我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析與建議

吳少雷+王詩(shī)琪+石云峰

摘 要：汽車已經(jīng)成為最重要的交通工具之一，汽車業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，與汽車有關(guān)的行業(yè)也發(fā)展迅速，但隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車制造中的問題也日益顯露，汽車制造技術(shù)相對(duì)落后，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，為解決此問題，需要加大汽車新材料技術(shù)的研發(fā)工作，進(jìn)行細(xì)致的研究，提升汽車新材料技術(shù)，促進(jìn)汽車業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；新材料技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀；建議

0 前言

當(dāng)前，我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，汽車制造復(fù)雜，涉及較多的設(shè)計(jì)內(nèi)容，對(duì)技術(shù)具有較高要求，而我國(guó)汽車新材料技術(shù)的發(fā)展卻較為落后，在汽車制造方面，只能從事一些技術(shù)含量小的工作。如，零件制造、汽車組裝等，對(duì)一些核心技術(shù)還難以掌握，嚴(yán)重影響了汽車制造業(yè)的發(fā)展，因此，對(duì)我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，提出有效的建議至關(guān)重要。

1 我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車制造業(yè)的帶動(dòng)下，汽車新材料研發(fā)工作受到廣泛的重視，早在十五期間，就將汽車新材料技術(shù)開發(fā)，鎂合金技術(shù)開發(fā)等汽車項(xiàng)目列為國(guó)家高新技術(shù)項(xiàng)目，并相繼開發(fā)出了轎車急需的汽車材料，促進(jìn)了汽車材料的技術(shù)進(jìn)步，但是當(dāng)前，我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展仍處于初步探索階段，還存在較多問題，發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。[1]我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，我國(guó)汽車工業(yè)整體水平仍處于落后階段，與國(guó)外技術(shù)存在較大差距，目前，技術(shù)落后主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，材料技術(shù)研發(fā)處于無(wú)序狀態(tài)，自主創(chuàng)新能力差，缺乏原創(chuàng)性，其次，缺少有效的科技創(chuàng)新體制，成果難以形成產(chǎn)業(yè)化，仍處于大學(xué)與科研結(jié)構(gòu)研究階段，最后，技術(shù)含量低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。第二，在汽車新材料技術(shù)研究過程中，只注重材料本身的開發(fā)，對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)、制造技術(shù)以及回收與再生技術(shù)并不重視，也未進(jìn)行更加深入的研究，使得新材料難以應(yīng)用。第三，生產(chǎn)規(guī)模小、生產(chǎn)率低，產(chǎn)品質(zhì)量差，汽車專用材料數(shù)量少且雜，很難滿足生產(chǎn)規(guī)模，不利于批量生產(chǎn)。第四，技術(shù)研究基礎(chǔ)薄弱，缺乏新材料，致使材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，使得行業(yè)數(shù)據(jù)缺乏。

2 我國(guó)汽車新材料技術(shù)的主要發(fā)展方向

汽車新材料技術(shù)發(fā)展較快，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)較好，當(dāng)前，汽車新材料技術(shù)的主要研究發(fā)展方向有三個(gè)，第一，高強(qiáng)度鋼方向，高強(qiáng)度鋼是發(fā)展的重點(diǎn)方向，需要投入大量的資金與精力，加大技術(shù)投入，為發(fā)展汽車工業(yè)提供新的材料，保證汽車新材料技術(shù)的快速發(fā)展。但是，高強(qiáng)度鋼也存在一定問題，首先，自主能力不足，為高強(qiáng)度鋼的開發(fā)與生產(chǎn)增添了難度，其次，大部分企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不佳，與國(guó)外產(chǎn)品質(zhì)量存在較大差距，致使鋼材表面質(zhì)量差，工藝與力學(xué)性能不穩(wěn)定，存在分散性，鋼材質(zhì)量不佳，高強(qiáng)度鋼的質(zhì)量也會(huì)不佳。[2]第二，鋁合金方向，鋁合金方向是一個(gè)重點(diǎn)方向，我國(guó)鋁礦資源豐富，并形成了完整的鋁工業(yè)體系，為鋁合金的生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，使得鋁合金技術(shù)與應(yīng)用取得了較大的進(jìn)步與發(fā)展，有助于滿足汽車工業(yè)的需要。鋁合金的發(fā)展還存在一些技術(shù)難點(diǎn)。首先，成本較高，不適合大面積應(yīng)用。其次，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化與系列化程度不高，生產(chǎn)未達(dá)到專業(yè)化，致使鋁合金的純度不夠，力學(xué)性較差。最后，鋁板材料不健全質(zhì)量較差，尺寸不準(zhǔn)確。[3]第三，鎂合金方向，鎂合金能夠充分利用我國(guó)的鎂資源，將鎂資源變?yōu)殒V產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出高強(qiáng)高韌、耐熱，不易變形的鎂合金材料，使其發(fā)揮出重要的作用，創(chuàng)造出更多的價(jià)值。

