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    沖擊成孔穿越溶洞施工實(shí)例

    2017-05-06 22:09:29聶永進(jìn)
    科技資訊 2017年7期
    關(guān)鍵詞:穿越成孔溶洞

    聶永進(jìn)

    摘 要:在彭水柑子林大橋沖孔樁橋梁樁基工程施工中,有較多的溶洞。施工中針對(duì)雜填土、松散土層、存在溶洞的地層,采取了一些措施,首先預(yù)注漿加固;其次確定鋼護(hù)筒參數(shù),如:鋼護(hù)筒壁厚、鋼護(hù)筒直徑、鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度;最后進(jìn)行。沖擊成孔施工,確定鉆頭大小,從土層內(nèi)鉆進(jìn),穿越基巖和溶洞。通過這種預(yù)注漿、全鋼護(hù)筒等方法處理后該工程的樁基施工取得了較好的效果,這一方法,可以在類似的工程中借鑒。

    關(guān)鍵詞:成孔 穿越 溶洞

    中圖分類號(hào):U45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2017)03(a)-0054-02

    彭水柑子林大橋所在地地質(zhì)構(gòu)造屬新華構(gòu)造體系,在彭水柑子林大橋沖孔樁穿越大型溶洞施工中,首先對(duì)溶洞注漿加固,對(duì)間距5 m以內(nèi)的群樁間隔施工。沖擊成孔時(shí),全鋼護(hù)筒護(hù)壁,鋼護(hù)筒不撥出。

    對(duì)于橋臺(tái)下的樁基,通過地質(zhì)鉆探探明溶洞的深度、平面位置[1-7],然后對(duì)溶洞進(jìn)行預(yù)注漿加固。待注漿漿體強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后再開挖橋臺(tái)基坑,之后再用全鋼護(hù)筒護(hù)壁鉆孔。

    1 預(yù)注漿加固

    注漿管為φ50鋼管,管壁間隔20 cm鉆φ10 mm注漿孔,管前部做成尖頭。先安裝注漿管,注漿管插入填充物底部。然后邊注漿邊緩慢上提,提管速度控制在滲透半徑允許范圍內(nèi),注漿管不取出。

    用注漿泵注漿,注漿壓力控制在0.5~1.0 MPa。注漿速度為15~20 L/min,以使?jié){液滲透到填充物內(nèi)。

    為防止?jié){液流失太遠(yuǎn)造成浪費(fèi),采用間歇注漿方式,使得先注入漿液與沙子(或碎石)初步達(dá)到膠結(jié)后再注漿。循環(huán)注漿多次,直至注漿飽滿。注完一個(gè)孔后,繼續(xù)對(duì)其余孔進(jìn)行注漿,后注漿壓力調(diào)高到1.0~1.2 MPa,最后封孔。注漿在樁基范圍取芯檢驗(yàn)填充效果,待溶洞完全填充且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度20 MPa,再進(jìn)行樁基施工。

    2 鋼護(hù)筒參數(shù)確定

    采用全鋼護(hù)筒護(hù)壁,一面沖孔,一面接長(zhǎng)鋼護(hù)筒,及時(shí)將鋼護(hù)筒震動(dòng)下沉至已鉆成的孔內(nèi)。

    2.1 鋼護(hù)筒壁厚

    孔深10 m以下時(shí)用δ=12 mm厚的鋼板,孔深10~30 m時(shí)采用δ=14 mm厚的鋼板,孔深30 m以上時(shí)采用δ=18 mm厚的鋼板[8]。

    2.2 鋼護(hù)筒直徑

    最內(nèi)層鋼護(hù)筒的內(nèi)徑比設(shè)計(jì)孔徑大200 mm,即1 700 mm[8]。(如圖1)

    2.3 鋼護(hù)筒的長(zhǎng)度

    鋼護(hù)筒編號(hào)從最外層往內(nèi)依次編號(hào)為1號(hào)、2號(hào)……n號(hào)。

    L1=(H土+0.3+H嵌入)m (1)

    式中:H土為表層土厚度;

    H嵌入為護(hù)筒嵌入基巖深度,0.5 m。

    如果表層土體厚度很大,跟進(jìn)的鋼護(hù)筒與孔壁的側(cè)摩阻力過大,用振動(dòng)錘等設(shè)備施加外力仍不能使鋼護(hù)筒下沉?xí)r,需在1號(hào)鋼護(hù)筒內(nèi)加一道1號(hào)鋼護(hù)筒,其外徑比1號(hào)鋼護(hù)筒內(nèi)徑小50 mm,1號(hào)鋼護(hù)筒代替1號(hào)鋼護(hù)筒下至基巖。

    L2=(H溶1底+0.3+ H嵌入)m (2)

