淺談寶馬3系汽車改裝研究

(杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018)

淺談寶馬3系汽車改裝研究

張羽林

(杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院浙江杭州310018)

本文以寶馬3系為研究對象，針對其外觀、性能、輪轂等部分的改裝進(jìn)行深入研究，對比國內(nèi)外大廠改裝件的優(yōu)劣，在法律允許范圍內(nèi)，合法合理的研究其具體改裝方案與技術(shù)方法，最后根據(jù)車主的不同需求，制定出多種改裝方案以供參考。

寶馬；改裝；方案

一、汽車改裝文化

汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng)。最早的汽車改裝只針對于提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。賽車改裝是讓車子發(fā)揮極限或超出原車能力范圍進(jìn)行的改裝，以車輛的壽命、油耗、舒適性為代價(jià)、追求速度極限。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷生活中不可或缺的組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚潮流。

二、寶馬3系改裝

全球汽車改裝行業(yè)如火如荼，近些年來，我國汽車改裝也逐漸興起，90年代寶馬進(jìn)入中國以來，以高端豪華運(yùn)動(dòng)的品牌定位獲得了空前的成功，全國保有量巨大，而寶馬品牌又以優(yōu)異的改裝潛力深受廣大改裝車友的青睞。寶馬的M部門作為寶馬的運(yùn)動(dòng)高端系列，一直去全球?qū)汃R車迷的夢想，它成為了幾乎所有的普通寶馬車型的改裝目標(biāo)。

目前寶馬品牌車型中改裝潛力和保有量最大的無疑是寶馬3系，下面以寶馬2017款F35長軸矩車型為例介紹改裝過程。

(一)汽車音響升級

F35車型除330外，全系標(biāo)配6個(gè)音響，包括4個(gè)中音2個(gè)低音，無高音，音響升級的品牌包括B&O、哈曼卡頓、柏林之聲等，其中尤以哈曼卡頓音響，淘寶銷量居同類之冠，汽車之家論壇網(wǎng)友中使用最為普遍。在此給出幾個(gè)升級方案建議：1.經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型：原廠4中2低不動(dòng)，只加裝一對高音加線束，自己動(dòng)手1000元內(nèi)搞定；2.最佳組合型：原廠音響全部去掉，加裝4中，5高，2低，上門安裝5000元內(nèi)搞定；3.追求極致型：2的基礎(chǔ)上增加后置揚(yáng)聲器，哈曼L7功放，上門安裝15000元內(nèi)搞定。

(二)外觀套件改裝

包圍套件：2017款3系普通型可以換裝M3的MP包圍套件，但強(qiáng)烈不建議，原因：已經(jīng)為了省錢買了普通型，改裝燒錢，就不要苛求自己了；2017款3系M版已配備MT包圍套件，建議不改MP包圍，MT足矣，若強(qiáng)烈要改動(dòng)外觀，建議只改兩個(gè)地方：全黑中網(wǎng)(210元)和牛角外后視鏡(500元)；

車身拉花：車子越便宜，拉花貼越多，不信你看。除非是有特定需求，不然拉花會(huì)讓車掉價(jià)，所以不建議；

前唇：大多數(shù)前唇壓的太低容易托底，變成推土機(jī)，除非路況特別好，否則不建議；

M運(yùn)動(dòng)前翼子板：沒有原廠只有臺灣AN副廠件，買來鈑金件需重新噴漆，2000左右，為了裝成M3可以上，不然沒必要，反而影響質(zhì)保和年檢；

排氣雙邊雙出：2017款尾排已是單邊雙出，追求外觀的朋友一般會(huì)改成M3一樣的雙邊雙出，這就需要更換尾裙包圍和排氣尾段，而且部分四出排氣的位置需要通過焊接改動(dòng)，結(jié)果四出排氣孔有兩個(gè)是真的兩個(gè)是假的，為了M3的外觀做了太多無用功，我們改裝的目標(biāo)是為了更好的體驗(yàn)而不是完全的照搬照抄，因此強(qiáng)行的改成四出，強(qiáng)烈不建議；

尾排聲浪：尾排改裝品牌眾多，各種取向的都有，炸街效果明顯，改裝性價(jià)比高，值得改，但容易引起交警注意，因此目前已出現(xiàn)可以通過藍(lán)牙用手機(jī)APP控制閥門開關(guān)的排氣改裝件，足以應(yīng)付所有情況，資金允許的話，強(qiáng)烈建議。

(三)動(dòng)力提升

很多朋友買了320回去都會(huì)想著提升一下動(dòng)力，甚至有很多車友為了能夠節(jié)省預(yù)算特意買了320回去想著刷個(gè)程序直接到328，其實(shí)這是非常天真的想法，程序，只是軟件，真的想要20變28，很多的配套硬件也要一并的跟上，其實(shí)真的算下來，還是當(dāng)時(shí)直接買的28劃算。這里我簡單的講下外掛和直刷：

