當(dāng)質(zhì)保 以奧迪命名

質(zhì)保，顧名思義是質(zhì)量保證、品質(zhì)把控。質(zhì)保是整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中至關(guān)重要，甚為嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致卻又異?？菰锓ξ兜囊画h(huán)。這本該是一次令人睡意昏沉的質(zhì)保體驗之旅，卻因為這位風(fēng)趣幽默魅力無限的奧迪全球質(zhì)保一把手的陪同，而變成了一段妙趣橫生的經(jīng)歷……

猶記得那是2016年12月初一個平凡的午后，我打開自己的公司郵箱查閱郵件，發(fā)現(xiàn)未讀郵件中有一封全德文的Mail（看著就像一堆亂碼），要不是發(fā)件人是我的大BOSS我一定會把它當(dāng)做垃圾郵件而順手刪除。誰又能想到呢，一次妙趣橫生夠吹半輩子牛的奇妙經(jīng)歷就從打開郵件的那一刻，開始了……

大BOSS言簡意賅給我布置了工作，陪同ams德國主編Jens Katemann先生出席于廣州舉行的奧迪質(zhì)保中國城市工況測試活動?！禷uto motor und sport》作為全球唯一一家受邀媒體，將與負(fù)責(zé)奧迪質(zhì)保業(yè)務(wù)的全球一把手Werner Zimmermann先生一道進(jìn)行A6 L、Q7、A3三部車型e-tron版本的質(zhì)保測試，同時參與測試的還有即將在中國發(fā)售的中期改款版A3 Limousine 2.0TFSI車型。

落地廣州第二天一早，我見到了Werner Zimmermann先生和他的質(zhì)保團(tuán)隊，團(tuán)隊中有不茍言笑魁梧健碩的大叔，也有小米色皮膚笑容親和的德國大姐姐。而Zimmermann先生不愧為有著幾十年經(jīng)驗的質(zhì)保人，有著考究的眼鏡、干凈的白襯衫、篤定的目光和有力的大手。Zimmermann先生說：“我很高興你能和我一起測試奧迪車型，中國是年輕人主導(dǎo)的消費市場，我愿意傾聽年輕人的想法。”

雖然我們一行只有不到十人，但德國團(tuán)隊的嚴(yán)謹(jǐn)無處不在。測試從開早會開始，魁梧的大叔為大家介紹著今天將要測試的車型，“A6L e-tron的產(chǎn)地是長春，A3 Limousine 2.0TFSI的產(chǎn)地是佛山，A3 e-tron由因戈爾施塔特制造，而Q7 e-tron則來自布拉迪斯拉發(fā)……”

在分配好人員車輛后，我們在廣州淅瀝的小雨中開始了一天的旅程。第一階段由我主駕，Zimmermann先生陪駕。我開得一絲不茍小心翼翼，生怕給ams這塊金字招牌抹黑。Zimmermann先生則鼓勵我更隨意甚至是恣意地駕駛，全方位體驗車輛在急加速、大力制動下的表現(xiàn)，是否有異響或不順暢的地方。在陪駕時，Zimmermann先生會用手撫摸內(nèi)飾的接縫處、不斷地升降車窗、體驗每一個按鈕的觸感及阻尼回饋，將不滿意的地方記錄在工作手冊上。

車在駛往佛山的路上遭遇了堵車，Zimmermann先生將擰開瓶蓋的礦泉水遞給我，我表示我不渴。突然Zimmermann先生把水潑向了A3 e-tron的A柱和頂篷，這個動作嚇了我一跳，“完了完了，給你水就應(yīng)該喝啊，一拒絕招老爺爺不高興了吧……”我心里想著。Zimmermann先生卻笑著向我解釋道：“在奧迪的標(biāo)準(zhǔn)中，A柱及車頂所采用的織物面料是具有斥水性的，液體撒在上面應(yīng)該可以光滑地流下，而不該滲漏，這樣方便車主在日常使用中清潔內(nèi)飾?！眹u，我長出一口氣，原來這也是他質(zhì)保檢測中的一項。

擁堵持續(xù)，大家在車內(nèi)你一言我一語地打趣著。突然，Zimmermann先生一掌拍在了A3中控臺豎立的電子屏幕上，中央屏幕應(yīng)聲收縮回了中控臺內(nèi)。這個舉動再次讓我驚出一身冷汗，Zimmermann先生向我解釋自己是在模擬車上乘員的誤操作行為，“比如家里的熊孩子有可能會在使用中對車內(nèi)的一些部件進(jìn)行暴力破壞或誤操作，奧迪的產(chǎn)品要保證在這種極端情況下，零部件的品質(zhì)不受到損壞?！?/p>

