冬季路橋施工中的混凝土澆筑措施探討

徐林

摘 要：城市化的快速發(fā)展得益于我國經(jīng)濟(jì)的長期良性發(fā)展，而在這個(gè)過程中，道路橋梁施工也愈發(fā)受到重視，而工程項(xiàng)目施工中也存在諸多問題。而最明顯也是問題最多的就是道路橋梁的冬季施工，由于該季節(jié)需要解決低溫問題，而不少施工材料也會(huì)受到影響，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量是一個(gè)較大威脅。所以，該文據(jù)此提出由針對(duì)性的解決措施，希望能夠提供一些有益參考。

關(guān)鍵詞：冬季路橋施工 混凝土 澆筑措施 探討

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）03（a）-0064-03

眾所周知，我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直在穩(wěn)定地進(jìn)行著，隨著而來的道路橋梁建設(shè)發(fā)展也很快。因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)的需要，冬季施工是其中非常平常的事情，可是因?yàn)槎練夂驐l件不好，道路橋梁施工也會(huì)因此遭受困難，從而不斷提高施工難度。建設(shè)道路橋梁之時(shí)，混凝土澆筑質(zhì)量及其效果會(huì)對(duì)道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。尤其是冬季存在比較差的氣候環(huán)境，因而工程施工建設(shè)質(zhì)量要求很高，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)控制也非常嚴(yán)格，這是需要重視的地方，也是該文探討的目的所在。

1 道路橋梁冬季施工特征

和一年的其他季節(jié)不同，冬季道路橋梁施工存在諸多的混凝土質(zhì)量問題，同時(shí)施工技術(shù)較為復(fù)雜，道路橋梁工程建設(shè)難度很大。

1.1 混凝土質(zhì)量問題頻現(xiàn)

冬季氣溫低于其他時(shí)節(jié)，道路橋梁建中，混凝土施工必須要考慮低溫之類的不良因素，這會(huì)對(duì)施工進(jìn)度的順利進(jìn)行產(chǎn)生一定的制約。要是沒有科學(xué)進(jìn)行保溫，那么很容易就會(huì)出現(xiàn)之類問題，由此使得道路橋梁建設(shè)變得困難重重。

1.2 質(zhì)量問題隱蔽性較強(qiáng)

就算混凝土施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故，因?yàn)槎練鉁夭粩嘟档?，質(zhì)量問題通常都很難被發(fā)現(xiàn)，不少問題都是過了冬季才逐漸反映出來，其隱蔽性特點(diǎn)較為明顯。這也使得質(zhì)量問題的處理難度大大增加了，有的施工部位修補(bǔ)過程中會(huì)重新進(jìn)行施工，這就無端增加了施工成本，而道路橋梁工程質(zhì)量也有可能會(huì)被降低。

1.3 施工技術(shù)要求較高

道路橋梁施工如果是在冬季，就應(yīng)該扎實(shí)做好記錄，其準(zhǔn)備期限并不短，施工技術(shù)要求高且復(fù)雜，要是不能科學(xué)地進(jìn)行規(guī)劃，在阻礙施工進(jìn)度順利開展的同時(shí)，還會(huì)讓混凝土工程質(zhì)量被降低，最終導(dǎo)致質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)。

2 道路橋梁冬季施工的前期準(zhǔn)備工作

2.1 道路橋梁冬季施工中存在的問題

按照建筑學(xué)去進(jìn)行研究，外部因素會(huì)對(duì)道路橋梁的混凝土施工產(chǎn)生明顯影響，從而打亂施工計(jì)劃。必要而科學(xué)的低溫預(yù)防措施是冬季道路橋梁施工中必不可少的，特別是由于混凝土材料具有某些特征，其質(zhì)量很容易被溫度所影響，那么就需要加強(qiáng)維護(hù)工作。一般來說，道路橋梁在冬季進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候主要會(huì)存在4個(gè)問題。

