快遞“停擺”傳言背后的隱憂

閱讀提示：近日，有報道稱部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點運營異常、快件積壓無人派送，“快遞小哥都去送外賣了”“網(wǎng)點現(xiàn)倒閉潮”等傳言更一度登上新聞熱搜榜，引發(fā)諸多猜測。對此，業(yè)內人士認為快遞網(wǎng)點的優(yōu)勝劣汰很正常，不必過度解讀；人民日報評論也表示“快遞小哥離職潮”結論不宜輕下。本期輯選網(wǎng)民文章，力圖進一步探討快遞行業(yè)“停擺”傳言背后的現(xiàn)實處境。

快遞業(yè)“加盟制”弊端逐步暴露

隨著電商網(wǎng)購事業(yè)的興起，像圓通這樣的加盟發(fā)展模式迅速覆蓋了全國各地，但好景不長，快遞業(yè)務剛剛開始要蓬勃發(fā)展，卻又迎來了電商企業(yè)的集體擠兌。

電商為了降低運輸成本，聯(lián)手議價?！叭ㄒ贿_”（圓通、申通、中通、韻達）模式和規(guī)模都相似的弊端逐步暴露，如果不接受低價的話，就只能接受出局的命運。于是，“三通一達”一步步地出讓自己的利潤。據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%—10%的水平。

而當電商將快遞企業(yè)的利潤擠壓殆盡之后，加盟商的快遞價格已經(jīng)到了成本的極限。早期，為了鋪攤子、搶市場，許多快遞公司采取加盟制，即總部控制重要地區(qū)的轉運、集散中心，配送業(yè)務則交由地區(qū)加盟商負責。這種加盟模式可以憑借成本低的優(yōu)勢迅速將網(wǎng)點密集鋪開，但同時也造成總部管控能力弱，快遞派送亂等問題。對于一些利潤更薄的三級加盟商，甚至一些倉庫、運輸車輛等硬件設施都是租賃的，完全達不到標準的快遞行業(yè)規(guī)范?？吹竭@些，也就不難理解為什么常有員工減少、快遞爆倉的新聞曝出。

此次圓通事件誘發(fā)的諸多問題，也反映出快遞行業(yè)存在由于勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點運營不穩(wěn)定等問題。同時，涉事企業(yè)也暴露出自身管理能力貧弱，乃至造成內部運行機制癱瘓等病癥。所有這一切，都意味著快遞業(yè)遭遇了“堵”點。

當然，針對近日媒體連續(xù)報道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點發(fā)生運營異常、快件積壓無人派送等情況，國家郵政局市場監(jiān)管司2月15日發(fā)出通知，要求各省區(qū)市郵政管理局迅速行動，通過召開會議、現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，盡快摸清轄區(qū)內快遞企業(yè)恢復生產(chǎn)與網(wǎng)絡運營情況，有效防范和遏制網(wǎng)點運營不穩(wěn)定、快遞投遞不及時問題，切實維護廣大人民群眾合法用郵權益。

雖然這次是一家發(fā)生此事，想必通達系的其他幾家快遞企業(yè)已經(jīng)開始悄悄整改了吧，這個時候沒有時間看熱鬧，畢竟大家都是“加盟制”。要認識到這些現(xiàn)象背后存在的問題，才是關鍵。

（微信公眾號“龍飛”，龍飛）

不必過度解讀快遞行業(yè)“用工荒”

目前來看，對快遞業(yè)“用工荒”問題至少存在兩種誤解，一是忽視春節(jié)這個特殊時點，夸大“用工荒”問題的嚴重程度；二是一些業(yè)內人士將矛頭單獨對準“三通一達”，將“用工荒”問題升級到對“加盟制”這種商業(yè)模式的質疑。這兩種誤解，本質上都是對相關新聞、傳聞的過度解讀。

城市里的快遞員很大一部分都是外來務工人員，春節(jié)前提早返鄉(xiāng)、春節(jié)后延遲到崗的現(xiàn)象比較普遍，而春節(jié)放假期間恰恰又積壓了相當一部分快遞服務需求。此外，快遞行業(yè)的人員流動性像其他一些服務行業(yè)一樣，通常是比較大的，不排除一部分快遞員春節(jié)后重新?lián)駱I(yè)。以上情況都導向一個結果，即節(jié)后短期內，快遞行業(yè)的勞動力供給和客戶的快遞服務需求之間的矛盾比較突出。而從往年的經(jīng)驗來看，春節(jié)之后，隨著勞動力市場的回暖，快遞以及其他行業(yè)都存在的“用工荒”問題就會得到有效緩解。

一些自營快遞的業(yè)內人士圍繞“用工荒”導致用戶體驗變差的問題，將矛頭單獨對準“四通一達”，指責后者加盟制的商業(yè)模式實際上就是沒有動態(tài)思維。我國的快遞企業(yè)之所以多是加盟制，并非偶然出現(xiàn)的結果——快遞企業(yè)采用輕資產(chǎn)的加盟制，更易于快速復制和擴張，現(xiàn)在看來，這種快速擴張與電商的高速發(fā)展是匹配的。所以，加盟制的商業(yè)模式盡管有其弊端，但在利潤增速上，圓通、申通和韻達的表現(xiàn)卻明顯優(yōu)于順豐。

