淺談救助船16/24系列發(fā)電柴油機(jī)TCR12型渦輪增壓器日常維護(hù)保養(yǎng)和常見故障排查

張雋

摘? 要：中高柴油機(jī)重工有限公司生產(chǎn)的L16/24同系列發(fā)電柴油機(jī)已廣泛應(yīng)用于沿海專業(yè)救助拖輪，該系列發(fā)電柴油機(jī)的增壓器主要為TCR系列渦輪增壓器。在使用過程中，增壓器經(jīng)常出現(xiàn)故障，困擾船舶電力正常輸送。因此，增壓器的日常維護(hù)保養(yǎng)和故障排查顯得尤為重要，能夠防患于未然，減少機(jī)械設(shè)備故障率，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞：發(fā)電柴油機(jī);渦輪增壓器;發(fā)展歷程;日常維護(hù)保養(yǎng);故障排查

0 前 言

作為船舶關(guān)鍵性設(shè)備之一，發(fā)電柴油機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)將直接影響船舶供電輸出。如今，為了提高柴油機(jī)的輸出功率，已經(jīng)普遍采用渦輪增壓器，渦輪增壓器是通過壓縮空氣來加大柴油機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加輸出功率。渦輪增壓器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和低故障率是柴油機(jī)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證。本人結(jié)合工作實(shí)際，介紹渦輪增壓技術(shù)現(xiàn)狀，重點(diǎn)就TCR12型渦輪增壓器的基本情況、維護(hù)保養(yǎng)方法、相關(guān)改進(jìn)建議，以及常見故障作了適當(dāng)分析，供使用相關(guān)設(shè)備的輪機(jī)人員借鑒。

1 渦輪增壓技術(shù)現(xiàn)狀

MAN、ABB和三菱等公司代表了國際上大功率中高柴油機(jī)渦輪增壓器最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造水平。目前，這些公司已經(jīng)有了成熟的仿真設(shè)計(jì)分析平臺(tái)、試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)，以及評(píng)估應(yīng)用平臺(tái)，有了CAE /CAD/CAM/CFD等開發(fā)軟件和完備的分析試驗(yàn)系統(tǒng)，還有評(píng)估應(yīng)用系統(tǒng)合成的數(shù)字信息化科研系統(tǒng)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到規(guī)范及各項(xiàng)數(shù)據(jù)庫管理，形成了完整的研發(fā)體系和檢測(cè)體系。這幾家公司的產(chǎn)品各具特色，如果從產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性和完整性來說，德國ABB 公司的產(chǎn)品算是國際上最領(lǐng)先的。德國ABB公司目前還設(shè)計(jì)出了具有國際最先進(jìn)技術(shù)的A-100系列產(chǎn)品，包含了低、中、高速柴油機(jī)，效率達(dá)到67%，它們的最高壓比達(dá)到5.5。

目前，船舶使用的中、高速柴油機(jī)渦輪增壓器產(chǎn)品發(fā)展到高壓比、高效率的階段，它的可靠性和使用壽命也有了質(zhì)的飛躍，可以說是很成熟了。與此同時(shí)，德國MAN公司也推出了同水平渦輪增壓器產(chǎn)品，以TCR，TCA系列為主，整機(jī)效率達(dá)到65%，其壓比指標(biāo)達(dá)到了5.0甚至更高，如今還推出了帶有可變噴嘴的增壓器系列產(chǎn)品。

1.1 渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用情況

一般來講，柴油機(jī)在負(fù)荷變化較大時(shí)，增壓器是很難與之較好配合使用的。增壓器和柴油機(jī)的良好匹配運(yùn)轉(zhuǎn)是減少污染排放和燃油消耗的關(guān)鍵點(diǎn)，必須采用更多的設(shè)計(jì)方式解決增壓器匹配問題。實(shí)踐證明，近年來已經(jīng)出現(xiàn)了多種增壓系統(tǒng)并成功應(yīng)用。

1.1.1 相繼增壓

相繼增壓（STC）的基本原理是由2臺(tái)及以上的渦輪增壓器并聯(lián)組成的增壓器，隨著柴油機(jī)工況的提升，依次按順序投入運(yùn)行，當(dāng)負(fù)荷低于設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減少或者切斷相應(yīng)的空氣供給。這種增壓系統(tǒng)雖然改變了低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)廢氣能量不足或者下降引起的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降和增壓壓力不足，導(dǎo)致增壓器出現(xiàn)喘振等問題，但能保證柴油機(jī)能在高輸出率下工作。這種增壓系統(tǒng)也能改善柴油排放性能，通過增加或者切斷增壓渦輪來充分利用廢氣能量，提高柴油機(jī)低工況的排放性能及經(jīng)濟(jì)性，如圖1所示。