午飯后，我們來到了位于廣州佛山的一汽-大眾工廠，奧迪A3正是在這個工廠中誕生的。一汽-奧迪工廠的中方、外方負(fù)責(zé)人攜幾十人的工程師隊伍分立正門兩側(cè)，迎接我們的到來（此生能受到最高規(guī)格的禮遇恐怕也就是這次了……）。進(jìn)入工廠后，Zimmermann先生開啟了不茍言笑模式，他認(rèn)真聽取負(fù)責(zé)人對工廠及生產(chǎn)線工作的介紹與匯報，并要求深入一線親自對佛山工廠生產(chǎn)的A3轎車進(jìn)行質(zhì)保檢測。

工廠負(fù)責(zé)人向我介紹到，佛山工廠3000余名員工中僅質(zhì)保部就有近500人，可見奧迪品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的重視。進(jìn)入工廠，Zimmermann先生的腕表與皮帶扣被戴上了護(hù)具，防止尖銳物品劃傷新車漆面。幾十年老質(zhì)保員模式正式上線，他撫摸著漆面、撫摸著接縫處、不斷地開合車門聆聽聲音。Zimmermann先生對佛山工廠的裝配水平給予了較高評價。

最后，我們參觀了佛山工廠的整車奧迪特車間。整車奧迪特評審是由經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的評審員獨立地站在用戶使用產(chǎn)品的立場上，按照德國大眾集團(tuán)質(zhì)量保證部制定的對整車質(zhì)量評價的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以專業(yè)、全面的眼光，對已確認(rèn)合格的整車進(jìn)行隨機(jī)抽樣質(zhì)量評價的活動。

一個合格的奧迪特評審員要經(jīng)過千錘百煉，有明察秋毫的細(xì)心與慧眼。奧迪特車間的燈光非?？季?，可以看出平時幾乎無法察覺到的漆面色差、凹陷、噴涂不均勻等瑕疵，堪比醫(yī)院手術(shù)室的無影燈。整車質(zhì)量等級分為5級，0級為最好，5級為最差。評審工程師會在出現(xiàn)問題的零部件處貼上藍(lán)點，并標(biāo)出等級。問題較大的部件甚至?xí)毁|(zhì)保部門退回做修補(bǔ)或完善，“你要知道，我在奧迪內(nèi)部是非常具有話語權(quán)的，工程師們都得對我很尊敬。因為我決定著他們的產(chǎn)品何時有資格能夠投放市場！” Zimmermann先生狡黠地笑著對我說。

回程的路上Zimmermann先生一邊駕駛一邊給我講述著奧迪質(zhì)保部門的工作?！百|(zhì)保道路測試部門每年要在世界16個道路測試站測試450部～600部汽車，測試站分布在歐洲、俄羅斯、北美、南美、南非、日本。中國則有長春、北京和佛山三個測試站，臨時測試站有斯堪的納維亞、美國（寒冷地區(qū)）、印度和韓國。我們會根據(jù)不同的客戶和行駛特征，行程約2500萬至3500萬公里”。

“什么是不同的行駛特征？”

“比如極端的路試環(huán)境，在高海拔地帶（5000米）、沙漠中和炎熱的氣候條件下（塵土、炎熱、高海拔、潮濕）測試。還有你今天體驗到的，城市悠閑駕駛模式?！?/p>

“整車、奧迪駕駛員輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、電池等部件都需要在不同條件下進(jìn)行測試。匹配使用地條件是奧迪品質(zhì)體現(xiàn)的重要一環(huán)，比如中國的道路環(huán)境是車主怠速比例高、市區(qū)通勤是主要用途，由此帶來了機(jī)油消耗提高（運轉(zhuǎn)時間長，但無行駛里程數(shù)）、無法通過內(nèi)部溫度形成燃燒室的自由燃燒、與歐洲相比售后服務(wù)的時間間隔明顯縮短等問題，所以針對中國市場的動力總成和配置匹配都要以此為出發(fā)點?！?/p>

如今，Zimmermann先生已經(jīng)位高權(quán)重，但他仍不時會親臨質(zhì)保測試一線去監(jiān)督奧迪產(chǎn)品達(dá)到應(yīng)有的“奧迪品質(zhì)”。質(zhì)保測試，繁瑣而艱辛，Zimmermann先生熟練地使用筷子吃“大娘水餃”的樣子更讓我對這位老者尊敬有加。