迷彩人
上一期中,我們見識了飛度(GK5)移植K20A發(fā)動機的爆改案例,而這一期中,我們將看到另一種情在懷的改裝案例。車主不以追求動力上的提升為目標(biāo),而是在改裝中完全體現(xiàn)對一個本田御用品牌的偏愛,它叫“MUGEN”
MUGEN(無限),一個歷史悠久的汽車改裝品牌,它與SP00N和JSRacinq,并稱日本本田車系的三大權(quán)威御用。而且,MUGEN對于本田有著更加深刻的意義,它由本田技研株式會社創(chuàng)始人本田宗一郎之子本田博俊創(chuàng)立于1973年,后來成為該品牌下獨立負(fù)責(zé)開發(fā)旗下高性能版本車型的部門。可以說,MUGEN是本田品牌的“親兒子”。
無限夢
MUGEN所推出的改裝配件,都是本田車迷們所推崇的改裝組件,真可謂是“車迷想要什么,MUGEN就會滿足什么”。本期車主西瓜是一名忠實的日系車粉絲,它玩過的車數(shù)不勝數(shù),作為一個忠實的本田“腦殘粉”,在他留學(xué)澳洲期間就深受當(dāng)?shù)乇咎镘囉褧摹岸竞Α?,改裝過一輛HONDA CMC EG6,當(dāng)然自己還玩過類似于NISSAN R32 GTS-T、TOYOTA Celica GT4等等?;貒ぷ骱?,閑暇時間他依然還是熱衷于玩車、改車。去年他打算買一輛代步與改裝兩不誤的小車,自然就鎖定了當(dāng)紅小生——本田飛度(GK5),在考慮之后改裝風(fēng)格的時候,他說:“我要有點情懷”。
在確定要將愛車進(jìn)行一番“MUGEN化”改裝之后,首先就要從漆色開始考慮了。由于深受限量300輛的HONDA MUGEN CIVlCRR(FD2)式樣影響,西瓜從一開始就決定選購一輛非常接近那種顏色的原廠大紅色的GK5,但是這個配色的現(xiàn)車貨源稀少,而且在我的印象中,身邊其它一些GK5的改裝案例也大多都是黑、白、藍(lán)三色,加上他鐘愛手動駕駛,手動擋車型更加稀少,在購車的過程中經(jīng)歷了一段坎坷。
好在功夫不負(fù)有心人,順利提車之后,一個個預(yù)先設(shè)想好的改裝清單便被列了出來。
光有紅色車身打底是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,外觀上必須加入一些碳纖維材質(zhì)的配件來襯托,才能更像一輛競技街車風(fēng)格的“MUGEN GK5”。于是定制的前唇、后視鏡殼立即上車,另外還加了一個和車身同色的定制大紅尾冀,同時車主西瓜還替換了一塊碳纖維的右前冀子板。
輪圈方面,他也特立獨行地選擇了一套帶有濃烈MUGEN RR風(fēng)格的黑色鍛造輪圈來搭配紅色的六活塞Nashin制動卡鉗。從整體來看,在換裝了前后本田紅章與MUGEN睛雨擋的大紅色的車身,在“MUGEN化”改造后的整體視覺感受是非常直接的。
紅妝下
外觀到位了,接下來自然就是內(nèi)裝的升級。先從內(nèi)飾說起,由于這輛車的使用環(huán)境設(shè)定為走街代步,所以內(nèi)飾的改裝相對上一期的純競技風(fēng)格GK5有著較大的區(qū)別,沒有我們常常掛在嘴邊的多聯(lián)表、賽車桶椅、快排等。這輛車的改裝升級還是以實用為主,在不破壞整體性的情況下添加一些“情懷件”和“逼格件”,這是車主西瓜的核心思想。
車內(nèi)有一些東西來自于日規(guī)和中規(guī)的高配版原廠件,這樣的改裝在我看來既不用“燒腦”,也不會有違和感。雖然不是出自于三大御用,但是簡單的“原廠”換裝帶來的是不錯的效果,尤其是全套的銀色裝飾條直接將內(nèi)飾精細(xì)度感提升了一個檔次。除此之外,還有來自于國內(nèi)高配車型的DA大屏顯示器以及日版RS版本的手動擋儀表盤和踏板組。
另外,NADI的三輻式運動方向盤,想必大家也不陌生,裝在飛度這車上也算和諧。不過這個來自于DEFI的11000轉(zhuǎn)速表倒是出乎我的意料,在這輛動力小幅提升的GK5上,也僅僅是起到了提升逼格的作用。接下來是固定的“情懷件”時間,地毯當(dāng)然要換成MUGEN,其次就是開車時與右手接觸最多的排擋球頭,也換成了MUGEN的碳纖維制品,最后就連車內(nèi)后視鏡罩也沒有放過。說實話,MUGEN的碳纖維制品質(zhì)感真的太捧了,絕非“繡花枕頭一包草”。
情懷流
在前文中我已經(jīng)提到過,這輛GK5的改裝不以動力為重點,但是車主西瓜也有一定的動力升級預(yù)算,所以就來一次“小改怡情”吧!
首當(dāng)其沖的進(jìn)排氣,由ITG高流量進(jìn)氣和HKS中尾段排氣組合起來。點火系統(tǒng)目前也是老生常談的改裝項目,力爽出品的點火線圈已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗,其性能可見一斑。HKS火花塞以及力爽電子整流器的使用,讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)有了更好的保障。又到了情懷時間,這次登場的可不僅僅是MUGEN一家,SPOON為GK5研發(fā)的紅頭進(jìn)氣歧管和缸蓋是機艙內(nèi)最顯眼的改裝,與MUGEN的機油蓋、水箱蓋形成一套情懷組合拳,豈有本田迷不愛之理?
廢話少講,上車再說!這已經(jīng)不是我第一次體驗裝配有HRD減振套件的改裝車了,還是原來的配方,還是熟悉的味道,偏向于舒適的軟硬調(diào)校,讓我們在道路條件并不是特別好的上海市區(qū)里穿梭顯得游刃有余。動力經(jīng)過小改之后,軸上馬力躍升至150匹馬力,尤其是HKS的排氣聲浪依然唬人,當(dāng)然那個裝飾性作用更大的換擋提示燈,讓駕駛變得更加有趣味了。離開了盧灣和老靜安轄區(qū),走上相對空曠的高架路,高速變道超車十分干脆,想到這輛車其實做了整套加強件的升級,也就不感到意外了。除了CUSCO的內(nèi)籠底盤“大三樣”之外,底盤強化杯士也貢獻(xiàn)了一份力,拒絕側(cè)傾,遠(yuǎn)離推頭。