu)秀的船員，會令我們的工作更加得心應手。然而，擁有了這些就能管理好整個船間嗎？這就是我接下來要和大家討論的問題。

要想管理好一艘船，首先要管理好這艘船上的人，怎樣才能管理好人呢？最重要的就是要讓大家都知道自己的職責所在。當然，要求別人的同時，作為船長要先明確職責。一、基本職責：①船長是船舶、船員的安全和防止船舶造成水域污染損害的最高負責人。②負責全船的生產(chǎn)業(yè)務、技術操作和行政管理。二、進出港職責：①開航前的準備工作，及時通知各有關部門有關負責人做好各項開航準備工作。比如說去海事局打出口、準備好充足的飲用水、食物和燃料油。②及時通知本船船員歸船時間，在離港前確認船員已全部回船。③詳細了解要去港口或施工地點的情況，如引航錨地、導航方法、停泊挖泥船位置以及本船停泊位置。④詳細了解所去港口或施工區(qū)域的各項要求，尤其是在黑龍江水域，涉及界江問題，更應該謹慎行事。三、進出港時的操作：①在進出港口的時候，船長必須要在駕駛臺親自指揮操作，輪機長也要在機艙親自指揮。②在港內航行的時候，不得超過港方規(guī)定的航速，也不要做不必要的超越，這樣可以盡量避免在彎曲和復雜的水域會船。四、航行中的職責：①能見度不良或遭遇惡劣天氣時應該親自上駕駛臺指揮或操作。②通過危險航道、狹水道、冰區(qū)、礁區(qū)和船舶密集區(qū)時也應該親自駕船。③交接班時，應做出明確而清晰的表示，值到值班駕駛員理解為止。④密切注意氣象變化，當有惡劣天氣即將來臨時，應該率先做好防范措施，如關閉天窗，確定纜繩掛的是否結實等。五、特殊事件處理：①當船上有危急病人的時候應立即下上級報告并搶救，如果在航行途中，應馬上駛往最近的港口就醫(yī)。②發(fā)現(xiàn)傳染病或者可疑病情時，應及時上報，并采取相應的措施申請檢疫。六、船舶證書和船員證件的管理：①制作一份證書一覽表，將各種證書及其附件存放在證書薄內。②除辦理進出港手續(xù)、船舶檢驗、安全檢驗以外，不允許其他外人翻閱。③小心保管全船人員的船員記錄簿，每年堅持驗證，以確保證件的有效期，如有遺失，應主動幫助船員補辦。

作為一名船長以身作則固然重要，但是一艘船不只有船長一個人，好的船隊還是要有其他成員鼎立配合的，分配好其他人員的工作也是十分重要的。比如說大副是甲板部的負責人，就要負責船體、裝卸設備及屬具的維修保養(yǎng)、檢查和記錄；而輪機長則要負責機槍的全面工作，及時檢查和修理機器故障。其他船員也都要各進其責，做好本職工作，其中最重要的就是值班駕駛員。一名合格的值班駕駛員，必須要做到以下幾點：①掌握全船人員的動態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周，督促值班人員堅守崗位。②督促值班水手升降國旗、開關停泊燈、經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、和跳板。③注意及時收聽天氣預報，當收到惡劣天氣警報時，應加強巡查，保證船舶和人員的安全。④停泊期間的工作事項須記錄在日志上。值班駕駛員的職責還是相當重的，稍有不慎，就會造成不必要的損失。要及時關注天氣的變化，船長以及其他值班駕駛員即使在靠泊的時候也不要放松，危險隨時有可能到來。要做好船間管理，除了自己盡職盡責以外，擁有一批好的船員也是必不可少的。