外掛：由外掛芯片來截取以及欺騙原廠ECU的工作模式，主要用來提升渦輪壓力從而提升動(dòng)力，這是一種非常簡單又非常有效的提升動(dòng)力的方式，優(yōu)點(diǎn)就是簡單，可以依賴于3個(gè)傳感器頭子一個(gè)芯片盒子，成本大概在800元左右，就能讓車輛提升50匹甚至100匹的馬力；缺點(diǎn)其實(shí)也非常明顯，就是外掛在打壓力的同時(shí)沒有辦法保證發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的空燃比，以及爆震率，壓力越高，那發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題的可能就越大，這個(gè)問題在320發(fā)動(dòng)機(jī)上(高壓縮比)更為明顯，所以320外掛后拉缸的也是挺多的。外掛的品牌有很多，比如BMS和TMC，BMS二階，分破線與不破線版本，不破線的插OBD非常方便，破線的不推薦，直刷：刷罐頭強(qiáng)烈不建議，真實(shí)特調(diào)才可用。

安全的前提下還是要馬力機(jī)上特調(diào)，一切以空燃比為優(yōu)先，程序要會(huì)根據(jù)油品的不好來放棄一定的動(dòng)力來匹配空燃比，一切都以不會(huì)爆為優(yōu)先，這才是合理的程序，合理的改裝。切記直刷一定要有馬力機(jī)測試，最差也要有路試，不然一切都是不可控的。每臺車都不一樣，每個(gè)城市的油品都不同。舉個(gè)最簡單的例子吧，也許你的油泵因?yàn)殚L年累月的使用而衰竭了，罐頭程序要求油泵工作打到90%負(fù)載，而你的油泵只能負(fù)載70%那這個(gè)時(shí)候簡單一點(diǎn)就是報(bào)個(gè)錯(cuò)車熄火，復(fù)雜一點(diǎn)就是拉缸啦[1]。

所以無論是外掛還有直刷，一定要有一定的專業(yè)知識，安全規(guī)范的操作手法。否則只能為無知買單，高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用不是任何人都可以面不改色的負(fù)擔(dān)的起的。

(四)輪轂提升

輪轂提升分兩個(gè)方向，輪轂尺寸換大以及材質(zhì)提升。

輪轂尺寸：為了帶來更好的視覺效果，人們往往會(huì)選擇給輪轂提升尺寸，而輪轂尺寸提升的幅度以+1寸為宜，+2寸為極限；同時(shí)，配合更換的輪胎為了避免與輪拱干涉，其扁平率也得下降。

輪轂材質(zhì)：汽車輪轂的制造有鑄造和鍛造兩種，一般車型原廠都配的是鋁合金鑄造輪轂，其優(yōu)點(diǎn)制造相對簡單，價(jià)格較低，較沒有造型上的限制，受到撞擊后會(huì)彎曲，不易斷裂，缺點(diǎn)就是相對較重，增加了簧下質(zhì)量；而鍛造輪轂的工藝方法是利用高壓(大部分是幾千噸的壓力)將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚，再用CNC細(xì)部雕工二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會(huì)更小、間隙會(huì)更細(xì)、密度會(huì)更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng)，所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性，讓整體重量更輕[2]。正是由于其重量輕，剛性高的優(yōu)點(diǎn)，使得它常被使用在高性能車型上。輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負(fù)載都越有幫助，而剛性高也是一項(xiàng)令人心安的指標(biāo)，因而在改裝圈，鍛造輪轂已成為潮流和標(biāo)配，坊間流傳“簧下一公斤，等于簧上十公斤”的說法，雖不一定準(zhǔn)確，但也說明減輕簧下質(zhì)量的重要性，大家對其趨之若鶩，但剛性高意味著韌性差。

三、總結(jié)

寶馬3系改裝潛力巨大，本文以音響、外觀、動(dòng)力及輪轂的提升改裝為例進(jìn)行探討，不僅分析了當(dāng)前各領(lǐng)域的改裝現(xiàn)狀，也提出了一些實(shí)用的改裝建議，未來還將對包括剎車、內(nèi)飾改造、全車改色貼膜、車漆保護(hù)、玻璃貼膜等方面進(jìn)行深入探討，改裝路漫漫，且改且珍惜。

[1]改裝不彎路以親身經(jīng)歷再深入聊寶馬直刷與外掛優(yōu)劣勢[N].汽車之家，2015-12-3.

[2]汽車鍛造輪轂與鑄造輪轂原來區(qū)別很大原創(chuàng)[N].太平洋汽車網(wǎng)，2015-7-20.

本文系2017年度杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師企業(yè)經(jīng)歷工程項(xiàng)目“寶馬3系汽車改裝研究”成果。

張羽林(1987-)，男，漢族，浙江海寧，講師，工學(xué)碩士，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向汽車檢測與維修技術(shù)。