淺談道橋過渡段的施工技術(shù)

王健

摘 要：道路橋梁作為重要的交通通道，其施工質(zhì)量必須要嚴(yán)格控制，減少道路橋梁投入使用后結(jié)構(gòu)質(zhì)量出現(xiàn)問題而引發(fā)的各種交通事故幾率。尤其是在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響下，人們生活水平提升，道路上的車輛數(shù)量逐漸增長(zhǎng)，各種不同重量、不同體積的車輛穿梭在道路橋梁中，安全成為最主要的問題，提高安全率，首先就是保證道路橋梁的質(zhì)量，為了全面提高道路橋梁質(zhì)量，本文針對(duì)道路橋梁過渡段使用中常見的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并加強(qiáng)施工技術(shù)研究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問題；過渡段；施工技術(shù)

道橋過渡段是道路橋梁整體結(jié)構(gòu)中非常重要的組成部分，也是與車輛接觸相對(duì)頻繁與緊密的路段，同時(shí)又是交通事故事發(fā)較多的路段，該路段的交通事故多數(shù)是因?yàn)榈罉蜻^渡段錯(cuò)位、沉降等質(zhì)量問題所引起，任何一種現(xiàn)象發(fā)生都容易引發(fā)交通事故，因此，加強(qiáng)過渡段施工質(zhì)量很重要，這就需要從提高施工技術(shù)做起，采用科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證施工質(zhì)量與道橋使用標(biāo)準(zhǔn)相吻合，進(jìn)而為人們提供一條安全、穩(wěn)定、結(jié)實(shí)、質(zhì)量可靠的交通道路。

一、道路橋梁過渡段使用中常見問題

道路橋梁工程驗(yàn)收后，就可投入使用，而使用過程車輛的行駛是必然的，在長(zhǎng)時(shí)間的摩擦與碾壓下，道路橋梁路面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，特別是過渡段的路面其磨損程度毫不吝嗇于其他結(jié)構(gòu)的磨損，而在施工質(zhì)量不受保障的基礎(chǔ)上，再加上重型車輛所給予的承重力與碾壓力，進(jìn)而就會(huì)發(fā)生沉降、變形、凹陷等現(xiàn)象發(fā)生，這就是人們常說的道橋質(zhì)量問題之一。這種現(xiàn)象非常容易造成車輛行駛不穩(wěn)，發(fā)生相互撞擊、側(cè)翻、與橋梁相撞等情況發(fā)生，無論是何種事故都會(huì)造成人員財(cái)產(chǎn)等方面的損害，嚴(yán)重時(shí)更是不可估量。

就拿沉降來說，一旦發(fā)生沉降，就會(huì)使過渡段出現(xiàn)高低不平的階梯式狀態(tài)，再加上不斷被碾壓，承重力加大，進(jìn)而臺(tái)階越來越明顯，車輛路過時(shí)就會(huì)顛簸不穩(wěn)，進(jìn)而發(fā)生事故。一旦投入使用后發(fā)生質(zhì)量問題，不僅維修難度大，增加維修費(fèi)用的成本投入，還會(huì)影響交通通行，發(fā)生堵車、擁擠等情況，經(jīng)常進(jìn)行維修，就會(huì)嚴(yán)重影響道路使用，若是放任不管就會(huì)使得質(zhì)量問題越來越嚴(yán)重，最后出現(xiàn)不可收拾的局面，這樣就失去了建設(shè)橋梁的真正意義。所以需要全面加強(qiáng)道橋過渡段施工質(zhì)量控制，不斷提高施工技術(shù)水平，并充分對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行科學(xué)解決，并采取有效的預(yù)防措施來避免同樣的質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，為減少交通事故、提高人們出行的安全性建設(shè)質(zhì)量?jī)?yōu)越的道路橋梁。

二、道橋過渡段施工形式

1、土工格柵

在進(jìn)行過渡段施工的過程中，我們運(yùn)用土工格柵把軟土進(jìn)行固定，從而讓橋臺(tái)變得更加堅(jiān)固，防止發(fā)生橫向位移，因?yàn)闃蛄菏怯凶灾氐?，而且貨車等重型機(jī)械會(huì)對(duì)橋臺(tái)施加一個(gè)很大的外力，我們需要把這些因素都考慮在內(nèi)。與此同時(shí)，土工格柵還能夠優(yōu)化受力條件，當(dāng)路面受到很大的外力時(shí)，格柵能夠把這些外力進(jìn)行分擔(dān)，使其沿著格柵作用到土層之中，從而防止剪力過大，保持地基的均勻性和穩(wěn)定性，防止地基發(fā)生沉降。

2、回填灰土

在道橋過渡段施工過程中，我們會(huì)涉及到回填灰土這項(xiàng)任務(wù)，在回填灰土的過程中，應(yīng)當(dāng)把熟石灰和素土按照一定的比例進(jìn)行混合使用，一般是三比七的比例，混合好之后對(duì)開挖出的基槽進(jìn)行填補(bǔ)，從而能夠大大增加地基的使用強(qiáng)度，保證工程的安全性。在施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)有大貨車經(jīng)過，大貨車的載重量比較大，對(duì)地基的作用力也就比較大，極有可能會(huì)造成地基的塑性變形，當(dāng)我們采取回填灰土的施工方式之后，大貨車對(duì)于地基的壓力就能夠得到有效的緩解，地基的質(zhì)量安全就能夠得到保障了。