當你擁有了一批優(yōu)秀的船員的時候，管理工作就要落實在實處了。日常的管理工作所要突出的重點只有兩個字，那就是安全。無論做出了多么大的成績，船只或者船員出現(xiàn)了事故，那么成績就毫無意義了。所以，在港內值班和護船需要做到以下幾點：①確保人員、船舶和環(huán)境的安全，保持船上秩序和日常工作。②值班人員至少一名值班駕駛員和一名水手，駕駛員由船長、大副、二副輪流值晝夜班；機艙則由輪機長和大管輪輪流值班，并帶加油一名。③無論何時，船長和大副、輪機長和大管輪不能同時離船。④因故不能參加值班的，一般船員要經(jīng)過部門負責人同意，三副三管輪以上船員要經(jīng)過船長同意。認真做好安全工作其實不難，怕就怕疏忽大意。有的船員認為暫時離開船一段時間沒關系，因為一直都在也沒有意外發(fā)生。其實，一場事故的發(fā)生常常都是在人們不經(jīng)意間的，也許你三年五年都沒有擅自離開工作崗位，而只放松了一天，那這一天就有可能大難臨頭了。所以說，值班人員千萬不能抱有僥幸心理，一旦船間失火，或者引爆了易燃物，亦或造成了環(huán)境的污染，都會造成不可收拾的后果，會為國家?guī)碇卮髶p失的，我們要避免不必要的犧牲。

提到防火防爆，也是船間管理的一項重要工作。我們日常防火防爆的重點應嚴防煙火、明火、電火、摩擦火以及化學能源引起的火災和爆炸。堅決禁止在機艙、貨艙、物料間、儲藏室內吸煙；拖帶油駁的時候，不能隨身攜帶火種和易燃物品，不使用老花鏡和非防爆的手電筒，不穿底有鐵釘?shù)男ィ焕氨仨毲鍧?，桶內注水并應勤倒；離開房間應隨手關燈，風雨天應檢查舷窗是否關閉關嚴；一些帶電的非工作設備，需有人看管使用，不用時需拔掉電源插頭。以上所提到的種種行為，是要堅決杜絕的，一旦有意外發(fā)生，損失的不僅僅是財物，嚴重的會危及到生命。

除了上述所講的之外，平日里無論遠航還是在港，都要做好航行日志的記錄和管理，這其中有以下幾點需要注意：①要用不褪色的藍或者黑色墨水來填寫，用規(guī)定的名詞和符號記載，字體要端正，語句要簡練。②值班駕駛員應按頁碼順序逐頁填寫，不能中斷記載、撕頁或天頁，交班時緊接本班記載后面簽字。③應能在事后根據(jù)航行日志的記載重新繪出當時航跡和反映出當時航行和生產(chǎn)的主要情況。④大副應每天審閱其記錄是否符合要求并簽署。船長對監(jiān)督航行日志記載之正確和完整負全部責任，并及時逐日簽署。⑤啟用新本時，船舶主要資料經(jīng)船長審查后由大副負責填入航海日志扉頁。完整的記載航行日志，對之后的工作會有一定的幫助，一來可以幫助記載陌生的航道類型，二來可以將進一階段乃至更長時間本船的工作過程進行筆錄，在以后的工作中能有所查閱，更明確的反映記載當天的工作情況。

最后要強調一點，在船上和在軍隊是一樣的，下級一定要服從上級的指示，有不同的意見可以提出來，但是不要一意孤行，以至于誤了大事。作為一名船員，一定要服從船長和上級領導的指揮，不要我行我素，這樣不但不利于船間的管理，還會影響到同事之間的團結，更嚴重的會給國家造成不必要的經(jīng)濟損失。

對于船間的管理說出了自己的一些看法，可能有很多不足和需要改進的地方，那就要在今后的工作生活中繼續(xù)積累經(jīng)驗。雖然做一名成功的船間領導很難，但是只要我們兢兢業(yè)業(yè)，忠于職守，盡職盡責，困難自然就會化解。一只精英的船隊就是一名負責任的船長和一群服從指揮，恪盡職守的好船員共同組成的，每一天安全施工，安全航行，安全的回家與家人團聚，這就是對一名成功的船間領導最好的肯定。

參考文獻：

[1]《船舶管理》 李振華著 大連海事大學出版社

[2]《管理者實錄》 張曉彤著 北京時代光華出版社