淺析鐵路路基工程質(zhì)量通病及防治措施

李龍

摘 要：伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加速以及社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的道路通行壓力進(jìn)一步增強(qiáng)。在這樣的背景下，為了緩解我國(guó)的道路交通壓力，促進(jìn)各區(qū)域之間的聯(lián)系以及發(fā)展，有關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)于鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。目前，鐵路部門在進(jìn)行鐵路交通建設(shè)的過程中，由于實(shí)際環(huán)境的限制，導(dǎo)致鐵路路基出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題，不利于相關(guān)效益的取得。本文基于此，主要論述鐵路部門在路基建設(shè)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并以此為基礎(chǔ)提出科學(xué)的解決措施，促進(jìn)我國(guó)鐵路交通的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路交通；路基建設(shè)；質(zhì)量通病；解決措施

中圖分類號(hào)：U213 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)的各地區(qū)的聯(lián)系日益密切。在這樣的背景之下，鐵路交通憑借著其運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)而獲得了相關(guān)部門的青睞，并在實(shí)際的設(shè)計(jì)、構(gòu)造過程中發(fā)揮了較大的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。目前，鐵路部門在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)的過程中，由于施工工藝以及實(shí)際環(huán)境的限制，導(dǎo)致了鐵路路基工程質(zhì)量通病的出現(xiàn)，不利于相關(guān)效益的取得。基于此，需要作業(yè)人員加強(qiáng)對(duì)于相關(guān)問題的分析以及處理，并由此帶動(dòng)鐵路交通事業(yè)的高效發(fā)展。

一、鐵路路基工程質(zhì)量問題的特征及成因

作為鐵路工程的基礎(chǔ)，鐵路路基工程建設(shè)的質(zhì)量往往對(duì)鐵路運(yùn)行的安全性以及可靠性造成一定的影響?；诖耍瑸榱舜_保鐵路交通的安全性以及穩(wěn)定性，需要工作人員在實(shí)際的作業(yè)過程中加強(qiáng)對(duì)于鐵路路基工程質(zhì)量通病的關(guān)注以及分析。關(guān)于鐵路路基工程質(zhì)量通病的特征及成因，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

1.鐵路路基質(zhì)量通病的特征

1.1 路基出現(xiàn)不均勻沉降

通過對(duì)于我國(guó)鐵路路基工程建設(shè)的分析可以得知：目前，我國(guó)的鐵路路基工程在開展的過程中普遍與建設(shè)區(qū)域的地形以及水文地質(zhì)等狀況有著密切的影響，并導(dǎo)致各類問題的出現(xiàn)。事實(shí)上，鐵路道路出現(xiàn)了不均勻沉降，往往會(huì)導(dǎo)致鐵軌出現(xiàn)不平整的狀況，嚴(yán)重影響到公路的質(zhì)量以及火車運(yùn)行安全?；诖耍鳂I(yè)人員在進(jìn)行鐵路路基工程建設(shè)的過程中，需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)該類問題的優(yōu)化解決。

1.2 路基縱橫向開裂

此外，在鐵路路基不均勻沉降的部位還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)路基縱、橫向開裂的狀況。事實(shí)上，隨著這一開裂狀況的進(jìn)一步惡化，其勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不同程度的開裂，進(jìn)一步降低了整體鐵路工程的質(zhì)量，不利于鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

1.3 路基滑動(dòng)或邊坡滑坍

一般而言，鐵路部門在工程建設(shè)的過程中發(fā)現(xiàn)鐵路路基的填料區(qū)會(huì)出現(xiàn)不同程度的滑動(dòng)現(xiàn)象，并進(jìn)一步導(dǎo)致局部沉陷、開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，阻礙了工程建設(shè)的有效開展。不僅如此，這一狀況的出現(xiàn)還阻礙了鐵路交通的通行度，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及各區(qū)域之間的聯(lián)系。

2.路基質(zhì)量通病的成因

2.1 工程地質(zhì)條件不良

為了減緩鐵路運(yùn)輸對(duì)于社會(huì)居民生活的不良影響，降低我國(guó)鐵路建設(shè)的成本，相關(guān)單位在實(shí)際的作業(yè)過程中，往往將鐵路建設(shè)區(qū)域劃定在人員稀少的郊區(qū)或者山區(qū)。事實(shí)上，這種情況的出現(xiàn)就導(dǎo)致工程建設(shè)會(huì)受到地質(zhì)環(huán)境的影響。一般情況下，建設(shè)區(qū)域的原地面由于缺乏開發(fā)以及整頓，故而較為軟弱，在實(shí)際的建設(shè)過程中會(huì)因?yàn)槭艿酵饬Φ挠绊懚霈F(xiàn)壓縮下沉、擠壓位移等狀況的出現(xiàn)，最終導(dǎo)致鐵路路基的質(zhì)量降低。

2.2 工程地形條件復(fù)雜

前文提到，我國(guó)的鐵路工程大多位于人煙稀少的山區(qū)或者郊外。這些區(qū)域往往存在著地形單元復(fù)雜的狀況。為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩砸约巴〞承裕F路工程大多為直線，這一狀況的出現(xiàn)就導(dǎo)致了工程建設(shè)需要面臨各類復(fù)雜的地形條件，而當(dāng)路基建設(shè)需要穿過溝谷時(shí)，其往往會(huì)因?yàn)樘钔粮叨炔煌a(chǎn)生不均勻下沉，繼而導(dǎo)致工程建設(shè)問題的出現(xiàn)。