一是混凝土強(qiáng)度是受混凝土水泥水化學(xué)反應(yīng)狀況的主要影響，如果溫度比較低，水的化學(xué)反應(yīng)速度也很快降低。要是溫度低于了0 ℃，水的化學(xué)反應(yīng)就會(huì)停止，那么混凝土強(qiáng)度也因此而得不到提升。二是如果道路橋梁施工的溫度環(huán)節(jié)低于了5 ℃，就一定要及時(shí)采取合理的方法，保溫或者增溫混凝土，這樣才能夠使得混凝土強(qiáng)度不斷被加強(qiáng)，讓工程項(xiàng)目可以正常進(jìn)行。同時(shí)，通過讓混凝土強(qiáng)度盡快升高，從而防范好低溫凍害的侵襲，讓工程質(zhì)量不受凍害影響[1]。三是冬季澆筑混凝土的過程中，因?yàn)闇囟炔桓?，質(zhì)量問題很容易出現(xiàn)，然而很多預(yù)防防范不能快速而及時(shí)地被運(yùn)用來應(yīng)對(duì)處理，因而有著某種滯后性，所以需要事先對(duì)不同問題盡可能制定一些緊急預(yù)案，特別是要有混凝土施工和能源供應(yīng)方面的預(yù)防辦法。四是冬季，國內(nèi)很多地方都會(huì)有寒流進(jìn)入，而這種情況在北方更是明顯，氣溫反復(fù)出現(xiàn)很大變化，不少時(shí)間會(huì)有快速的大風(fēng)，而干燥的北風(fēng)會(huì)影響施工，混凝土里的水分流失會(huì)很快，這對(duì)工程質(zhì)量保證是一個(gè)很大的不利影響。

2.2 道路橋梁冬季施工方案設(shè)計(jì)

冬季，道路橋梁施工時(shí)，工程項(xiàng)目施工員需要認(rèn)真且全面了解施工中的各種問題與不同影響因素，然后對(duì)施工地點(diǎn)的水文資料進(jìn)行搜集。具體來說，就是了解工程所在地近幾年的冬季氣候環(huán)境、低溫點(diǎn)是多少、冬季持續(xù)時(shí)間多久等。當(dāng)資料收集工作做好以后，施工員需要仔細(xì)分析資料，然后設(shè)計(jì)施工方案的時(shí)候參照具體情況進(jìn)行考慮。在冬季來臨之前，就需要設(shè)計(jì)好施工方案，這樣道路橋梁的冬季施工才能如期正常展開。此外，設(shè)計(jì)方案過程中，應(yīng)該對(duì)施工中或許會(huì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行備注說明，也可以與施工員進(jìn)行具體溝通。

2.3 工程施工前人員和場(chǎng)地準(zhǔn)備

當(dāng)擬定好施工方案以后，就需要做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，比如檢修施工現(xiàn)場(chǎng)，把存在積水地方的積水處理好，截?cái)鄰耐饨缌鬟M(jìn)工程所在地的水源，以便于施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛、材料能都能夠順利進(jìn)出，同時(shí)一定要有冬季施工中必須的保溫材料與燃料。而在做好前期準(zhǔn)備工作的時(shí)候，還需要對(duì)施工員進(jìn)行有效培訓(xùn)，按照冬季施工里或許會(huì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行解釋與溝通，然后給出具體的應(yīng)對(duì)方案，讓現(xiàn)場(chǎng)施工員有更充分了解和準(zhǔn)備。

2.4 冬季施工的質(zhì)量管理

一是要管理好砌筑工程質(zhì)量。砌筑工程在冬季施工，一般會(huì)運(yùn)用到砂漿法，使用這種方法的目的是為了防凍。在運(yùn)用這種方法之時(shí)，一定要熟悉道路橋梁工程當(dāng)前的試驗(yàn)配合比，從而更好地添加防凍劑的量。在砌筑之時(shí)，需要運(yùn)用三一法，灰縫不能超過10 mm，而且在當(dāng)日工程量完成前，一定要以保溫的方式處理它的表面[2]。二是管理好鋼筋工程質(zhì)量。冬季對(duì)于鋼筋的焊接，要注意不同影響因素的制約。所以，需要按照當(dāng)時(shí)工程地的天氣環(huán)境、氣溫情況、施工條件來做好試焊工作。試焊過程中，焊接工藝與焊接參數(shù)選擇應(yīng)該視當(dāng)時(shí)的氣溫情況而定。試焊完畢，就應(yīng)該檢驗(yàn)焊件，通過合格以后才可以進(jìn)行大面積焊接。同時(shí)，一定要做好防潮工作，不能讓別的氣體混進(jìn)去。

3 冬季道路橋梁混凝土澆筑的施工方法

3.1 混凝土保溫方法

（1）混凝土加熱。

首先，以電加熱為例，將變壓器里用適當(dāng)?shù)碾娎|和拌合站進(jìn)行連接，然后按照相關(guān)位置把漏電保護(hù)裝置安好，而技術(shù)人員則需定期做好相應(yīng)的維護(hù)工作。用35根1 kW的電熱管加在每個(gè)拌合站的水池底端，溫度計(jì)設(shè)在上水處并定期檢測(cè)拌合水的溫度。把棚蓋結(jié)構(gòu)加在頂口。防止熱量太早散失。并且，要有備用水箱，如果溫度低時(shí)可以通過加熱來增加溫度。要是拌合站水池與施工用水需求部分，那么就應(yīng)該將高溫和低溫水混合，從而補(bǔ)充拌合水池的水量。

