淺談高寒地區(qū)農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)

【摘要】農(nóng)村公路是帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要渠道，可為經(jīng)濟的快速發(fā)展創(chuàng)造必要的條件。因此，農(nóng)村公路發(fā)展與社會穩(wěn)定與繁榮存在著十分緊密的聯(lián)系，在經(jīng)濟全球化的趨勢下，切實注重農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護是具有重要現(xiàn)實意義的。

【關(guān)鍵詞】高寒地區(qū)；農(nóng)村公路；瀝青路面；養(yǎng)護技術(shù)

高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工相比普通公路施工具有更高的難度，因此需要公路施工企業(yè)對高寒地區(qū)的各種客觀環(huán)境條件進行深入的分析，在施工技術(shù)與施工管理方面針對施工地址的具體條件以及企業(yè)自身的實際情況進行安排，最終優(yōu)化高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工質(zhì)量，從而推動企業(yè)的自身發(fā)展與我國公路交通事業(yè)的繁榮。

1、我國農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)理論研究

1.1當(dāng)前我國公路路面養(yǎng)護工作的主要問題

（1）養(yǎng)護機構(gòu)設(shè)置過于復(fù)雜，管理體制不能滿足時代要求：由于我國公路管理機構(gòu)仍然是沿用計劃經(jīng)濟時代的機構(gòu)設(shè)置。所以先進的機構(gòu)無論是在設(shè)置方面還是在體制方面都不能滿足新形勢下的公路養(yǎng)護工程的發(fā)展。

（2）養(yǎng)護專業(yè)化程度低，機械化生產(chǎn)水平較差：由于體制問題導(dǎo)致我國公路養(yǎng)護部門人員組成多偏重于管理型人才，真正的技術(shù)型人才較少，不能在人才結(jié)構(gòu)上保證養(yǎng)護專業(yè)化程度。而且由于各個養(yǎng)護公司規(guī)模較小，所以由于經(jīng)濟問題的限制，導(dǎo)致無法購買使用先進的養(yǎng)護設(shè)備。

（3）規(guī)范以及定額缺乏導(dǎo)致公路養(yǎng)護沒有技術(shù)參考，技術(shù)設(shè)置不規(guī)范：由于我國近年來在農(nóng)村公路養(yǎng)護規(guī)范方面缺乏大量的技術(shù)工作作為支撐，導(dǎo)致行之有效的規(guī)范較少。無法保證公路養(yǎng)護技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化。

（4）資金投入較少，重建輕養(yǎng)問題嚴(yán)重：由于各方面原因，導(dǎo)致我國農(nóng)村公路工程方面在養(yǎng)護專業(yè)投入資金較少，重視建設(shè)輕視養(yǎng)護問題嚴(yán)重。

1.2我國農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展前景

隨著我國農(nóng)村高質(zhì)量公路的快速發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)的逐漸建立以及養(yǎng)護工作重點難點的逐漸突出。我國必然會在農(nóng)村公路事后養(yǎng)護方面進行較大的改革。隨著農(nóng)村公路改革的逐步進行必然會朝以下方向發(fā)展：

（1）養(yǎng)護公司專業(yè)化，機構(gòu)人員技術(shù)化：隨著公路工程的發(fā)展。原有的公路管理機構(gòu)中的養(yǎng)護部門必然會得到重視。隨著改革的深入，養(yǎng)護公司地位逐漸提升，人才技術(shù)層次逐漸增加，專業(yè)化必然加強。

（2）管養(yǎng)分離，組建大型養(yǎng)護公司，集中實力專業(yè)養(yǎng)護：隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，原有的一路一所的模式難以滿足社會經(jīng)濟以及科技發(fā)展形勢。隨著改革對養(yǎng)護公司進行整合、調(diào)整。集中優(yōu)勢資源統(tǒng)一養(yǎng)護。既可以在經(jīng)濟上有所節(jié)約，也可以保證養(yǎng)護技術(shù)專業(yè)化發(fā)展。

（3）作業(yè)機械化、決策科學(xué)化、管理網(wǎng)絡(luò)化：隨著技術(shù)方面的逐漸改進，經(jīng)過統(tǒng)一合并的養(yǎng)護公司必然要實現(xiàn)作業(yè)機械化、決策科學(xué)化以及管理網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代企業(yè)管理經(jīng)營模式。