3 我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

3.1 制定合理的汽車新材料發(fā)展計(jì)劃

汽車新材料發(fā)展計(jì)劃是技術(shù)發(fā)展規(guī)劃策略，涉及科學(xué)技術(shù)等主題，研究合理的汽車新材料發(fā)展技術(shù)十分重要，有助于促進(jìn)我國(guó)汽車新材料技術(shù)發(fā)展。制定合理的汽車新材料發(fā)展計(jì)劃需要做到以下幾點(diǎn)，第一，設(shè)計(jì)一條合理的技術(shù)發(fā)展路線，路線需要包括階段目標(biāo)以及技術(shù)重難點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)合理的發(fā)展路線，可以將技術(shù)難點(diǎn)逐漸劃分為小問題，逐步攻克，解決問題，突破重難點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。第二，組織相關(guān)專家學(xué)者外出學(xué)習(xí)，汽車新材料技術(shù)專業(yè)性較強(qiáng)，在研究中遇到了較多問題，到達(dá)了瓶頸，為解決此問題，需要安全專業(yè)人員以及相關(guān)專家外出學(xué)習(xí)，參考國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，制作經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)政策以及科技發(fā)展戰(zhàn)略，為我所用。吸取其中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)長(zhǎng)處，提高技術(shù)研發(fā)能力以及創(chuàng)新能力。

3.2 加強(qiáng)汽車企業(yè)間的技術(shù)合作

汽車企業(yè)發(fā)展離不開競(jìng)爭(zhēng)，同樣也離不開合作，通過合作，能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。加強(qiáng)汽車企業(yè)間的技術(shù)合作需要做到以下幾點(diǎn)。第一，企業(yè)間進(jìn)行技術(shù)合作，通過技術(shù)合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)資金的合理配置，有效利用資金與資源，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。第二，提高企業(yè)間的合作層次，擴(kuò)大合作范圍，技術(shù)合作只是企業(yè)間合作的一小部分，為提高合作效果，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的共贏，需要擴(kuò)大合作范圍，在多個(gè)層面進(jìn)行合作，充分利用合作企業(yè)的長(zhǎng)處，實(shí)現(xiàn)利益的最大化，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的共贏。

3.3 建立汽車新材料技術(shù)創(chuàng)新體系

汽車新材料技術(shù)的發(fā)展離不開創(chuàng)新，只有提高創(chuàng)新能力，建立創(chuàng)新體系，才能夠促進(jìn)汽車新材料技術(shù)的快速發(fā)展，有效進(jìn)行新材料技術(shù)研發(fā)。建立汽車新材料技術(shù)創(chuàng)新體系需要做到以下幾點(diǎn)，第一，加強(qiáng)材料供應(yīng)商、材料研發(fā)機(jī)構(gòu)、汽車制造企業(yè)之間的合作，協(xié)調(diào)三者的工作，建立以企業(yè)為主體的，新材料生產(chǎn)、開發(fā)、應(yīng)用為一體的創(chuàng)新體系，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，使企業(yè)新材料的創(chuàng)新研發(fā)緊密切合市場(chǎng)需求，具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，以此達(dá)到促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的目的。第二，建設(shè)新材料技術(shù)設(shè)計(jì)基地，加大研發(fā)力度，為新材料技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造條件，相關(guān)企業(yè)可以在高等院校以及科研結(jié)構(gòu)分別建設(shè)不同的生產(chǎn)基地，為技術(shù)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3.4 技術(shù)與新資源開發(fā)共同發(fā)展

技術(shù)與新資源大發(fā)展是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步發(fā)展的主要手段，通過發(fā)展技術(shù)，研究新材料的開發(fā)，能夠?yàn)榻窈笃嚇I(yè)的發(fā)展奠定較好的基礎(chǔ)，促進(jìn)汽車企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，因此，利用新材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料，利用新技術(shù)代替原有技術(shù)十分重要，通過技術(shù)與新資源開發(fā)的共同發(fā)展，能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。技術(shù)與新資源開發(fā)發(fā)展的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化，輕量化是指利用新材料的物理特性提高汽車性能，將其應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)之中，促進(jìn)汽車新材料技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展，提升汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車新材料技術(shù)的發(fā)展，影響著汽車制造業(yè)的發(fā)展，做好汽車新材料技術(shù)研究工作，提升技術(shù)能力與水平，掌握核心技術(shù)力，提升自主創(chuàng)新力，加大資金投入與技術(shù)投入，對(duì)新材料，新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，具有重要意義。總之，本文的研究具有重要價(jià)值，有助于促進(jìn)汽車新材料技術(shù)的發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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