其次，做好水蒸氣加熱工作。在制作地點(diǎn)放置蒸汽鍋爐，用兩條不一樣的支路把蒸汽管道導(dǎo)出來，一條連接于拌合站水池；另一條連接于預(yù)制先出。拌合站水池底端管端封口要連通蒸汽管道，在水池管壁制作一些小孔，為了確保熱交換正常。拌合要運(yùn)用通氣方法進(jìn)行處理，溫度計(jì)安裝于拌合水池的上水口，從而更好了解拌合水的溫度[3]。棚蓋添加在拌合水池頂口，不讓熱量太快流失。

（2）混凝土運(yùn)輸。

運(yùn)輸混凝土過程中，因?yàn)橄愀圮囕v里因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)長、積水等影響讓溫度降低，因此，在運(yùn)輸混凝土?xí)r一定要采取合理的保溫措施。換言之，要認(rèn)真清潔運(yùn)輸車，使其干凈，以便于不讓低溫殘留物影響混凝土溫度；運(yùn)輸過程中道路應(yīng)該暢通，以防止因?yàn)榈缆范氯娱L運(yùn)輸時(shí)間；認(rèn)真管理好混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆筑工作，疏理好車輛等待時(shí)間，避免影響混凝土質(zhì)量。

（3）混凝土澆筑前準(zhǔn)備工作。

對(duì)模板進(jìn)行清潔是混凝土澆筑前的重要工作之一，要將材料上一些殘留的各種污漬清除掉。而以加熱方式養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件時(shí)，需要全盤思考不同因素可能對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量造成的影響。比如：混凝土澆筑過程、施工縫的位置和支撐強(qiáng)度等。如果是對(duì)厚大整體式構(gòu)件實(shí)施分層澆筑，那么要確保覆蓋之前，混凝土溫度一定不能低于2 ℃。

3.2 現(xiàn)場(chǎng)澆筑方法

道路橋梁冬季施工時(shí)，混凝土使用性能會(huì)受到溫度影響，因而可以使用混凝土拌合升溫來解決，或者是在混凝土輸送過程中，通過保溫讓混凝土的入模溫度得到保障。要是在低溫的環(huán)節(jié)中澆筑混凝土，那么可以根據(jù)施工點(diǎn)運(yùn)用彩條布進(jìn)行封閉，讓熱量不會(huì)很早、很快地大量散失，讓澆筑中施工操作具備適當(dāng)?shù)臏囟?。混凝土初凝之前，保溫所采取的方法一般是用電熱毯及土工布，此時(shí)要確保電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水[4]。做好初凝收漿抹面的工作以后，應(yīng)該按照工程溫度情況與冷卻水來進(jìn)行保溫。具體來說，先將高度為30 cm的堰砌于承臺(tái)周邊，依次撤除電熱毯，將冷卻水注入頂面的堰內(nèi)。承臺(tái)側(cè)面溫度未出谷草中，其保溫處理主要是運(yùn)用封閉承臺(tái)和鋼柱圍巖間隙的方式進(jìn)行，重點(diǎn)工作就是將承臺(tái)和鋼柱圍巖間隙頂口用彩條布密封，把棚狀結(jié)構(gòu)造出來以后那么溫度損失就可以被降低。而如果溫度比較低，將碘鎢燈加在封閉間隙中，讓承臺(tái)側(cè)面保持更高的溫度。在維護(hù)現(xiàn)澆混凝土過程中，應(yīng)該覆蓋頂面混凝土，然后在土工布上用塑料薄膜進(jìn)行內(nèi)溫維持，要是氣溫太低就使用電熱毯。還有就是，系梁側(cè)面保溫之時(shí)，通常使用彩條布來對(duì)系梁側(cè)模進(jìn)行封閉，這種方法的保溫效果很好。如果把側(cè)模拆除，里層使用土工布，外層則用彩條布密封整個(gè)系梁側(cè)面。先將模板進(jìn)行保溫處理再澆筑、拆模墩柱，盡快裹上土工布，且實(shí)施結(jié)扎固定處理。由于很難做好施工中墩柱溫度控制，具體操作時(shí)要防止溫度太低。

澆筑完后對(duì)于蓋梁養(yǎng)護(hù)，要確保頂面混凝土有土工布覆蓋，然后于土工布上用塑料薄膜保持溫度。要是氣溫太低，就運(yùn)用電熱毯與彩條布全封閉蓋梁側(cè)面與地面，讓溫度不會(huì)過低。側(cè)模拆除后，以土工布覆蓋表明的方式保溫內(nèi)層，低溫時(shí)箱梁用混凝土澆筑，要盡量上午開盤，此時(shí)可以不用大功率加熱，而只要適當(dāng)早些預(yù)熱一下就好了。冬季晚上溫度低，用大功率加熱拌合水池，從而讓電腦的過度消耗，利用碘鎢燈或者熱水淋澆施工縫混凝土接茬處，且溫度不低于5 ℃，完成澆筑以后要有一定的保溫方案。