2.3 路堤填料

此外，作業(yè)人員在開展路基工程的過程中，需要對(duì)建設(shè)區(qū)域的土質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化、處理?；诖?，作業(yè)人員在實(shí)際的處理過程中需要在路堤中填充性能較好的材料，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提升。但是作業(yè)人員在實(shí)際的操作過程中往往會(huì)因?yàn)槭韬觯瑢?dǎo)致填料中混入其他的劣質(zhì)材料，諸如種植土、腐殖土等。這些情況的出現(xiàn)就導(dǎo)致填石材料初夏了規(guī)格不一，性質(zhì)不勻的狀況，繼而導(dǎo)致路基的空隙較大，在一定的時(shí)間段內(nèi)會(huì)出現(xiàn)不同程度的下沉，不利于相關(guān)效益的取得。

2.4 路基基底處理不徹底

在進(jìn)行鐵路路基工程建設(shè)的過程中，施工建設(shè)單位以及人員在實(shí)際的操作過程中，為了進(jìn)一步促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量以及效率的提升，往往會(huì)在實(shí)際的操作過程中加強(qiáng)對(duì)于路基基底處理，并在此過程中對(duì)路基中的雜物以及劣質(zhì)土方進(jìn)行清除，繼而確保填料作業(yè)的有序開展，提升了鐵路路基的穩(wěn)固性。

但是，在實(shí)際的工程建設(shè)過程中，由于施工人員的疏忽以及相關(guān)作業(yè)的不認(rèn)真，導(dǎo)致路基基底處理不徹底，繼而導(dǎo)致工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率的降低。

二、鐵路路基質(zhì)量通病預(yù)防和控制措施

為了進(jìn)一步促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提升，需要鐵路部門在實(shí)際的作業(yè)過程中加強(qiáng)了對(duì)于各類質(zhì)量問題的預(yù)防以及控制。關(guān)于鐵路路基質(zhì)量問題的控制的措施，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

在實(shí)際的操作過程中，需要相關(guān)單位在進(jìn)行鐵路線路規(guī)劃的過程中加強(qiáng)對(duì)于選址建設(shè)區(qū)域的調(diào)研，盡可能規(guī)避地形單元復(fù)雜，地質(zhì)狀況交叉點(diǎn)區(qū)域，促進(jìn)工程建設(shè)的有序開展。此外，在進(jìn)行路基基底的處理作業(yè)過程中，還需要技術(shù)人員依照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作。

此外，為了進(jìn)一步促進(jìn)路基緊實(shí)度的提升，規(guī)避不同程度沉降的出現(xiàn)，需要技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)于路基填料的碾壓，并在此過程中加強(qiáng)監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)檢查。不僅如此，在實(shí)際的操作過程中，作業(yè)人員需要加強(qiáng)對(duì)于填料以及重型壓實(shí)機(jī)具的合理選擇，確保工程建設(shè)的有效開展。

再者就是需要作業(yè)人員在實(shí)際的鐵路路基工程建設(shè)的過程中加強(qiáng)對(duì)于填料、層厚以及壓實(shí)度的嚴(yán)格控制，并確保碾壓作業(yè)質(zhì)量的進(jìn)一步提升。在這一過程中，若出現(xiàn)了重型機(jī)械碾壓不到的地方，工作人員則需要借助小型夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行相關(guān)的夯實(shí)作業(yè)，確保工程建設(shè)質(zhì)量的顯著提升。除此之外，作業(yè)人員進(jìn)行路基寬度選定的過程中，需要依照工程建設(shè)的實(shí)際狀況適當(dāng)加寬，并進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于路基邊側(cè)的碾壓，規(guī)避不易壓實(shí)質(zhì)量通病的出現(xiàn)。

最后，作業(yè)人員需要加強(qiáng)對(duì)于鐵路路基工程建設(shè)的抽檢作業(yè)，確保工程建設(shè)的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。而施工人員在實(shí)際的作業(yè)過程中還需要進(jìn)一步控制建設(shè)材料的配合比，并加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)，促進(jìn)工程建設(shè)的有效開展，并帶動(dòng)相關(guān)效益的取得。

結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這樣的背景之下，為了進(jìn)一步加強(qiáng)各地區(qū)的聯(lián)系以及經(jīng)濟(jì)往來，需要道路建設(shè)部門加強(qiáng)對(duì)于鐵路交通系統(tǒng)的構(gòu)建。本文基于此，分析探討了鐵路路基工程質(zhì)量通病的特征及成因，并就鐵路路基質(zhì)量通病預(yù)防和控制措施展開了全面的敘述。筆者認(rèn)為，隨著相關(guān)措施的落實(shí)到位以及工程建設(shè)技術(shù)、工藝的提升以及發(fā)展，我國(guó)的鐵路路基工程建設(shè)必將獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，并由此促進(jìn)了相關(guān)效益的取得。

參考文獻(xiàn)

[1]呂鵬.淺談路基土石方工程常見質(zhì)量通病及防治措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（4）：127.

[2]周汝成.論路基工程質(zhì)量通病的成因及處治措施[J].黑龍江交通科技，2010（2）：30+32.

[3]陳憲國(guó).路基工程質(zhì)量通病的成因及處理措施[J].邊疆經(jīng)濟(jì)與文化，2010（11）：38-39.

[4]耿濤.試述路基工程的幾個(gè)質(zhì)量通病及防治措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（9）：187.

[5]孟盛.路基工程回填壓實(shí)的質(zhì)量通病及防治[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013（2）：63.

[6]張全，秦國(guó)東.路基工程回填壓實(shí)的質(zhì)量通病及防治[J].黑龍江科技信息，2013（7）：208.