工程現(xiàn)場人員管理信息系統(tǒng)建設(shè)與研究

劉海龍++曹寶夷

摘 要：為確保施工現(xiàn)場人員管理的規(guī)范性、實時性，提升各級建設(shè)管理單位的管理能力和管理水平，該文基于傳統(tǒng)門禁系統(tǒng)提出一種工程現(xiàn)場人員管理的信息化建設(shè)方案，管理對象包括現(xiàn)場人員、車輛、工器具等。在施工現(xiàn)場布置軟硬件設(shè)備，構(gòu)建工程現(xiàn)場人員管理信息系統(tǒng)，通過制作出入證—信息采集—系統(tǒng)智能分析的方式，建立健全參建人員和施工現(xiàn)場重要施工機械、工器具信息檔案，開展人員、車輛進出現(xiàn)場自動記錄，實現(xiàn)人員、車輛進出場情況及重要施工機械、工器具統(tǒng)計分析，為提高工程現(xiàn)場管理水平提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：施工現(xiàn)場 人員管理 信息化

中圖分類號：TU72 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（c）-0096-04

隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，電力需求增長迅猛，特高壓電網(wǎng)全面建設(shè)，電網(wǎng)工程從業(yè)人員、車輛數(shù)量不斷增長，電力基建施工現(xiàn)場存在的潛在安全風(fēng)險越來越嚴(yán)重；同時，受施工企業(yè)承載能力限制，工程分包常態(tài)化開展，分包人員數(shù)量及流動性不斷增大，對工程建設(shè)現(xiàn)場的管理提出了挑戰(zhàn)。門禁系統(tǒng)作為一種出入口管理系統(tǒng)可以實時監(jiān)控各通道的情況，實現(xiàn)對各通道的人員進出管理，限制未授權(quán)的人員進入特定區(qū)域。近幾年，門禁系統(tǒng)發(fā)展很快，被廣泛應(yīng)用于銀行、賓館、智能化小區(qū)、工廠等并取得了很好的效果。但在電力基建中鮮少有大規(guī)模應(yīng)用，主要有以下幾點原因。

（1）電力基建管理對現(xiàn)場人員車輛進出場具有同進同出、及時入場等特殊要求，市場上的門禁系統(tǒng)難以適用。

（2）各地研究的基建現(xiàn)場門禁系統(tǒng)，面臨數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入、系統(tǒng)功能單一的情況（僅僅起到對人員的出入控制），工作投入成本高而管理效益不如預(yù)期。

（3）識別手段單一、辦證周期長，對臨時人員難以實現(xiàn)快速授權(quán)，不利于分包隊伍及時進場施工。

為解決上述問題，該文基于傳統(tǒng)門禁系統(tǒng)提出一種工程現(xiàn)場人員管理的信息化建設(shè)方案，管理對象包括現(xiàn)場人員、車輛、工器具等。

1 功能設(shè)計

1.1 施工現(xiàn)場人員管理需求

1.2 建設(shè)方案的原則

（1）信息化：實現(xiàn)人員車輛的數(shù)字化管理，盡可能減員增效。

（2）智能化：采用智能化方式和手段對施工現(xiàn)場安全管理的薄弱環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)督。

（3）便捷性：現(xiàn)場應(yīng)用便捷，具有良好的用戶體驗效果。

（4）可接入性：系統(tǒng)或設(shè)備具有統(tǒng)一接口，可實現(xiàn)項目群管理最終接入國網(wǎng)基建管理系統(tǒng)，深化數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用。

1.3 系統(tǒng)架構(gòu)

依據(jù)上述需求和原則，建立工程現(xiàn)場人員管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)包括現(xiàn)場管理子系統(tǒng)、制證子系統(tǒng)、信息可視化子系統(tǒng)、人員閘機子系統(tǒng)、車輛閘機子系統(tǒng)、現(xiàn)場信息查詢子系統(tǒng)?，F(xiàn)場管理子系統(tǒng)實現(xiàn)人員及車輛基礎(chǔ)信息維護、出入證管理、查詢統(tǒng)計、智能分析、系統(tǒng)管理；制證子系統(tǒng)負(fù)責(zé)制作人員及車輛進出場證件；信息可視化子系統(tǒng)負(fù)責(zé)將統(tǒng)計信息展示在LED屏幕上；人員閘機子系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理人員進出場；車輛閘機子系統(tǒng)負(fù)責(zé)車輛進出場，記錄進出場時間；現(xiàn)場信息查詢子系統(tǒng)負(fù)責(zé)通過掃描二維碼查看現(xiàn)場人員、車輛、施工機械及工器具的信息，系統(tǒng)整體功能架構(gòu)如圖2所示。

