集裝箱多式聯(lián)運(yùn)課堂實(shí)踐教學(xué)改革探討

【摘要】本文從提高《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)》課堂效果及提高學(xué)生課堂參度，提高實(shí)踐操作等具體闡述了該門課程的行課劃分、實(shí)踐、實(shí)踐安排及考核方式。

【中圖分類號(hào)】U169-4；G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）35-0041-02

一、引言

《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)》是從事船代、貨代、航運(yùn)、外貿(mào)、物流都會(huì)涉及到的一門課程，他的基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生，尤其是從事外貿(mào)物流專業(yè)學(xué)生課程體系起著承前啟下的作用，業(yè)務(wù)技能對(duì)于從事船代和貨代可以直接運(yùn)用到日常工作中，所以《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)》是物流專業(yè)的重要核心課程，對(duì)該門課程進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革研究是非常有必要的。

二、教材及學(xué)生分析

目前，該門課程選用的教材是孫家慶等主編，中國(guó)人民大學(xué)出版社的《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)》，選用該教材的原因是：（1）操作性非常強(qiáng)，里面包含了外貿(mào)、貨代航運(yùn)崗位所需的操作知識(shí)-單證業(yè)務(wù)/通關(guān)業(yè)務(wù)/運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)；（2）以基礎(chǔ)理論闡述為先導(dǎo)，實(shí)際操作流程為主線，最后運(yùn)營(yíng)管理，結(jié)構(gòu)層次分明、清晰、從易到難層層遞進(jìn)；（3）細(xì)節(jié)處理的很好，比如：在講提單的時(shí)候各個(gè)國(guó)家規(guī)定不一樣，像美國(guó)歐洲反恐這些他都講到了，連巴西的不允許異地簽單，必須手簽這些細(xì)節(jié)都已經(jīng)講到了。

該門課程安排在大三學(xué)年，學(xué)生的專業(yè)課程多，上課已經(jīng)趨近麻木。所以課程改革主要是增加學(xué)生課堂的參與度，抓住學(xué)生的興趣；增加實(shí)踐操作，真正和企業(yè)“無縫銜接”，避免“滿堂講”，做到講-練-評(píng)。

三、課程安排及實(shí)踐改革

（一）首先看基礎(chǔ)篇這個(gè)模塊，這一模塊主要是要求學(xué)生掌握基本概念、各種載運(yùn)工具及碼頭、場(chǎng)站的認(rèn)識(shí)。這里的改革主要是“雨課堂”的應(yīng)用，把基礎(chǔ)知識(shí)概念、各種載運(yùn)工具、碼頭、場(chǎng)站（不局限于書上）的圖片及功能等提前以作業(yè)的形式發(fā)布給學(xué)生，讓學(xué)生提前預(yù)習(xí)。上課的時(shí)候開啟“雨課堂”的彈幕功能搶答，可以提高學(xué)生預(yù)習(xí)、上課的積極性。

（二）業(yè)務(wù)操作模塊主要讓學(xué)生掌握實(shí)際操作中怎么實(shí)現(xiàn)，為什么這樣操作，如何補(bǔ)救。授課時(shí)把教材的順序換了一下，把單證和通關(guān)放在一起講，運(yùn)費(fèi)單獨(dú)講，這樣他的層次更清晰一些，聯(lián)系更緊密一些。理論講解了之后結(jié)合《國(guó)際物流教學(xué)軟件》進(jìn)行操作，這款軟件基本和公司的軟件流程一致，缺點(diǎn)是流水操作，缺乏分工扮演和互動(dòng)操作。但是對(duì)于學(xué)生對(duì)整體操作的理解非常起到很好的操作熟悉。

理論上教材都告訴我們班輪運(yùn)輸四定（固定時(shí)間、固定港口、固定線路、相對(duì)固定的價(jià)格），貨物分等級(jí)，不同等級(jí)不同價(jià)格。實(shí)際上班輪運(yùn)費(fèi)的價(jià)格不是按照貨物等級(jí)分類，而是按照一年的出貨量，和承運(yùn)人簽訂的serviceofcontract確定。所以從事海運(yùn)操作很大一個(gè)工作是計(jì)算運(yùn)費(fèi)。每個(gè)航次的運(yùn)費(fèi)不同，同一航次不同托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)不同，同一托運(yùn)人的不同貨物運(yùn)費(fèi)也是不同的。所以這個(gè)教學(xué)實(shí)踐改革就是根據(jù)公司實(shí)際s/c制作運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)的講解結(jié)束之后通過真實(shí)企業(yè)的合約，讓學(xué)生制作運(yùn)費(fèi)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力和對(duì)各種附加費(fèi)的理解，且能真正和企業(yè)“無縫銜接”。

（三）運(yùn)營(yíng)管理篇目標(biāo)是要求學(xué)生能掌握原理，并且做出決策。在決策等時(shí)候很多都是0-1規(guī)劃，比如這個(gè)倉(cāng)庫(kù)建還是不建？需不需要進(jìn)行中轉(zhuǎn)，掛不掛靠這個(gè)港口。這里引入excel中的宏進(jìn)行規(guī)劃，進(jìn)行掛靠港口和線路的選擇?？梢源蟠筇岣邔W(xué)生的興趣和參與度。

四、1+4考核

考核最主要目的是為了督促學(xué)生學(xué)習(xí)，而不是最后給一個(gè)分?jǐn)?shù)，這門課程理論和實(shí)踐并重，所以分為了“1+4”的考核方式，其中1指的是期末的閉卷考試，讓學(xué)生對(duì)該門課程有個(gè)整體的理解和消化。4指的是1次在基礎(chǔ)篇學(xué)習(xí)之前的“雨課堂“預(yù)習(xí)和基礎(chǔ)篇之后的“雨課堂”考核，1次業(yè)務(wù)篇單證操作時(shí)提單的制作翻譯及運(yùn)費(fèi)的制作，1次業(yè)務(wù)操作軟件的上機(jī)操作考核，1次運(yùn)營(yíng)篇中以cxcel宏對(duì)港口規(guī)劃上機(jī)操作考核。

通過上述實(shí)踐安排，可以達(dá)到理論和實(shí)踐相結(jié)合，全過程考核避免了學(xué)生平時(shí)不聽，期末“死背”的情況?？梢詷O高的提高學(xué)生的積極性和操作的能力。

作者簡(jiǎn)介：

唐俊麗（1986-），女，漢族，四川，碩士研究生，西南交通大學(xué)希望學(xué)院，現(xiàn)代物流管理。