2、高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工要點分析

2.1瀝青混合料的配制與運輸

在高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工中，瀝青混合料的配制需要對其溫度進行嚴(yán)格的控制，高寒地區(qū)的環(huán)境溫度較低，而瀝青混合料的拌合需要一定的溫度才能充分發(fā)揮混合料的使用性能，因此，公路施工單位需要對施工地區(qū)的具體溫度進行確定，從而針對性的決定混合料的拌合溫度。在混合料配制完畢以后，首先需要對混合料進行觀察，檢驗混合料中是否存在離析和花白現(xiàn)象，并取少量具有代表性的樣品進行實驗檢測，以確定其各種使用性能指標(biāo)是否符合公路工程施工的要求。

瀝青混合料的運輸需要在運輸車車廂底部鋪設(shè)一層光滑的金屬底板，并在底板上涂抹一層柴油混合物，同時還要在運輸過程中注意防雨措施，避免因受潮或者雨水沖刷損害瀝青混合料的使用性能。除此之外，在混合料裝卸過程中可以通過前后重復(fù)移動車輛位置的方式對混合料的離析問題進行處理。

2.2攤鋪與碾壓施工

在混合料檢驗合格以后，就需要進行瀝青混合料的攤鋪工序，攤鋪需要運用攤鋪機，針對高寒地區(qū)的公路施工可以選用運行參數(shù)較大、動力較足的攤鋪機，并對其進行定期的保養(yǎng)與維護，使其運行效率滿足高寒地區(qū)公路的施工要求。

攤鋪過程需要保證一次性攤鋪，避免重復(fù)攤鋪或者中斷攤鋪，從而保證公路路面的平整性與密實性。除此之外，高寒地區(qū)地形比較復(fù)雜，當(dāng)遭遇曲折、上下起伏較為嚴(yán)重的路段，可以采用人工攤鋪的方式。

瀝青混合料攤鋪過后，就需要進行碾壓施工，針對高寒地區(qū)公路的路面施工，需要選用馬力較大的壓路機，并可以選用較為先進的振動壓路機和自行式?jīng)_擊壓路機，可以減小高寒地區(qū)公路路面施工的難度。在路面碾壓過程中需要注意碾壓機的轉(zhuǎn)速要均勻，從碾壓開始到碾壓結(jié)束，要保證碾壓機以一個固定的轉(zhuǎn)速進行路面碾壓，在壓路機轉(zhuǎn)換行車道時需要在已經(jīng)壓過的區(qū)域進行行車道的轉(zhuǎn)換，避免產(chǎn)生新的車轍。除此之外，需要用不同顏色對不同的區(qū)域進行標(biāo)識，以使施工人員明確已施工和未施工的區(qū)域。

2.3施工縫的處理

在瀝青公路的施工過程中，施工縫的出現(xiàn)不可避免，一些施工縫是由于工程施工的需要由人為產(chǎn)生的，這些施工縫需要在施工結(jié)束后進行填補，從而保證公路路面的平整性與密實性。除此之外還有一些施工縫的產(chǎn)生是受公路基層材料受溫度和濕度變化的影響，公路基層材料受溫度和濕度變化容易產(chǎn)生膨脹力，這種壓力聚集到一定程度就會使公路路面出現(xiàn)裂縫，這種裂縫對公路路面的平整性和密實性具有較強的損害，同時也對公路路面的運營質(zhì)量與行車安全有著一定程度的威脅。

在高寒地區(qū)公路瀝青路面的施工中，需要采用耐低溫的材料對施工縫進行填充，并保證施工縫填充的整齊、平均與美觀。上下層以及相鄰兩幅的施工縫需要將錯位保證在1m以上，處理施工縫的方法一般可采用斜接縫與平接縫，處理接縫時，可在已壓實路段上鋪設(shè)一些熱混合料，使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)，但碾壓前必須將預(yù)熱混合料鏟除。

結(jié)論：

隨著高海拔寒冷地區(qū)公路瀝青路面的廣泛使用，其原材料質(zhì)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及施工工藝也在逐步完善。高寒地區(qū)的高速公路建設(shè)是我國公路建設(shè)中的重中之重，其路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以及原材料質(zhì)量也會隨著時間逐漸優(yōu)化，在施工工程中，應(yīng)結(jié)合相關(guān)數(shù)據(jù)，把理論知識與實踐相結(jié)合，更好地優(yōu)化高寒地區(qū)高速公路瀝青路面建設(shè)，以促進我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。

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