1.1.2 可變截面渦輪增壓

可變截面渦輪增壓器分為可變喉口增壓器、舌形變截面結(jié)構(gòu)和可變噴嘴環(huán)增壓器（VNT）等3種類型，主要原理是通過調(diào)節(jié)渦輪渦流截面大小來改變流入渦流葉片的氣流量，實(shí)現(xiàn)渦流增壓器可變的做工，從而讓渦流增壓系統(tǒng)的增壓壓力發(fā)生所需要的改變，達(dá)到柴油機(jī)與增壓器可以在不同工況下均有較好的匹配運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖2所示。

1.1.3 廢氣旁通增壓

廢氣旁通增壓是為了改善增壓器的低速性能，采用較小的廢氣流通截面，提高柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的經(jīng)濟(jì)、排放以及瞬態(tài)響應(yīng)性能。但是為了使高速增壓器依舊穩(wěn)定，可以把柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力由廢氣旁通閥調(diào)節(jié)旁通掉，從而解決因渦輪流通面積過小而導(dǎo)致的高負(fù)荷區(qū)的爆壓過高及機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷過高等問題，提高柴油機(jī)在各種工況下的進(jìn)氣需求，進(jìn)而提升柴油機(jī)工作效率，達(dá)到各種排放標(biāo)準(zhǔn)。

2 TCR12型增壓器簡(jiǎn)介

目前，海上專業(yè)救助船主要使用的是中高柴油機(jī)重工有限公司生產(chǎn)的L16/24同系列日常維護(hù)保養(yǎng)及主要故障解決方法。

2.1 運(yùn)行參數(shù)（見表1）

2.2 警報(bào)點(diǎn)（見表2）

2.3 工作原理

該增壓系統(tǒng)是一個(gè)等壓增壓系統(tǒng)，廢氣從排氣閥進(jìn)入排氣總管，在這里各缸波動(dòng)的壓力互相補(bǔ)償，從而成為恒定的壓力，進(jìn)入增壓器，然后通過排氣出口和消音器排出。增壓器的渦輪由廢氣驅(qū)動(dòng)，渦輪又驅(qū)動(dòng)與其安裝在同一個(gè)軸上的壓氣機(jī)，空氣通過空氣濾器被吸入到壓氣機(jī)內(nèi)。增壓器使空氣通過空冷器到掃氣箱，然后空氣通過進(jìn)氣閥流入各個(gè)氣缸，如圖3所示。

2.4 使用方法

（1）起動(dòng)前，預(yù)潤滑渦輪增壓器的軸承點(diǎn)?？刹捎昧⒓搭A(yù)潤滑或者連續(xù)預(yù)潤滑的方式。（本船為連續(xù)預(yù)潤滑，停機(jī)狀態(tài)滑油預(yù)供泵一直運(yùn)轉(zhuǎn)。）

（2）確保發(fā)電柴油機(jī)油、水、氣、電等起動(dòng)條件均處于正常狀態(tài)。

（3）檢查渦輪增壓器的壓力，確保其壓力正常。

（4）起動(dòng)發(fā)電柴油機(jī)。柴油機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器， 使其開始運(yùn)行。

（5）運(yùn)行期間定時(shí)檢查渦輪增壓器：渦輪增壓器轉(zhuǎn)速、渦輪增壓器潤滑油壓力、渦輪增壓器潤滑油進(jìn)出口溫度、渦輪增壓器進(jìn)排氣壓力、渦輪增壓器進(jìn)出口溫度、渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性、渦輪增壓器消音器外層濾網(wǎng)是否干凈以及渦輪增壓器進(jìn)氣、排氣、潤滑油管道有無泄漏。

（6）停發(fā)電柴油機(jī)，渦輪增壓器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（由于飛輪的作用，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)一段時(shí)間。）

（7）停發(fā)電柴油機(jī)后，對(duì)渦輪增壓器的軸承點(diǎn)進(jìn)行后潤滑，以達(dá)到冷卻目的。（停機(jī)后滑油預(yù)供泵自動(dòng)啟動(dòng)。）

