空中交通管制員應(yīng)具備的良好素質(zhì)分析

何典+季冠仲+黃龍楊

摘 要：隨著飛行流量的不斷增加，空域運(yùn)行環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)空中交通管理管制員的要求不斷提高。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式，分析了我國(guó)空中交通管理管制員的綜合素質(zhì)要求，并對(duì)管制專業(yè)在校期間的學(xué)生培養(yǎng)方向和重點(diǎn)提出了建議，為在校期間管制專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)提供了參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；管制員；飛行學(xué)院；溝通協(xié)調(diào)能力

中圖分類號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.06.058

隨著我國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化方面的快速發(fā)展和民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施，使我國(guó)民航業(yè)取得了質(zhì)的飛躍。但隨著飛行量的逐年遞增，也產(chǎn)生了新的矛盾——空中交通管理保障能力不能適應(yīng)快速增長(zhǎng)的飛行流量，導(dǎo)致空域運(yùn)行環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)空中交通管制員提出了更高的要求，對(duì)管制員的素質(zhì)要求越來(lái)越高。因此，管制員素質(zhì)的培養(yǎng)就顯得相當(dāng)重要。

1 調(diào)查方法和樣本分布情況

為了研究管制員素質(zhì)的培養(yǎng)方向，通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)、與一線資深管制員的交流，整理設(shè)計(jì)出了一份關(guān)于管制員應(yīng)具備良好素質(zhì)的調(diào)查問(wèn)卷，總計(jì)發(fā)放500份，回收有效問(wèn)卷436份。調(diào)查對(duì)象主要面向西南地區(qū)（成都及周邊城市）的一線管制員，其中，管制員擁有7年以上管制經(jīng)驗(yàn)的占很大比例，1～7年工作年限的同樣為多數(shù)，保證了調(diào)查結(jié)果的可靠性和普遍性。在人員分布上，調(diào)查人群主要集中在西南，西南空管局、重慶空管分局、云南空管分局等空中流量大、管制任務(wù)繁重的地區(qū)。民航飛行學(xué)院的訓(xùn)練飛行任務(wù)很繁重，因此，民航飛行學(xué)院空管中心的問(wèn)卷約占10%左右，確保了調(diào)查結(jié)果的針對(duì)性。

2 調(diào)查問(wèn)卷分析

2.1 心理素質(zhì)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果分析

根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷分析得出，情緒穩(wěn)定性占11.5%，工作責(zé)任心占19.2%，溝通協(xié)調(diào)能力占17.1%，情景意識(shí)能力占22.6%，自我調(diào)控能力占7.5%，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)占3.4%，紀(jì)律意識(shí)占16.7%，沉著冷靜占13.5%.由此可以看出，管制單位對(duì)管制員的工作責(zé)任心、情景意識(shí)能力最為重視，對(duì)溝通協(xié)調(diào)能力、紀(jì)律意識(shí)的重視程度較低，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的要求最低。

空中交通管制員擔(dān)負(fù)著我國(guó)民用航空安全的重大責(zé)任，強(qiáng)大的工作責(zé)任心可以讓管制員在各種情況下作出正確的是非判斷，更好地承擔(dān)起在崗責(zé)任；情景意識(shí)在管制工作中扮演著越來(lái)越重要的角色，但我國(guó)目前對(duì)情景意識(shí)的培訓(xùn)重視程度還不夠，而管制員需要有連續(xù)、清晰、良好的情景意識(shí)，在出現(xiàn)特情時(shí)，也不至出現(xiàn)不知所措的情況；管制指揮與管制協(xié)調(diào)是統(tǒng)一的整體。

在人的因素中，人是會(huì)犯錯(cuò)誤的，通過(guò)雙崗制等措施的實(shí)施，可有效減少錯(cuò)誤的發(fā)生，因此，需要班組成員的良好溝通和配合，管制工作須嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行。

