共享單車發(fā)展中存在的問題及其對策研究

鄧鳳敏

(廣州大學(xué)工商管理學(xué)院 廣東 廣州 510006)

共享單車發(fā)展中存在的問題及其對策研究

鄧鳳敏

(廣州大學(xué)工商管理學(xué)院 廣東 廣州 510006)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟出現(xiàn)在人們的視野中。在共享經(jīng)濟模式下，共享單車為人們的出行帶來了極大的便利，同時在社會的發(fā)展、環(huán)境保護(hù)等方面也體現(xiàn)了其重要的作用。但共享經(jīng)濟模式下共享單車的發(fā)展存在很多的問題，本文在對共享單車發(fā)展歷程中進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，找出現(xiàn)存的問題并提出相應(yīng)的解決對策，以強化共享單車的管理策略，保障共享單車的穩(wěn)健發(fā)展。

共享經(jīng)濟；共享單車；問題；對策建議

一、引言

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，共享經(jīng)濟變得越來越流行。2016年2月28日，中國國家信息中心信息化研究部發(fā)布《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》，報告指出，2015年中國分享經(jīng)濟市場規(guī)模約為19560億元，從事這一領(lǐng)域的工作者約5000萬人，約占勞動人口總數(shù)的5.5%，直接或間接參與分享經(jīng)濟活動總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過5億人，預(yù)計未來五年分享經(jīng)濟年均增長速度在40%左右，到2020年分享經(jīng)濟規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。從以上的這些數(shù)據(jù)可以看出，共享經(jīng)濟已轉(zhuǎn)化為我國現(xiàn)實的經(jīng)濟發(fā)展訴求。

隨著優(yōu)步、滴滴打車的興起與巨大的成功，共享經(jīng)濟的發(fā)展模式受到了整個社會的廣泛關(guān)注，吸引了大量社會資本的投入，共享單車也隨著這股熱潮發(fā)展了起來。作為解決最后一公里問題的共享單車，其無樁式的設(shè)計，以及互聯(lián)網(wǎng)和智能移動設(shè)備的運用，解決了政府為主導(dǎo)的公共自行車的不便之處，使得自行車的尋找、實用、停放實現(xiàn)了隨用隨取、隨停隨放，真正體現(xiàn)了自行車的便利性。

二、共享經(jīng)濟下共享單車的發(fā)展

2015年6月ofo在北京大學(xué)校園投放的2000輛自行車開啟了共享單車的征程，接著4月22日摩拜也正式推出共享自行車。共享單車市場是一個典型的模式易復(fù)制、資產(chǎn)投入重的行業(yè)，短短一年時間已經(jīng)有近20家企業(yè)進(jìn)入該市場，其中18家共享單車企業(yè)已經(jīng)完成超過30億人民幣的融資。數(shù)據(jù)研究機構(gòu)比達(dá)咨詢在《2016中國共享單車市場研究報告》中提出，中國共享單車市場經(jīng)歷了三個發(fā)展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車流行的原因有一下兩方面。一是共享單車的適用區(qū)域主要是城市區(qū)域。隨著我國城市現(xiàn)代化的不斷加快，城市的規(guī)?？偭垦杆僭鲩L，整個城市的公共交通系統(tǒng)得到完善，基本上覆蓋了整個城市網(wǎng)絡(luò)，滿足了大眾群眾的出行需求。但是當(dāng)人們在行程比較短的時候，比如上班時從家去地鐵站或者公交站牌，以及在一些公共交通難以到達(dá)的地力，我們通常都是步行或借助于其他的通行方式，給我們的出行帶來了極大的不便，共享單車的出現(xiàn)很好地解決了這一難題。二是隨著我國居民財富的不斷增加，生活水平的不斷提高，廣大人民群眾對生活質(zhì)量的要求也更加注重，共享單車的出現(xiàn)滿足了人們健康出行的意愿。同時，作為非機動車，共享單車零排放、零污染，可謂是低碳環(huán)保、綠色出行。

三、共享經(jīng)濟模式下共享單車現(xiàn)存的問題

(一)相關(guān)法律法規(guī)不完善

作為解決“最后五公里”的低碳出行方式，共享單車一經(jīng)投放就引來了不少人的關(guān)注，但隨著人們使用的增多，許多不文明的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，此時相應(yīng)的法律法規(guī)也顯得相當(dāng)不完善。共享單車最近幾年才出現(xiàn)，而其對應(yīng)的相關(guān)法律法規(guī)并未隨著單車的出現(xiàn)而制定，反而呈現(xiàn)空白的狀態(tài)，這就使得共享單車的發(fā)展之路阻礙重重。

(二)社會大眾的認(rèn)知意識薄弱

共享單車作為緩解城市交通擁堵、便捷出行的替代工具，同時也是共享經(jīng)濟理念的新興產(chǎn)物，體現(xiàn)了低碳出行、節(jié)能減排的生態(tài)環(huán)保概念。共享單車自興起就引起了社會大眾的關(guān)注，作為新興事物，社會大眾對其使用和維護(hù)等方面缺乏正確的認(rèn)識，亂停亂放、隨意涂改、惡意占有等不文明現(xiàn)象屢見不鮮，這都是因為共享單車的使用者并沒有真正意識到“共享”的概念，社會大眾對共享單車的認(rèn)知并不明確。