3 日常維護(hù)保養(yǎng)

維護(hù)保養(yǎng)的目的是保持操作就緒狀態(tài)和系統(tǒng)的運(yùn)行安全。維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃包含維護(hù)和檢查工作，以及渦輪增壓器的大修。

3.1 維護(hù)計(jì)劃

（1）維護(hù)計(jì)劃的有效性：渦輪增壓器至少運(yùn)行12 000～16 000 h時(shí)進(jìn)行一次大修，大修完成后，維護(hù)計(jì)劃再次從頭開始。

（2）維護(hù)計(jì)劃的適應(yīng)性

①每年運(yùn)行大約6 000 h且符合以下條件的按維修計(jì)劃進(jìn)行：60% 至 90% 額定功率范圍內(nèi)均勻加載、工作介質(zhì)溫度和壓力在規(guī)定的范圍內(nèi)、潤滑油和燃油質(zhì)量符合規(guī)定，且分離充分。

②出現(xiàn)以下運(yùn)行條件時(shí)，縮短維護(hù)間隔：長期以滿負(fù)載或低負(fù)載運(yùn)行、長期怠速、頻繁的重負(fù)載循環(huán)、頻繁的起動(dòng)和反復(fù)未足夠預(yù)熱的高速運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑油、冷卻水和增壓空氣溫度過低、使用質(zhì)量有問題的燃料且分離不充分、進(jìn)氣空氣過濾不充分。

3.2 運(yùn)行時(shí)的檢查

（1）值班期間，按時(shí)檢查渦輪增壓器是否存在不尋常噪音或振動(dòng);

（2）值班期間，按時(shí)檢查渦輪增壓器和增壓空氣、排氣、潤滑油系統(tǒng)管道是否存在泄漏情況;

（3）值班期間，按時(shí)檢查所有固定螺釘、殼體螺釘和管道連接是否緊密，運(yùn)行250 h以后更換的新零部件和大修過的零部件上的所有固定螺釘、殼體螺釘和管道連接復(fù)緊。

3.3 運(yùn)行時(shí)的維護(hù)

3.3.1 壓氣機(jī)側(cè)水洗

運(yùn)行150 h， 清洗間隔取決于進(jìn)氣污染程度，在100～200 h范圍內(nèi)。

清洗步驟：

（1）先將發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱，均勻加載至滿負(fù)荷;

（2）將手動(dòng)噴射器內(nèi)抽滿無任何添加劑的淡水（約0.5 L）;

（3）將手動(dòng)噴射器與壓氣機(jī)端沖洗口對(duì)接;

（4）勻速將水完全噴入壓氣機(jī)（約30 S）;

（5）清洗后，繼續(xù)運(yùn)行幾分鐘，直至壓氣機(jī)內(nèi)干燥;

（6）轉(zhuǎn)移負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，停機(jī)。

3.3.2 渦輪機(jī)側(cè)干洗

渦輪機(jī)側(cè)有干洗和濕洗兩種方式，本輪采用的是干洗的方式。渦輪機(jī)側(cè)干洗——運(yùn)行200 h，如圖4所示。

清洗步驟：

（1）先將發(fā)電柴油機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱，加載至高負(fù)荷（最小75%MCR）;

（2）先打開截流閥①檢查通道是否暢通，然后再將閥關(guān)閉;

（3） 往容器②里裝尺寸1 mm（最大1.5 mm）的顆粒狀物質(zhì)（本船使用小米），數(shù)量為0.3 L;

（4）連接工作空氣系統(tǒng)④，壓力為5～7 bar。

（5）將“噴槍”連接到閥①上并打開閥③。然后慢慢打開截止閥①直至顆粒狀物質(zhì)開始噴射并發(fā)出嘶嘶撞擊聲。噴射時(shí)間約2 min;

（6）關(guān)閉閥①和閥③，拆下“噴槍”和工作空氣管;

（7）轉(zhuǎn)移負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，停機(jī)。

3.4? 停機(jī)狀態(tài)的維護(hù)

外層濾網(wǎng)更換，內(nèi)層濾網(wǎng)清潔——運(yùn)行250 h，清洗間隔取決于進(jìn)氣污染程度，在250 ～ 500 h范圍內(nèi)。