3.3 蒸汽養(yǎng)護(hù)方法

在開展蒸汽養(yǎng)護(hù)前，一定要科學(xué)做好鍋爐房搭建與管道布設(shè)工作。地下管道埋設(shè)深入要合理，對(duì)不同構(gòu)件都要保溫，比如：上水管、架空管道等。蒸汽維護(hù)之時(shí)，箱梁外模板是木模板，如果混凝土澆筑作業(yè)在5 ℃以下進(jìn)行，那么就需要用彩條布密封處理外模的外側(cè)支架，從而形成暖棚。暖棚和橋面高度通常是45 cm左右，把1 t的無壓鍋爐安在橋下暖棚外面，同時(shí)橋面和蒸汽管相連，順著橋的縱向多布置2個(gè)管道，主管道里每20 cm處要定氣眼，以此讓橋面的蒸汽能夠均衡分布。道路橋梁冬季施工時(shí)，暖棚的密閉性一定要良好，這樣才能讓蒸氧的恒溫情況更好，最終不會(huì)因?yàn)闇囟茸兓霈F(xiàn)質(zhì)量問題。

4 冬季道路橋梁施工中的質(zhì)量保證方法

道路橋梁冬季施工中，因?yàn)樗俣确浅？?，一般要達(dá)峰值只需要不到3 d，4 h以后溫度就會(huì)持續(xù)降低。同時(shí)，如果上層混凝土出現(xiàn)放熱情況，那么下層混凝土溫度會(huì)由此而提高。要是氣溫變化和施工當(dāng)?shù)貢円箿夭畋容^平衡，那么混凝土表面溫度的變化就不會(huì)很明顯，而相關(guān)的斷面溫度和混凝土表面溫度會(huì)降低，內(nèi)部溫度持續(xù)平衡，從而防止溫度應(yīng)力情況下出現(xiàn)裂縫效果。

針對(duì)這類情況，在澆筑混凝土前，應(yīng)該認(rèn)真清理模板與鋼筋上的雜質(zhì)，要是附近溫度低于零下10 ℃，那么就應(yīng)該運(yùn)用暖棚的方式，將直徑大于25 mm的鋼筋加熱直至合理溫度。在所有條件下，鹼的灌注溫度都需要高于5 ℃，而細(xì)薄截面鹼結(jié)構(gòu)灌注溫度應(yīng)該大于10 ℃，不斷灌注鹼分層且不能發(fā)生中斷問題，而每個(gè)灌注厚度都應(yīng)該不超過20 cm，并通過機(jī)械振搗進(jìn)行處理。對(duì)于新、舊混凝出現(xiàn)的施工縫，則需及時(shí)清理干凈，一般前層混凝土的強(qiáng)度要超過1.2 MPa，施工縫處的水泥砂漿、松動(dòng)石子等都需要鑿除清理。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對(duì)其橫向施工縫處鋪設(shè)一層水泥砂漿，其厚度大小多數(shù)在15 mm，水泥砂漿需根據(jù)實(shí)際需要而定。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環(huán)境時(shí)，對(duì)新、舊混凝土施工縫需做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)溫處理。混凝土則要結(jié)合機(jī)械操作保證持續(xù)澆注，分層厚度要在20 cm以上。

5 結(jié)語

總體來說，因?yàn)槲覈鞘谢M(jìn)程不斷加快，為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁施工工程越來越多，并且對(duì)工程的質(zhì)量提出了更高要求。道路橋梁建設(shè)所使用的混凝土材料，極易受到溫度的影響，進(jìn)而影響整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量水平。因此，在冬季進(jìn)行道路橋梁的混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)該依據(jù)工程所在地的施工條件與特點(diǎn)，對(duì)混凝土的運(yùn)輸、攪拌以及澆筑等過程，采取積極有效的保溫、防凍措施，有效維持混凝土澆筑的溫度，對(duì)熱量的流失進(jìn)行有效控制，加快混凝土凍結(jié)硬化的速度，降低凍害的程度，最終保證道路橋梁的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 蘇暢，江陽，艾華.冬季路橋工程施工中混凝土澆灌的施工技術(shù)研究[J].中國鐵道科學(xué)，2013（10）：87-88.

[2] 胡丹峰.道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2013（1）：51-53.

[3] 李鵬飛.冬季路橋工程施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)研究[J].科技與企業(yè)，2015（2）：139.

[4] 金大.淺談在冬季路橋施工中混凝土澆筑的技術(shù)措施[J].黑龍江科技信息，2012（16）：253.