國道香格里拉段典型示范工程建設(shè)特點

【摘要】在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，各個地方紛紛開展道路工程建設(shè)，進(jìn)而有效滿足本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。然而實際中很多工程由于建設(shè)前缺乏有效規(guī)劃和考慮，在建成后出現(xiàn)較多問題，進(jìn)而對道路的有序運營產(chǎn)生影響。214國道香格里拉段工程是公路建設(shè)中的典型示范工程，其在建設(shè)規(guī)劃、工程施工等方面對于其他工程都具有很強(qiáng)的借鑒意義，為推動我國道路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，本文將對該工程實際情況和建設(shè)特點等內(nèi)容進(jìn)行分析，進(jìn)而為國內(nèi)其他道路工程建設(shè)提供借鑒依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】國道214；香格里拉；建設(shè)特點

香格里拉是我國著名旅游城市，在旅游業(yè)發(fā)展過程中，該段214國道交通容量已經(jīng)無法滿足要求，因此開展了相應(yīng)的改擴(kuò)建工程。然而道路工程擴(kuò)建并不是簡單的道路加寬，擴(kuò)建工程需要充分考慮地方未來發(fā)展需要、工程特點等多方面因素，只有這樣才能夠保證工程擴(kuò)建后能夠良好運行。214國道香格里拉段工程在這方面具有良好的示范作用，該工程在擴(kuò)建過程中充分考慮本地區(qū)未來發(fā)展需求、工程具體情況等因素，工程完工后運行獲得了良好收效，對去其他工程建設(shè)具有非常好的借鑒價值，因此本文將對214國道香格里拉段工程建設(shè)特設(shè)進(jìn)行介紹。

1、工程概況

1.1原路情況

214國道起點青海西寧，終點為云南景洪[1]。214國道香格里拉段始建于上世紀(jì)九十年代，但在香格里拉快速發(fā)展過程中，該段公路交通量劇增，因此現(xiàn)有路面存在局部損壞、表面凹凸不平的情況，已經(jīng)無法有效滿足香格里拉發(fā)展的要求[2]。

2、改建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

214國道香格里拉段依據(jù)可研批復(fù)采用老路拓寬改造方案，建設(shè)依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》二級公路標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)如表1.

2.1沿線情況

2.1.1地質(zhì)構(gòu)造

本工程所經(jīng)地區(qū)多為山區(qū)，山區(qū)地層是下元界變質(zhì)巖，主要構(gòu)成包括粉土、中粗砂、黑云母石英片石，平原地層主要是化學(xué)沉積，氯化物鹽類覆蓋于表面。工程主要受到中粗砂、細(xì)砂等荒漠地帶的影響。

2.1.2氣候

項目所在地區(qū)為國家著名景區(qū)，氣溫日差較大，夏季涼爽漫長，冬季寒冷短促[3]。沿線最高氣溫在35攝氏度左右，年平均氣溫為19攝氏度。此地年降水量在78～257毫米，5月～9月為雨季，降水量為全面總降水量的85%，降水從四周向中心區(qū)域遞減。工程沿線年蒸發(fā)量為700～1000毫米，最大凍土深度為3.4米。

2.1.3水文地質(zhì)

本工程沿線有多條河流，其中部分為季節(jié)性河流[4]。公路沿線存在較多不良地質(zhì)，主要包括水草地、鹽漬土、洪流水毀、泥石流等[5]。其中存在2處泥石流；4段洪流水毀公路，全場8千米；鹽漬土路全場34千米，占總長度21%；1處為水草處。這些不良地質(zhì)存在使工程施工受到很大影響。

2.2項目建設(shè)特點

2.2.1創(chuàng)新設(shè)計思路

本工程技術(shù)人員詳細(xì)調(diào)研和分析了沿線洪流水毀、泥石流等災(zāi)害的數(shù)量、影響范圍、流域特征、對公路危害等，并在此基礎(chǔ)上采取了相應(yīng)治理方案，具體包括路基邊坡防護(hù)、提高路基、增加橋涵數(shù)量、設(shè)置擋水埝、設(shè)置擋水壩等。并針對鹽漬土路段開展相應(yīng)的試驗和地址勘察，對鹽漬土類型、分部范圍、影響路面結(jié)構(gòu)的程度進(jìn)行了深入了解，并在此基礎(chǔ)上采取了相應(yīng)處理措施，具體包括增設(shè)土工布隔離、提升路基等措施，針對鹽漬土地區(qū)橋涵構(gòu)造物則采用增設(shè)鋼護(hù)筒、刷涂防腐材料、增大基礎(chǔ)界面尺寸等措施，以實現(xiàn)橋涵構(gòu)造物使用壽命和公路抗災(zāi)能力的提升。

2.2.2統(tǒng)籌規(guī)劃

本工程是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，在對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等因素進(jìn)行綜合考慮后，依照遠(yuǎn)期建成高速公路目標(biāo)進(jìn)行一次規(guī)劃、分期實施，現(xiàn)階段建設(shè)等級為二級公路，采用高速公路指標(biāo)作為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3以人為本

為進(jìn)一步方便途徑司乘，本工程采用了設(shè)置緩邊坡、矮路堤等措施，使得駛出公路車輛能夠安全停車；同時設(shè)置了多個臨時停車港灣，使得司乘能夠獲得有效休息；同時對明顯標(biāo)線、標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置，使得司乘人員能夠時刻注意安全。

2.2.4結(jié)合條件降低成本

本項目沿線人煙稀少、景色優(yōu)美、生態(tài)環(huán)境脆弱，在項目可行性研究階段，本項目決定采取緩邊坡、矮路堤、強(qiáng)防護(hù)等原則，已達(dá)到降低工程量、減少工程成本的目的。

2.2.5一次設(shè)計，分期建設(shè)

本工程堅持一次規(guī)劃、分期建設(shè)原則，一方面實現(xiàn)依據(jù)水文、地質(zhì)、地形對路線走廊帶的合理選擇，另一方面是對遠(yuǎn)期工程和近期工程質(zhì)檢的建設(shè)關(guān)系、規(guī)劃關(guān)系進(jìn)行充分考慮，另外充分考慮沿線自然景觀和生態(tài)環(huán)境，通過整幅路基和分幅路基的運用，實現(xiàn)道路和自然景觀相系協(xié)調(diào)的目的。

結(jié)語：

國道214香格里拉工程建設(shè)具有鮮明特點，對于我國其他道路工程建設(shè)具有非常強(qiáng)的借鑒價值。國內(nèi)工程企業(yè)建設(shè)中應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)國道214香格里拉工程建設(shè)成功經(jīng)驗，進(jìn)而不斷提升我國道路工程建設(shè)水平，為我國公路交通發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊茜，夏峰，劉婧等.國道214線西寧-昌都-景洪公路祥云至瀾滄江段工程生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)措施[J].云南環(huán)境科學(xué)，2006，25（3）：20-22.

[2]郭成岡.國道214線保護(hù)多年凍土的設(shè)計理念[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（19）：873-873.

[3]蔣新聞，董航程.土工格柵在國道214線改造工程軟基加固中的應(yīng)用[J].中國水運（下半月），2011，11（5）：239，241.

[4]周正德，馬平安，馮文杰等.214國道花石峽試驗段遮陽板的應(yīng)用[J].青海交通科技，2004，（3）：18-21.

[5]舒紅.國道214線巴顏喀拉山路段施工質(zhì)量控制措施[J].青海交通科技，2009，（3）：33-34.