3.5 大修

拆卸、清洗和檢查渦輪增壓器的所有組件，重新裝配時(shí)檢查縫隙和間隙——運(yùn)行12 000-18 000 h，如圖5所示。

（1）各部件的安裝間隙和縫隙值（見表3）

（2）各部件安裝間隙和縫隙值的測(cè)量方法：

①通過軟金屬（鉛絲）壓痕在圓周上取3 個(gè)點(diǎn)測(cè)量并計(jì)算平均值，從計(jì)算所得的平均值中減去所測(cè)軸向間隙 ③，使轉(zhuǎn)子在方向 （B） 上縮進(jìn);

②通過軟金屬（鉛絲）壓痕在圓周上取 3 個(gè)點(diǎn)測(cè)量并計(jì)算平均值，從計(jì)算所得的平均值中減去所測(cè)軸向間隙 ③，使轉(zhuǎn)子在方向 （A） 上縮進(jìn);

③利用千分表測(cè)量，同時(shí)在方向 （A） 和 （B） 上用力移動(dòng)轉(zhuǎn)子;

④使用塞尺，在圓周上取 4 個(gè)點(diǎn)測(cè)量并計(jì)算平均值;

紅色數(shù)字表示：圓周上任意點(diǎn)的測(cè)量值不得低于該最小值！

⑤綠色數(shù)字表示：在安裝條件下，軸向間隙可能相同或不超過單個(gè)組件測(cè)量值減去0.05 mm。

（3）各安裝部件的特殊上緊扭矩，如圖6所示，扭矩見表4。

4 維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)及建議

4.1維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)

（1）當(dāng)達(dá)到限值時(shí)，必須觸發(fā)警報(bào)且柴油發(fā)電機(jī)必須同時(shí)做出反應(yīng)（無延遲），以避免渦輪增壓器損壞;

（2）增壓器壓氣機(jī)和渦輪濕洗只能使用無添加劑的淡水;

（3）當(dāng)發(fā)電柴油機(jī)靜止時(shí)才能更換增壓器外層濾網(wǎng)，清潔內(nèi)層濾網(wǎng);

（4）開始拆卸工作前，發(fā)電柴油機(jī)轉(zhuǎn)本地控制，?；皖A(yù)供泵，關(guān)閉啟動(dòng)空氣，按下急停按鈕，設(shè)置警告標(biāo)志，以防止其起動(dòng);

（5）在拆卸工作中，使用記號(hào)筆標(biāo)記部件之間的相對(duì)位置。如有必要，利用相機(jī)記錄拆卸/安裝;

（6）始終按規(guī)定的扭矩上緊螺釘/螺栓。

4.2 渦輪端干洗小改建議

（1）在沖洗過程中試出發(fā)出嘶嘶撞擊聲時(shí)的閥①位置，做好標(biāo)記，做一個(gè)限位，下次沖洗時(shí)可以直接擰到該位置;

（2）閥①開度不夠沖洗效果達(dá)不到，開度太大會(huì)造成增壓器渦輪受沖擊力大，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速驟降，輕則發(fā)電機(jī)停車，全船跳電，重則增壓器損壞;

（3）器②做成透明的或者加一個(gè)觀察鏡，可以很直觀地看到?jīng)_洗情況。

5 常見故障及解決方法

5.1 增壓器工作噪聲過大

故障現(xiàn)象及原因;增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)噪聲過大，且有金屬撞擊或摩擦聲，嚴(yán)重時(shí)還有強(qiáng)烈振動(dòng)，其主要原因包括：

（1）柴油機(jī)和增壓器之間的排氣管路密封性不好;

（2）葉輪出現(xiàn)變形、葉輪和殼體發(fā)生擦碰或者增壓器中的氣體運(yùn)動(dòng)發(fā)生變化，從而使增壓器強(qiáng)烈振動(dòng)并產(chǎn)生了噪聲。

故障排除方法：

（1）檢查柴油機(jī)到增壓器之間的排氣管路密封性，解決漏氣故障;

（2）檢查葉輪變形情況，是否與殼體發(fā)生碰撞，及時(shí)修復(fù)葉輪破損或者變形處，恢復(fù)葉輪正常工況。

5.2 壓氣機(jī)喘振

現(xiàn)象及原因： 柴油機(jī)在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，廢氣渦輪增壓器進(jìn)氣端發(fā)出像氣喘的異響聲，而且壓氣機(jī)的出口壓力下降明顯，且伴隨著壓力的波動(dòng)，致使柴油機(jī)的工作出現(xiàn)不平穩(wěn)和功率明顯下降以及排氣出現(xiàn)黑煙等現(xiàn)象，其主要故障原因包括：