(三)共享單車自身安全系數(shù)不夠

因為共享單車的經(jīng)營者不同，所以各單車的設(shè)計制造不同，安全系數(shù)也就不同。自共享單車出現(xiàn)起，各種負(fù)面新聞不斷出現(xiàn)，比如共享單車剎車失靈致使用者摔倒，某市民使用共享單車發(fā)生車禍，12歲以下孩子是否能使用共享單車等媒體事件，這些事件都說明共享單車自身的安全系數(shù)有待提高，需要各單車企業(yè)能提升自身單車的質(zhì)量，做好后期維護(hù)工作。

四、共享經(jīng)濟模式下共享單車管理對策建議

(一)完善相關(guān)法律制度，規(guī)范共享單車的使用行為

在國家“低碳生活”、“低碳出行”的號召下，共享單車作為短途代步工具無疑是最佳的選擇。共享單車的出現(xiàn)在一定程度上緩解了交通壓力，所以政府應(yīng)將共享單車納入城市公共交通體系，在法律法規(guī)上制定相關(guān)制度，督促、規(guī)范共享單車的使用者文明使用單車；從政策上完善配套措施，加強對共享單車的監(jiān)管與維護(hù)，為共享單車創(chuàng)造更好的運行環(huán)境，為市民創(chuàng)造更好的騎車出行環(huán)境和社會氛圍。

政府可將市民不文明使用共享單車的行為納入社會的誠信體系，對于破壞、違規(guī)使用共享單車的市民列入失信“黑名單”，提高違規(guī)使用共享單車的成本。在共享單車的管理上，城管部門應(yīng)提供管理力量，與共享單車平臺共同管理停放在戶外的共享單車，這既能提升共享單車的管理效果，又降低共享單車平臺的管理成本。另一方面，政府還可以規(guī)劃出城市單車道，讓單車享有基本路權(quán)，倡導(dǎo)騎車出行的綠色生活理念，方便市民騎車出行，讓市民有意愿騎車出行。

(二)政府加強法制制度，提升用戶的道德素養(yǎng)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車上被貼廣告、車座被損壞、私自加鎖占為己有等現(xiàn)象時有發(fā)生，甚至還有使用者將其丟進(jìn)河里。由此可以發(fā)現(xiàn)，無樁的共享單車雖然使用時方便自由，隨之而來的卻是經(jīng)營者和政府部門監(jiān)管成本的上漲。共享單車的盈利基礎(chǔ)，就是要求使用者秉持“共享”的理念，主動促進(jìn)單車的有效利用率，通過合理停放、主動愛惜、及時報修等自律行為讓單車實現(xiàn)最大程度的循環(huán)利用，這樣共享單車的經(jīng)營者才會實現(xiàn)更多盈利，進(jìn)而提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“共享”本身就是一種自律性理念，這種經(jīng)濟理念根植于良好的法治環(huán)境之中，這要求政府部門以法治思維和法治方式，為共享型經(jīng)濟模式提供優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，更要求共享的參與者具有良好的道德法律素養(yǎng)，通過自律實現(xiàn)“與人方便，與己方便”。共享單車能否在城市暢行無阻，其根本性保障就是國民自身的法治素養(yǎng)。

(三)共享單車的經(jīng)營者應(yīng)不斷改進(jìn)技術(shù)，承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任

在共享單車發(fā)展的道路中，除了依賴于國家的政策支持、用戶文明素質(zhì)的提高外，共享單車平臺自身也需要繼續(xù)發(fā)力，改進(jìn)管理和維護(hù)中存在的問題，共享單車經(jīng)營者更要不斷改進(jìn)技術(shù)，提高單車的質(zhì)量，承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任。只有單車質(zhì)量提高，技術(shù)含量增加，才能減少單車事故的增加，降低單車負(fù)面影響，從而保障共享單車持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

五、結(jié)束語

共享經(jīng)濟是隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展而出現(xiàn)的，其表明了我國經(jīng)濟成果是由全民共享的概念。是我國經(jīng)濟社會取得突破性成就的重要標(biāo)志。在當(dāng)前共享經(jīng)濟興起的狀態(tài)下，共享單車雖然給我們的生活帶來了諸多便利，也在一定程度上緩解了交通壓力，但同時也出現(xiàn)了許多問題，如何有效解決這些問題，實現(xiàn)共享單車的文明化管理將直接影響共享經(jīng)濟模式在我國的發(fā)展。本文認(rèn)為應(yīng)在政府的扶持下，相關(guān)政策制定部門建立健全的法律規(guī)章制度，規(guī)范共享單車的使用行為；其次應(yīng)加強社會大眾對共享經(jīng)濟的認(rèn)知，提升國民素質(zhì)，減少不文明現(xiàn)象的發(fā)生；最后作為共享單車的運營商們，也應(yīng)該加強自身單車的質(zhì)量，降低單車發(fā)生事故的幾率，這樣才能保證共享單車在共享經(jīng)濟的大步調(diào)下穩(wěn)健地向前發(fā)展。

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Research on problems and countermeasures in the development of bicycles

Deng Fengmin

(Guangzhou University,School of Administer,Guangzhou 510006)

with the continuous development of the Internet,sharing economy appear in people's field of vision.In a Shared economic mode,the Shared cycling brought great convenience for people's travel,at the same time in the development of the society,the environment protection also reflects its important role.But Shared cycling economy mode of development,a lot of problems based on Shared cycling on the basis of the analysis of development process,find out the existing problems and puts forward corresponding countermeasures,to strengthen the management strategy of Shared cycling,guarantee the stable development of Shared cycling.

Sharing Economy;Shared Cycling;Problem;Countermeasures and Suggestions

鄧鳳敏(1992-)，女，漢族，四川德陽人，碩士研究生在讀，廣州大學(xué)工商管理學(xué)院，研究方向：技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略管理。