基于流量因素的路面時域模型建模

張琦+楊梅+李錚

【摘 要】為了更好的研究流量對路面動荷載的影響，根據(jù)正弦波疊加法建立了路面時域模型。采用美國公路局BPR模型作為流量-速度關(guān)系模型，并根據(jù)該模型中流量與速度之間的關(guān)系，計算獲得了對應(yīng)的流量-時域模型頻譜。

【關(guān)鍵詞】流量；正弦波疊加法；路面時域模型；路面-時域模型頻譜

五、結(jié)束語

（1）模擬結(jié)果符合在相同流量下，道路平整性隨道路等級的降低而降低這一特點；（2）道路流量越大，對應(yīng)車速越低，道路平整度越好，模擬結(jié)果也符合振動劇烈度隨速度的下降而降低這一特點。（3）單位時間t越小，相對不平度的波動越明顯，即波動取值范圍越大。

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