（1）環(huán)境的溫度出現(xiàn)變化，導(dǎo)致工作點(diǎn)發(fā)生較大變化，比如在冬季對(duì)增壓器完成了配合試驗(yàn)，然后在夏季就可能出現(xiàn)喘振現(xiàn)象;

（2）正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)發(fā)生突然熄火或者卸載等情況;

（3）在壓氣機(jī)的進(jìn)、出通道以及進(jìn)氣管或者廢氣渦輪出口通道、有了較多的油泥物質(zhì)，導(dǎo)致進(jìn)氣不通暢;

（4）渦輪增壓器的空氣濾清器濾芯出現(xiàn)了嚴(yán)重堵塞或者進(jìn)氣膠管嚴(yán)重老化和吸扁等情況;

（5）渦輪的葉輪或者壓氣機(jī)的葉輪葉片出現(xiàn)被外界進(jìn)入的異物損壞，或者因?yàn)檠b配不當(dāng)，導(dǎo)致渦輪或者壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子失去了動(dòng)平衡，還有可能旋轉(zhuǎn)件與固定件之間發(fā)生了摩擦碰撞;

（6）如果這臺(tái)柴油機(jī)有配置兩臺(tái)增壓器且共用了1根進(jìn)氣總管，這時(shí)如果柴油機(jī)出現(xiàn)一個(gè)缸不在工作時(shí)，就會(huì)引起壓氣機(jī)的喘振出現(xiàn)。

故障排除方法：

（1）確保柴油沒有出現(xiàn)熄火或者卸載情況;

（2）檢查空氣濾清器情況，保證其清潔完好，沒有堵塞;

（3）檢查進(jìn)氣膠管，如果嚴(yán)重老化或者吸扁了，應(yīng)該立即更換或者修復(fù)，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)工況;

（4）拆檢增壓器后清洗油泥等污垢，及時(shí)更換已損壞的部件，如果有必要應(yīng)做動(dòng)平衡測(cè)試。

5.3 增壓器過熱

現(xiàn)象及原因： 增壓器出現(xiàn)過熱現(xiàn)象主要表現(xiàn)在潤滑油回油溫度過高，超過了100℃，其主要原因包括：

（1）柴油機(jī)的供油提前角過小、噴油器出現(xiàn)質(zhì)量差導(dǎo)致柴油霧化不良，后燃比較嚴(yán)重，排氣溫度出現(xiàn)過高現(xiàn)象;

（2）增壓器的增壓壓力出現(xiàn)明顯下降，空氣的流量也減少了;

（3）增壓器的潤滑效果不好，潤滑油的壓力太低，沒有達(dá)到正常值;

（4）渦輪端的油、氣密封件出現(xiàn)損壞情況，高溫廢氣進(jìn)入了壓氣腔室;

（5）浮動(dòng)軸承出現(xiàn)磨損或者損壞導(dǎo)致轉(zhuǎn)子總成平衡遭到破壞，轉(zhuǎn)子和殼體進(jìn)行了摩擦。

故障排除方法：

（1）檢測(cè)柴油機(jī)噴油質(zhì)量和供油正時(shí)以及冷卻系統(tǒng)情況，保證額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)不會(huì)過熱;

（2）檢查增壓器潤滑油供應(yīng)是否正常，恢復(fù)壓力至正常值;

（3）必要時(shí)進(jìn)行增壓器解體檢查，查看內(nèi)部機(jī)件并根據(jù)損壞情況更換損壞的零件或者修復(fù)損壞的零件。

5.4 渦輪增壓器漏油

現(xiàn)象及原因：增壓器出現(xiàn)泵輪端或者渦輪端漏油現(xiàn)象，把排氣連接管拆下后可以看到渦輪排氣口和管壁上有大量機(jī)油油污，其主要原因包括：

（1）增壓器的潤滑油進(jìn)口壓力出現(xiàn)過高現(xiàn)象導(dǎo)致潤滑油密封裝置處的渦輪端漏泄，也可能出現(xiàn)潤滑油壓力過低或者潤滑油量嚴(yán)重不夠，增壓器沒有穩(wěn)定的潤滑系統(tǒng)，還有可能出現(xiàn)增壓器內(nèi)進(jìn)入異物致使增壓器損壞而漏油;