在春節(jié)前后這個特殊時點，快遞行業(yè)“用工荒”問題的出現(xiàn)具有必然性，當然，快遞企業(yè)需要充分重視人手不足可能對服務質量帶來的不利影響。另外，2016年是快遞行業(yè)的資本元年，資本的加持將明顯提升快遞企業(yè)對市場環(huán)境的適應力。當然，這也意味著新一輪競賽的開始，在堅持必要協(xié)同的同時，每一家快遞企業(yè)都需要在尋求差異化中逐步確立自己的競爭力。

（微信公眾號“楊國英觀察”，楊國英）

須保障快遞員的利益與尊嚴

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2016年全國快遞業(yè)務收入累計完成3974.4億元，在中國快遞業(yè)將要突破4000億元大關時，為何一線快遞員的利益無法從根本上得到保障，快遞員沒有幸福感呢？

復盤整個圓通網(wǎng)點“倒閉”事件，其中諸多細節(jié)仍然值得回味：1.快遞員的配送費仍為每單1元；2.加盟網(wǎng)點負責人要承擔所屬地快遞員的工資；3.總部的管理多以罰款為主，有媒體報道罰款幾乎可占到每月成本的1/5；4.多數(shù)快遞員與網(wǎng)點承包商之間并無牢固的勞動雇傭關系，多半沒有社會保險等應有的福利。

這幾乎可視為國內快遞業(yè)的基本現(xiàn)狀，快遞業(yè)扎堆上市，快遞員在收入上依然難以得到切實保障，承包商要在高額罰款中追求盈利。號召增加快遞員收入，必然會出現(xiàn)以下聲音“增加快遞收入，就是增加快遞成本，最后又要增加消費者負擔”。

至于尊嚴，各大互聯(lián)網(wǎng)公司采取的“快遞服務”打分制度是快遞員失去尊嚴的罪魁禍首。

眾所周知，快遞員處于整個電商以及物流行業(yè)的最底層，也是與用戶直接接觸的一層，因此，相當部分企業(yè)將用戶對快遞員的打分評價視為其考核惟一指標。筆者從事過電商工作，深知相當多用戶對快遞人員的指責是過分苛責的，如產(chǎn)品自身質量問題、配送發(fā)生臨時修改地址、要求快遞員下班時間送貨無法滿足等，這些不在快遞員業(yè)務范圍之內的要求一旦得不到滿足便被打成“差評”，直接影響快遞員收入。當企業(yè)對快遞員的管理依據(jù)僅是用戶的打分時，這對于快遞員何談公平，何談給予快遞員尊嚴呢？

快遞公司應該豐富快遞員的考核標準，由單一的用戶打分升級多維度打分，以科學化手段對快遞員進行管理。當然，作為普通用戶尊重每一個快遞人員也是我們應該做的。希望此次圓通事件能夠為快遞從業(yè)者敲響警鐘，將快遞員的穩(wěn)定、福利視為公司發(fā)展的重要戰(zhàn)略，如若不然，罷送、跑路、轉行的事件還會發(fā)生。

（微信公眾號“科技說”，老鐵）

快遞企業(yè)有必要提高社會責任感

根據(jù)媒體援引圓通方面的報道，這次快遞收發(fā)不正常、電話打不通的情況正是發(fā)生在部分加盟網(wǎng)點。那么，為何圓通快遞的加盟網(wǎng)點會在最近集中發(fā)生異常狀況？

這首先可能與網(wǎng)通快遞在上市之后追求利潤增長，更改加盟承包商利潤分配政策有關。事實上，快遞行業(yè)的商業(yè)模式非常簡單，就是靠為用戶派發(fā)快件收取運費盈利，并沒有其他附加服務。尤其是在京東的帶動下，電商平臺越來越傾向于自建物流團隊，這使得這些快遞平臺壓力劇增，紛紛集中在2016年謀求上市，尋求資本市場的支持。

一邊是快遞利潤大增，另一邊則是加盟網(wǎng)點無奈倒閉和快遞員的工資欠發(fā)。盡管按照資本論的說法，追求利潤最大化本就是企業(yè)的義務。但是，企業(yè)是否應該一味追求利潤而去最大程度地壓榨加盟商或員工的利益？這一定是每個良心企業(yè)或企業(yè)家捫心自問的。

快遞行業(yè)長期以來，之所以能夠保持“暴利”，與底層快遞員工的低工資低福利密切相關。如果依劉強東所言：“90%以上從業(yè)人員都沒有五險一金或少得可憐的五險一金?！蹦敲?，快遞企業(yè)所掙到的真是員工的“血汗錢”或“保命錢”。

某種意義來說，讓員工獲得尊嚴和合理回報其實更能夠提升公司的核心競爭力。如果員工的利益得不到保障，工作必然沒有積極性。很多快遞公司在春節(jié)前兩周就很少送發(fā)快件，而且在平常的服務體驗當中也因為快遞員服務態(tài)度差屢屢被投訴。這其實對于其自身的品牌形象是一個極大的傷害，必然會影響其未來的業(yè)務發(fā)展。

對于圓通快遞公司來說，也應該有所反思，是否應該重新看待企業(yè)與加盟商以及基層快遞員工的關系。只有在員工、消費者和企業(yè)的利益都得到保障和平衡時，企業(yè)才有可能基業(yè)長青。

（微信公眾號“李東樓”，李東樓）