2 現(xiàn)場軟硬件布置

2.1 軟件配置

施工項目部部署現(xiàn)場管理子系統(tǒng)，采用B/S架構(gòu)，管理人員可根據(jù)系統(tǒng)權(quán)限對系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進行維護、查詢操作。

現(xiàn)場配備制證子系統(tǒng)，采用C/S架構(gòu)，可以快速制作打印人員、車輛出入證。

2.2 網(wǎng)絡(luò)配置

閘機子系統(tǒng)、制證子系統(tǒng)計算機與項目部應(yīng)當(dāng)采取有線的形式（網(wǎng)線、光纖等）組成局域網(wǎng)，特殊不具備條件的現(xiàn)場可以使用Wifi設(shè)備組成無線局域網(wǎng)。保證人員閘機、車輛閘機、現(xiàn)場制證子系統(tǒng)、現(xiàn)場管理子系統(tǒng)能夠通過局域網(wǎng)互聯(lián)互通。

施工現(xiàn)場部署Wifi覆蓋，接入項目部局域網(wǎng)絡(luò)，管理人員通過手機APP連接Wifi網(wǎng)絡(luò)，掃描施工機械、工器具管理卡片上的二維碼后通過局域網(wǎng)絡(luò)查詢施工機械、工器具信息。

2.3 硬件配置

（1）人員通道閘機。

人員通道閘機選用三桿旋轉(zhuǎn)閘機，支持與現(xiàn)場制證子系統(tǒng)、現(xiàn)場管理子系統(tǒng)接口，能夠獲取現(xiàn)場制證子系統(tǒng)發(fā)卡、廢卡信息并能將人員出入信息上傳至現(xiàn)場管理子系統(tǒng)。

（2）車輛通道閘機。

車輛通道閘機設(shè)備使用RFID卡片刷卡式設(shè)備，刷卡設(shè)備必須同時滿足小型車輛與大型貨運車輛刷卡需求，并且支持與現(xiàn)場制證子系統(tǒng)、現(xiàn)場管理子系統(tǒng)接口，能夠獲取現(xiàn)場制證子系統(tǒng)發(fā)卡、廢卡信息并能將車輛出入信息上傳至現(xiàn)場管理子系統(tǒng)。

（3）現(xiàn)場制證設(shè)備。

現(xiàn)場制證設(shè)備由計算機、身份證讀取設(shè)備、RFID讀寫設(shè)備、攝像頭、打印機組成，現(xiàn)場制證時通過身份證讀取設(shè)備讀取人員身份證基本信息，攝像頭拍攝人員照片完成人員、車輛信息登記。如果是常用人員車輛卡片，通過打印機打印紙質(zhì)出入證，綁定RFID出入證形成常用人員、車輛證件卡，如果是臨時人員直接綁定RFID出入證。

3 典型布置方案與應(yīng)用

因110 kV及以上變電站施工區(qū)入口均采取唯一入口，入口主路寬度約為6 m，兩門柱間寬度略有不同，以雙青500 kV變電站施工現(xiàn)場為例，典型布置方案如圖3所示。

在變電站施工區(qū)域入口布置人員閘機一套約1.2 m寬，布置車輛閘機（抬桿型）一套約4.8 m寬。制證子系統(tǒng)部署在警衛(wèi)室和項目部。注：35 kV布置方式可根據(jù)現(xiàn)場實際情況參照110 kV以上變電站入口布置方式。

4 結(jié)語

該方案目前在國網(wǎng)天津電力雙青500 kV變電站工程中應(yīng)用，實現(xiàn)了與基建管控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，國網(wǎng)天津市電力公司、建設(shè)單位、送變電公司可以隨時了解現(xiàn)場人員、車輛、工器具的進出場情況，掌握同進同出、到崗到位、工程進度等信息，符合電力基建施工現(xiàn)場人員、車輛、工器具相關(guān)管理制度的規(guī)定和現(xiàn)場管理的業(yè)務(wù)需要，對現(xiàn)場施工人員管理標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場安全管控具有重要意義。

參考文獻

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