2.2 知識(shí)技能分析的結(jié)果

根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷分析得出，管制經(jīng)驗(yàn)的累積和總結(jié)能力占10%，實(shí)踐與操作實(shí)施能力占13.2%，反應(yīng)能力占8.4%，語(yǔ)言表達(dá)能力占4.6%，方位和空間想象力占15.1%，預(yù)測(cè)和統(tǒng)籌能力占9.4%，英語(yǔ)能力占9.7%，記憶和心算能力占4.9%，應(yīng)變和決策能力占11.3%，專業(yè)知識(shí)理論占18.7%.由此可以看出，管制單位對(duì)管制員的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握、方位和空間想象力、實(shí)踐與操作實(shí)施能力最為重視。要想管制工作安全、高效進(jìn)行，相關(guān)人員需要過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)理論，而豐富的專業(yè)知識(shí)有助于其在實(shí)踐中更好地積累工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際對(duì)各種情況作出正確的反應(yīng)。管制員在指揮與調(diào)度航空器時(shí)，不僅需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，還需要靈活的實(shí)際操作能力。

3 管制專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)建議

3.1 加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)

空中交通管制工作是一項(xiàng)應(yīng)用型工作，通過(guò)使用各種管制方法、設(shè)備，安全、高效、經(jīng)濟(jì)地保證空中交通正常運(yùn)行。作為空中交通管制員，過(guò)硬的管制技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)、冷靜從容的心態(tài)是做好管制工作的基礎(chǔ)，但并不能因此而忽視專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。事實(shí)上，一名管制員管制生涯的起點(diǎn)就是在校期間的專業(yè)課，通過(guò)學(xué)習(xí)專業(yè)課程，儲(chǔ)備在工作崗位上所需的理論知識(shí)，初步形成對(duì)管制工作的認(rèn)知和理解，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 在模擬機(jī)課程中培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)

目前，院校在模擬機(jī)課程技術(shù)設(shè)備的投入上力度非常大，相比以往，已經(jīng)為管制專業(yè)的學(xué)生提供了較好的硬件基礎(chǔ)與學(xué)習(xí)環(huán)境，但教學(xué)重點(diǎn)主要集中在管制技術(shù)的培訓(xùn)，對(duì)學(xué)生的素質(zhì)訓(xùn)練不夠重視，也不夠系統(tǒng)。為了今后在工作崗位上確?？罩薪煌ǖ陌踩\(yùn)行，除了培訓(xùn)管制技術(shù)外，還應(yīng)在模擬機(jī)課程中加強(qiáng)對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)的訓(xùn)練，以管制員所需的各種基本素質(zhì)為參考點(diǎn)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的訓(xùn)練科目，系統(tǒng)地進(jìn)行訓(xùn)練，不偏廢，不遺漏，達(dá)到在模擬機(jī)訓(xùn)練時(shí)培養(yǎng)好管制工作所需的各種基本

素質(zhì)的目的，為今后的崗前培訓(xùn)以及實(shí)際工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語(yǔ)

在空中交通安全管理工作中，無(wú)論管制員個(gè)體的基本素質(zhì)，

還是班組長(zhǎng)和班組成員的整體素質(zhì)，都至關(guān)重要。在培養(yǎng)管制員的過(guò)程中，應(yīng)重視專業(yè)知識(shí)，學(xué)牢專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)懂理論、會(huì)管理的管制員，能將基礎(chǔ)知識(shí)理論科學(xué)地運(yùn)用于工作中；加強(qiáng)雷達(dá)模擬機(jī)培訓(xùn)，“從頭”開(kāi)始培養(yǎng)良好的管制習(xí)慣，以管制員的良好素質(zhì)為參考，系統(tǒng)地培養(yǎng)學(xué)生的基本素質(zhì)，為今后的管制工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］王冰.論塔臺(tái)管制員情景意識(shí)的培養(yǎng)［J］.中國(guó)管理信息化，2014（09）.

［2］盧光慶.從習(xí)慣、協(xié)作、精力入手，嚴(yán)防管制工作“錯(cuò)、忘、漏”［J］.空中交通管理，2007（07）.

［3］黃天彬，涂年彬.淺析影響管制技能形成的幾個(gè)因素及對(duì)策［J］.空中交通管理，2009（09）.