（2）增壓器使用了低等級(jí)或者劣質(zhì)的潤滑油，或者潤滑油的固體顆粒出現(xiàn)嚴(yán)重污染導(dǎo)致增壓器潤滑效果不良、密封環(huán)損壞和磨損加劇;

（3）增壓器潤滑油的回油管出現(xiàn)變形或阻塞、回油管的截面積較小、主油道的壓力出現(xiàn)偏低、油底殼的油平面過高等都會(huì)造成回油困難現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)子總成機(jī)構(gòu)的中間支撐處潤滑油過多積留或者壓力過高，最終造成油腔內(nèi)潤滑油會(huì)沖破油封進(jìn)入到壓氣機(jī)流道和渦輪端，從而發(fā)生漏潤滑油現(xiàn)象;

（4）增壓器的軸承損壞以致破壞了渦輪和轉(zhuǎn)子軸總成的平衡精度及零件配合間隙從而導(dǎo)致渦輪葉片與渦輪殼內(nèi)表面出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，渦輪轉(zhuǎn)子總成的軸向和徑向的擺差增大以及軸與軸承之間的間隙過大，油膜不穩(wěn)定就會(huì)產(chǎn)生承載能力下降，轉(zhuǎn)子軸振動(dòng)加劇會(huì)破壞了動(dòng)平衡，轉(zhuǎn)子軸的軸心運(yùn)動(dòng)軌跡出現(xiàn)了變化以致?lián)p壞了油封而出現(xiàn)漏油;

（5）增壓器的油封出現(xiàn)損壞或者老化，它的油封間隙調(diào)整不對(duì);

（6）增壓器的空氣濾清器嚴(yán)重堵塞和壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，從而導(dǎo)致葉輪輪背處的密封環(huán)漏油;

（7）在一起的壓氣機(jī)出氣端管路連接密封性不良而引起漏氣，從而破壞了壓氣機(jī)兩側(cè)的壓力平衡導(dǎo)致漏油;

（8）增壓器的壓氣機(jī)端和渦輪端槽中密封環(huán)失去了彈力，密封環(huán)與傳動(dòng)軸上的環(huán)槽側(cè)向間隙遭到破壞從而使環(huán)兩端面摩擦損壞;

（9）柴油機(jī)的氣缸密封不好、曲軸箱通風(fēng)良導(dǎo)致燃?xì)庑谷胧骨S箱內(nèi)壓力升高，同時(shí)增壓器回油管路內(nèi)壓力升高和回油不暢造成密封環(huán)漏油;

（10）柴油機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增壓器的渦輪葉輪及壓氣機(jī)葉輪的背面油封處產(chǎn)生了一定的真空狀態(tài)或者負(fù)壓，同時(shí)中間殼體進(jìn)油壓力較低而造成增壓器各運(yùn)動(dòng)都難以形成有效油膜，從而導(dǎo)致壓氣機(jī)端和渦輪端出現(xiàn)漏油。

故障排除方法：

（1）檢查柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)情況，及時(shí)進(jìn)行疏通和清理，恢復(fù)暢通;

（2）檢查增壓器的壓氣機(jī)的出氣端管路連接密封情況，及時(shí)進(jìn)行密封處理，更換備件或者修復(fù)密封件，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工況要求;

（3）檢查柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速情況，如果柴油機(jī)長時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，再檢查增壓器潤滑油泄漏情況。如果沒有漏油就表明增壓器漏潤滑油的原因是因?yàn)椴裼蜋C(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長而造成的;

（4）檢查潤滑油壓力情況，如果滑油壓力出現(xiàn)過高或過低應(yīng)檢查油底殼中潤滑油量，必要時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，視情進(jìn)行補(bǔ)油或者更換;

（5）如果潤滑油壓是正常值，這是應(yīng)該檢查增壓器的回油通道是否暢通，及時(shí)進(jìn)行疏通或者清理;

（6）如果以上的檢查都是正常的，這是應(yīng)該對(duì)增壓器進(jìn)行檢查。首先是手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪查看是否出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象和碰擦想象;然后使用塞尺和百分表分別測(cè)定轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸和軸向竄動(dòng)量的徑向游隙，如果都沒有問題，那最后應(yīng)對(duì)增壓器進(jìn)行解體檢查，必要時(shí)進(jìn)行更換或者修復(fù)。

參考文獻(xiàn)

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