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    上海車展關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)化、智能化

    2017-05-02 17:26:53宋杰
    中國經(jīng)濟(jì)周刊 2017年16期
    關(guān)鍵詞:概念車無人駕駛新能源

    宋杰

    兩年一屆的上海車展大秀又來了。4月19日,在上海國家會(huì)展中心開幕的第十七屆上海國際車展上,各大汽車品牌借此機(jī)會(huì)“各顯神通”。

    據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解,本屆車展國內(nèi)外參展企業(yè)1000多家,參展車輛總計(jì)整車1400輛,其中全球首發(fā)車113輛,全新概念車56輛,新能源汽車159輛。

    與以往車展不同的是,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始在汽車產(chǎn)品上大規(guī)模應(yīng)用,互聯(lián)網(wǎng)化、智能化成為今年車展關(guān)鍵詞。同時(shí),純電動(dòng)汽車品牌也不斷有新面孔出現(xiàn),傳統(tǒng)車企、新興車企,甚至包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),相互較勁的趨勢越來越明顯。

    新興品牌押寶新能源

    自國家出臺(tái)政策限制機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)以來,新能源汽車已逐漸成為一種趨勢。2016年國內(nèi)新能源汽車的銷量突破了50.7萬輛,與2015年相比增長53%。

    前不久發(fā)布的《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》以及《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》,正是通過給車企設(shè)定新能源汽車產(chǎn)量占比的強(qiáng)制要求等方式來確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)在補(bǔ)貼退坡后能夠可持續(xù)發(fā)展。

    各企業(yè)緊跟時(shí)代潮流,紛紛推出相應(yīng)車型來應(yīng)對(duì)。尤其是近年來誕生的新興品牌,大部分都將發(fā)力點(diǎn)押寶在新能源汽車上。中國純電動(dòng)汽車品牌前途汽車的K50,就在車展上吸引了眾多目光;云度新能源發(fā)布了兩款純電動(dòng)SUV,并推出了新款概念車;僅成立三年的全球初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司蔚來汽車,則帶來了配有無人駕駛技術(shù)的純電動(dòng)概念車EVE。

    “新能源”“智能化”“車聯(lián)網(wǎng)”等標(biāo)簽并非互聯(lián)網(wǎng)車企的專屬。此次上海車展,比亞迪攜旗下王朝概念車、秦EV、宋DM、元DM等全系全平臺(tái)車型亮相。比亞迪董事長兼總裁王傳福認(rèn)為,中短期內(nèi),插電式混合動(dòng)力汽車將是主流。

    國際品牌同樣沒有落下。捷豹路虎集團(tuán)就推出了自己的首款純電動(dòng)車I-PACE概念車,該車的量產(chǎn)版本將于2018年投產(chǎn),其上市后的最大競爭對(duì)手將是特斯拉Model X。大眾汽車的首款電力驅(qū)動(dòng)跨界多用途汽車(CUV),則以運(yùn)動(dòng)型零排放全能汽車為設(shè)計(jì)構(gòu)想。大眾汽車中國CEO馮思翰甚至放出豪言:“希望在中國的電氣化進(jìn)程中發(fā)揮引領(lǐng)作用?!?/p>

    自動(dòng)駕駛或3年后爆發(fā)

    除了追逐新能源,車企對(duì)智能化也是“興趣濃厚”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在各種芯片廠商、科技公司以及汽車廠商的共同努力下,自動(dòng)駕駛乃至無人駕駛或在2020年左右迎來爆發(fā)。

    從此次上海車展的趨勢看,汽車或許會(huì)從單純的交通工具,變成維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū),甚至建立低碳社會(huì)的關(guān)鍵性產(chǎn)品。

    在寶馬展臺(tái),工作人員向觀眾演示了BMW云端互聯(lián)的四大功能:旅程管理、車輛服務(wù)、高檔出行服務(wù)、生活方式及娛樂服務(wù),其中后兩項(xiàng)專為中國用戶開發(fā)。同時(shí),最新的IDrive系統(tǒng)被應(yīng)用在新款5系上,這套系統(tǒng)支持手勢操作和語音控制,讓駕駛員可以在直視前方道路時(shí)通過手勢控制部分系統(tǒng)功能。

    奇瑞汽車副總經(jīng)理白雷蒙表示,為了順應(yīng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的大潮,奇瑞在自動(dòng)駕駛汽車、車載互聯(lián)等智能互聯(lián)技術(shù)的基礎(chǔ)上,正著力開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù),以及以超視距探測V2X技術(shù)、眼球跟蹤、面部識(shí)別、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)等“黑科技”為支撐的智能互聯(lián)技術(shù)。

    對(duì)于這一變化,北汽集團(tuán)董事長徐和誼認(rèn)為,這是業(yè)務(wù)、能力、基因的重構(gòu)?!爱?dāng)汽車的智能化發(fā)展到最高級(jí)的無人駕駛階段,汽車共享將會(huì)全面取代個(gè)人購車,成為壓倒性的消費(fèi)方式。汽車企業(yè)的角色要從傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂薪鉀Q方案的供應(yīng)商,未來的業(yè)務(wù)模式將與過去顯著不同?!?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/05/03/zjzk201716zjzk20171617-4-l.jpg" style="">

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