關(guān)于城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的調(diào)研

摘要：開展調(diào)研的主要目的是使城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會對城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、人才需求等方面有一個全面的了解，通過對調(diào)研結(jié)論進行的科學(xué)分析，切實解決城市軌道交通相關(guān)專業(yè)在發(fā)展過程中遇到的問題。

關(guān)鍵詞：調(diào)研 通信信號 專業(yè)

一、基本思路

開展調(diào)研的主要任務(wù)是保障城市軌道交通專業(yè)指導(dǎo)委員會保質(zhì)保量完成專業(yè)目錄修訂工作。根據(jù)專指委對專業(yè)目錄修訂工作的部署精神，對城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、就業(yè)面向、知識能力要求等方面進行詳細(xì)調(diào)研，從而為專業(yè)目錄的修訂工作提供必要的保障。

我們對東北地區(qū)的高職高專院校和地鐵運營公司進行了全方面深入的調(diào)研，最終回收了哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、沈陽地鐵集團有限公司運營分公司、沈陽鐵路局、長春市軌道交通集團有限公司等多家單位的調(diào)研樣本數(shù)據(jù)。

二、人才需求調(diào)研

（一）城市軌道交通通信信號行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

至2050后，沈陽地鐵線網(wǎng)將由“四橫、四縱、兩L、一弦線”組成 ，總長400公里。沈陽地鐵計劃由原來的5條增至11條，線網(wǎng)總長度由182.5公里增至400公里。

2012年11月份沈陽地鐵9號線、10號線開工建設(shè)，2013年沈陽地鐵4號線開工建設(shè)，至2018年沈陽將有三條新地鐵線路建成運營。同時，哈爾濱市的地鐵建設(shè)工作也在大力發(fā)展，明年將有一條線投入運營。東北地區(qū)的長春市、大連市均有軌道交通的建設(shè)計劃。因此，未來5年城市軌道交通人才的需求仍有較大缺口。

（二）城市軌道交通通信信號技術(shù)行業(yè)從業(yè)人員基本情況

對于東北地區(qū)的沈陽地鐵集團有限公司運營分公司和長春市軌道交通集團有限公司的調(diào)研，我們掌握了行業(yè)從業(yè)人員的基本情況。

過去三年沈陽地鐵集團有限公司運營分公司共招聘了信號方向的從業(yè)人員280名，未來隨著4，9，10號線的相繼建設(shè)開通人才需求將進一步擴大，預(yù)計將達到420名，對應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷要求達到是高職學(xué)歷，對職業(yè)資格證書現(xiàn)無明確要求，但集團正在著手規(guī)劃力求正規(guī)化、職業(yè)化。

而對于長春市軌道交通集團有限公司在過去三年共招聘了信號方向的從業(yè)人員60名，未來隨著長春市地鐵的相繼開通也有一定的人才需求，預(yù)計在40名左右，對于應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷同樣要求達到高職水平，對于職業(yè)資格證書主要以信號工為主。

（三）城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位分析

1.信號檢修員

崗位職責(zé)：經(jīng)常性地巡視和維護，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并有計劃、有重點地對超過規(guī)定使用周期的設(shè)備進行更換，以保持線路信號系統(tǒng)時刻處于正常運行狀態(tài)，當(dāng)信號設(shè)備出現(xiàn)故障等意外情況需要緊急處理時，能快速反應(yīng)，及時準(zhǔn)確地排除信號故障，保證線路的安全運行。

負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)：軌旁信號中的正線信號設(shè)備、車輛段里的信號設(shè)備、車載的信號設(shè)備、ATS系統(tǒng)等。

2.通信檢修員

崗位職責(zé)：熟悉通信系統(tǒng)的基本知識，工作原理和應(yīng)用業(yè)務(wù)，經(jīng)常性地巡視管區(qū)通信設(shè)備電路工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，以保持線路通信系統(tǒng)時刻處于正常運行狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障等意外情況需要緊急處理時，能快速反應(yīng)，及時準(zhǔn)確地排除通信故障，保證線路的安全運行。

負(fù)責(zé)的設(shè)備和系統(tǒng)：有線設(shè)備中的程控交換設(shè)備、控制信號設(shè)備和票務(wù)閘機傳輸系統(tǒng)；無線設(shè)備中的車站廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)等。

（四）城市軌道交通通信信號專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析

目前，行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的職業(yè)資格證書。沈陽地鐵是員工入職后需要考取電工證和安全生產(chǎn)證書；長春輕軌則無統(tǒng)一規(guī)范，但入職前個別院校的學(xué)生在校期間考取了信號工證書；沈陽鐵路局對應(yīng)的是中級信號工證書，這是國鐵內(nèi)部認(rèn)可的職業(yè)資格證書，對學(xué)生的就業(yè)和就業(yè)后的薪資待遇有很大幫助。

針對這種情況，可以根據(jù)通信信號技術(shù)專業(yè)的特點，把高職高專院校和地鐵運營企業(yè)聯(lián)合在一起進行職業(yè)資格證書的組織培訓(xùn)、認(rèn)證考試等工作，從而規(guī)范行業(yè)內(nèi)的職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)，進而使學(xué)生在上崗前就能夠具有職業(yè)崗位上崗的認(rèn)可和能力，實現(xiàn)社會的認(rèn)可、實現(xiàn)對學(xué)生就業(yè)的幫助。

（五）城市軌道交通通信信號專業(yè)人才招聘渠道分析

城市軌道交通通信信號專業(yè)所對應(yīng)的崗位目前主要招聘渠道是校園招聘，另外還有少部分的社會招聘，比例能夠達到9：1，這基本能夠滿足地鐵運營公司的基本需求。在招聘的人才中高職高專學(xué)生占據(jù)了其中的90%，其余10%是本科及以上學(xué)歷。這說明本專業(yè)培養(yǎng)的高職高專學(xué)生完成能勝任公司崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)，不僅是對學(xué)生水平的認(rèn)可，也是對學(xué)校培養(yǎng)方式和方法的認(rèn)可。各高職高專院校確定的培養(yǎng)目標(biāo)和技能是準(zhǔn)確的、是符合企業(yè)對人才的需求的。

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（作者簡介：劉繼光，碩士，遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，講師，從事信息處理技術(shù)研究。）