中國(guó)橋梁建設(shè)業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)創(chuàng)造三項(xiàng)世界紀(jì)錄的瀾滄江特大橋成功合龍

中國(guó)橋梁建設(shè)業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)創(chuàng)造三項(xiàng)世界紀(jì)錄的瀾滄江特大橋成功合龍

近日，一座創(chuàng)造了三項(xiàng)“世界第一”建橋紀(jì)錄的大橋鋼管拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍， 它是世界上首次采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工的大橋——大瑞鐵路瀾滄江特大橋。

瀾滄江特大橋作為云南大瑞鐵路（大理至瑞麗）大保段的控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)528.1米，橋面距離江面超270米（相當(dāng)于70多層樓高）。

大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于我國(guó)地形最為復(fù)雜的橫斷山脈西段，橋址附近兩岸山體坡角最大超過(guò)80度，局部甚至直立，施工環(huán)境極為惡劣。

同時(shí)，由于處在高山峽谷中，橋面風(fēng)速很大，達(dá)到每秒26米，人站在上面都有可能被大風(fēng)吹走，何況是進(jìn)行精細(xì)化的焊接，施工難度極大，是當(dāng)前我國(guó)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的在建鐵路橋梁之一。

據(jù)該橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，受特殊地理環(huán)境和氣候所限，瀾滄江特大橋采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工，在世界建橋史上尚屬首次。

“二次豎轉(zhuǎn)”角度之和達(dá)130度，其豎轉(zhuǎn)角度在世界上最大；同時(shí)，大橋單邊豎放重量達(dá)2500噸，也是世界橋梁施工之最，創(chuàng)造了三項(xiàng)“世界第一”。

大瑞鐵路建成通車(chē)后，將連通中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”。此后，乘火車(chē)從昆明至瑞麗近700公里的路程可望“夕發(fā)朝至”，這也就意味著，我們距離坐著火車(chē)去瑞麗，甚至緬甸、泰國(guó)、新加坡的夢(mèng)想，更近了一步。

目前我國(guó)公路橋梁總數(shù)近80萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)已超過(guò)20萬(wàn)座，近十幾年來(lái)，我國(guó)幾乎每年都在刷新著世界橋梁建設(shè)的紀(jì)錄。世界上最長(zhǎng)跨海大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋...正在中國(guó)的許多地方如火如荼地建設(shè)著。

其實(shí)，中國(guó)是橋的故鄉(xiāng)，自古就有“橋的國(guó)度”之稱，發(fā)展于隋，興盛于宋。我國(guó)古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了我國(guó)古代勞動(dòng)人民的非凡智慧與才能。

中國(guó)古今橋梁的科學(xué)技術(shù)，不少都曾走在世界橋梁建筑的前列，許多橋梁樣式對(duì)世界近代橋梁建筑產(chǎn)生過(guò)影響。同時(shí)，它又是活的文物瑰寶，記載著許多珍貴的資料。

聲名顯赫的趙州橋

河北趙縣的洨河上有一座舉世聞名的趙州橋，建于隋代大業(yè)年間（605年），由名匠李春設(shè)計(jì)并建造。它是世界現(xiàn)存最早、保存最完好的巨大石拱橋。距今已有約1400年的歷史，橋?yàn)閱螙沓?，不僅有利于汛期行洪，還一改石橋厚重呆滯的形貌，顯得分外秀雅靈動(dòng)。

抗日烽火盧溝橋

北京永定河上的盧溝橋建于大定28年（1188年），曾見(jiàn)證了侵華日軍的暴行。橋遠(yuǎn)端就是宛平城的城樓?！氨R溝橋的獅子數(shù)不清”所言不虛，大獅可數(shù)，小獅難盡。

世界最古老的鐵索橋——霽虹橋

霽虹橋位于云南保山瀾滄江上，始建于明成化年間（1465-1487年），大橋由18根鐵索組成，徐霞客曾到過(guò)此橋。1986年，江水暴漲，橋頭滑坡，關(guān)樓被毀，鐵索沉江，后于古橋斜上方幾十米處建了一座新橋。

世界第一古長(zhǎng)橋——晉江安平橋

安平橋，我國(guó)現(xiàn)存古代最長(zhǎng)的石橋之一，位于晉江安海鎮(zhèn)，享有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之譽(yù)，為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。安平橋位于福建省晉江市安海鎮(zhèn)和南安市水頭鎮(zhèn)之間的海灣上，又因橋長(zhǎng)約5華里，俗稱五里橋。此橋?qū)儆谥袊?guó)古代連梁式石板平橋，始建于南宋紹興八年(1138)，歷時(shí)十四年告成。

廣西三江程陽(yáng)橋

程陽(yáng)風(fēng)雨橋，又叫為永濟(jì)橋、盤(pán)龍橋，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處，是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋，建于1916年，塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有寶葫蘆等裝飾，被稱為“世界十大最不可思議橋梁”之一。

在世界橋梁界有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。目前，“中國(guó)橋梁”，已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)。

杭州灣跨海大橋、四項(xiàng)世界第一的蘇通長(zhǎng)江大橋、世界上最受矚目的超級(jí)工程之一的港珠澳大橋、世界首座主纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋——武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋、申報(bào)了12項(xiàng)專利的平潭海峽公鐵兩用大橋、當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——青島海灣大橋.....

依靠著一代代中國(guó)人孜孜不倦的工匠精神，中國(guó)的制造業(yè)，正展現(xiàn)出驚人的力量！