3、橋頭搭板

在工程中，軟地基的抗剪強(qiáng)度并不是很大，這就帶來了一定的安全隱患，為了讓軟地基的抗剪強(qiáng)度更大，我們可以考慮在填土和懸臂梁板之前設(shè)置一個(gè)搭板，從而讓其隨著填土的沉降而發(fā)生自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這是一個(gè)十分有效的方法，當(dāng)有車輛經(jīng)過這里時(shí)，搭板可以起到關(guān)鍵的緩沖作用，從而避免了臺(tái)背填土沉降引起的路面不平。

4、回填砂礫

通過回填砂礫，我們可以大大增加地基的使用強(qiáng)度，與沙土相比，砂礫的顆粒直徑更大，而且在使用砂礫的過程中，我們也時(shí)常會(huì)用到碎石等其他骨料，從而起到加強(qiáng)作用。在施工過程中，我們應(yīng)當(dāng)考慮具體的地形和具體的建筑工程，具體問題具體分析，選擇合適的砂礫大小，并進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)和計(jì)算工作，保證好工程的質(zhì)量。

三、道橋過渡段施工的注意事項(xiàng)

1、橋梁地基的正確處理

我們必須要加強(qiáng)對(duì)于橋梁地基的關(guān)注，如果對(duì)于地基的處理不當(dāng)，就會(huì)造成過渡段的不穩(wěn)定，從而讓道路和橋梁之間存在高度差，造成潛在的安全隱患，跳車事故將會(huì)頻繁發(fā)生。為了解決這個(gè)問題，我們需要加強(qiáng)對(duì)于后臺(tái)填土工作的注意，一定要選擇合適的填充材料，例如碎石和砂礫就是很好的材料。利用半剛性的材料開展填充工作，有效減少臺(tái)背的塑性變形，減少地基的施工費(fèi)用，提高工程效率，保證工程質(zhì)量。

2、防水施工路面的處理

路面的質(zhì)量與瀝青的選擇之間存在緊密的聯(lián)系，瀝青的質(zhì)量能夠直接影響路面的防水性能，因此，一定要加強(qiáng)瀝青質(zhì)量的選擇。當(dāng)?shù)罉蛏厦娴乃喟l(fā)生裂縫時(shí)，道橋結(jié)構(gòu)和安全性都會(huì)受到損害，尤其是遇到雨雪天氣時(shí)，內(nèi)部的鋼筋等結(jié)構(gòu)會(huì)受到嚴(yán)重的腐蝕，從而埋下安全隱患。

四、道橋施工過渡段的質(zhì)量控制

1、預(yù)設(shè)處理方法

預(yù)設(shè)處理是一種十分重要的方法，可以有效減少施工過程中的失誤，提高過渡段施工質(zhì)量，預(yù)設(shè)處理經(jīng)常被用于反向坡度，根據(jù)大量的實(shí)踐和分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，有一些極有可能會(huì)產(chǎn)生沉降的位置。對(duì)于這些位置，我們需要對(duì)其進(jìn)行基數(shù)設(shè)置，從而能夠有效預(yù)防橋頭跳車情況的出現(xiàn)，有效保證工程的安全性。除此之外，我們也需要對(duì)混凝土和瀝青過渡層進(jìn)行科學(xué)合理的處理，從而保證交通的順暢性。

2、減少剛度差的方法

在道橋過渡段中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)剛度差較大的情況，這對(duì)于工程質(zhì)量是極為不利的，不但會(huì)影響到橋梁的可靠性，而且會(huì)影響到車輛駕駛員經(jīng)過此路段時(shí)的舒適性。為了減少剛度差，我們可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行考慮：利用鋼筋水泥混凝土制成特殊的橋頭搭板，然后，利用科學(xué)的方法把橋臺(tái)和路基進(jìn)行穩(wěn)定的連接，讓兩者的剛度差達(dá)到最小，從而實(shí)現(xiàn)剛度的緩和過度，保證橋梁的可靠性，保證駕駛?cè)笋{駛的舒適性，有效防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

3、減少土體蠕變的方法

在進(jìn)行路基填充時(shí)，我們需要掌握科學(xué)合理的填充方法。例如用砂石代替土體進(jìn)行填充工作，因?yàn)樯笆怯泻艽蟮膬?yōu)點(diǎn)的，不但具有較大的模量，而且在壓實(shí)方面也更為容易，我們可以花費(fèi)較小的力氣和時(shí)間來達(dá)到最好的壓實(shí)效果；砂石的排水性能也十分優(yōu)異，從而能夠保證濕度的合適?？梢岳脽o砂混凝土進(jìn)行臺(tái)背的填充，無砂混凝土是一種優(yōu)質(zhì)的復(fù)合材料，具有很好的工程性能，在進(jìn)行填充之后，我們可以加上錨固格柵，從而最大限度地減少土體的塑性變形，有效保證道橋過渡段的施工質(zhì)量。

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