    式中:H溶1底為地勘確定的第1層溶洞底至地表的高度。

    Ln=(H底+0.3+ H嵌入)m (3)

    式中:H底為地勘確定的最底層溶洞底至地表的高度。

    3 沖擊成孔施工

    3.1 鉆頭大小確定

    通過試驗(yàn),計(jì)算出在該工程土層中鉆孔的擴(kuò)孔系數(shù)為5%~6%。設(shè)計(jì)樁徑為150 cm,鋼護(hù)筒內(nèi)徑為170 cm,外徑為172.4 cm,則選用直徑為166 cm的鉆頭,沖擊鉆進(jìn)成孔孔徑為174~176 cm,略大于鋼護(hù)筒外徑,便于鋼護(hù)筒下沉。

    3.2 在土層內(nèi)鉆進(jìn)

    在表層約3 m深度內(nèi),由于擴(kuò)孔效果和鋼護(hù)筒與樁孔側(cè)壁的粘結(jié)力、摩擦力小,在鋼護(hù)筒自重作用下,鋼護(hù)筒會(huì)自行緩慢下沉。再往下鉆進(jìn),由于鋼護(hù)筒與樁孔側(cè)壁的粘結(jié)力、摩擦力變大,等于或大于鋼護(hù)筒自重后,需在護(hù)筒頂用沖擊錘或雙夾具振動(dòng)錘施加外力,使鋼護(hù)筒下沉。

    在表層3 m深度內(nèi)鉆進(jìn)時(shí),必須小沖程鉆進(jìn),控制鉆進(jìn)速度,避免錘頭沖(碰)擊鋼護(hù)筒,導(dǎo)致鋼護(hù)筒變形、偏位、傾斜。

    鋼護(hù)筒接長(zhǎng)時(shí)要使上下節(jié)護(hù)筒順直不彎折,經(jīng)常檢查監(jiān)測(cè)鋼護(hù)筒的平面位置和豎直度,確保鋼護(hù)筒的平面位置和垂直度符合規(guī)范要求。

    當(dāng)1號(hào)鋼護(hù)筒與樁孔側(cè)壁的粘結(jié)力、摩擦力過大,護(hù)筒無法下沉?xí)r,則需在1號(hào)鋼護(hù)筒內(nèi)加一道1號(hào)鋼護(hù)筒,其外徑比1號(hào)鋼護(hù)筒內(nèi)徑小50 mm,1號(hào)鋼護(hù)筒代替1號(hào)鋼護(hù)筒,沖孔至第1層石灰?guī)r。

    3.3 穿越基巖和溶洞

    在不平整的巖面上鉆進(jìn),易偏孔、卡鉆。故先在鋼護(hù)筒底澆筑約1 m厚的摻早強(qiáng)劑的C30混凝土,待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,再用小沖程,慢慢鉆進(jìn)直到鉆頭完全進(jìn)入基巖后,方可加大沖程鉆進(jìn)。

    通過第1層灰?guī)r后,安裝2號(hào)鋼護(hù)筒,成孔至第2層灰?guī)r。

    通過第2層灰?guī)r后,安裝3號(hào)鋼護(hù)筒,繼續(xù)成孔,直至設(shè)計(jì)深度。

    4 結(jié)語

    通過在該工程中的實(shí)踐,針對(duì)雜填土、松散土層、存在溶洞的地層,采取了預(yù)注漿、全鋼護(hù)筒等方法處理,該工程的樁基施工取得了較好效果,這一方法,可以在類似的工程中借鑒。鉆孔過程中,根據(jù)鋼護(hù)筒不能下沉發(fā)生的次數(shù),確定是否采用二、三層護(hù)筒。未發(fā)生鋼護(hù)筒不能下沉的情況時(shí),則只需使用一層鋼護(hù)筒。

    參考文獻(xiàn)

    [1] JGJ94-2008 建筑樁基技術(shù)規(guī)范[S].

    [2] JTJ064-9 公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范[S].

    [3] GB50011-2010 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

    [4] CJJ56-94 市政工程勘察規(guī)范[S].

    [5] DBJ50-047-2006(重慶) 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

    [6] DBJ50-156-2012(重慶) 旋挖成孔灌注樁工程技術(shù)規(guī)程[S].

    [7] DBJ50-043-2005(重慶) 工程地質(zhì)勘察規(guī)范[S].

    [8] JTG/TF50-2011 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

    [9] 王國(guó)峰.淺談沖擊成孔在溶洞常見問題及處理方法[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(5).

    [10] 陳幼林.高速鐵路橋梁鉆孔樁在巖溶發(fā)育地區(qū)的成孔關(guān)鍵技術(shù)[J].鐵道建筑技術(shù),2010,(Z1):62-66.

    [11] 魏曉江.厚覆砂層巖溶坍陷地區(qū)橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2010,27(10):66-67.

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