德龍煙鐵路沿線黃土路基病害防治策略研究

劉興

摘 要 在鐵路施工當(dāng)中，最為核心和關(guān)鍵的內(nèi)容就是對路基的建設(shè)，鐵路路基建設(shè)的好壞直接關(guān)系到整個鐵路的質(zhì)量，影響日后鐵路運(yùn)行的時間和壽命，在德龍煙鐵路建設(shè)過程中，由于處于黃土地區(qū)，這些黃土路基相比于其他類型的路基來說要較為脆弱，常常給鐵路施工造成不同程度的病害，因此，針對于德龍煙鐵路沿線黃土路基病害防治就顯得尤為重要。本文首先對德龍煙鐵路概況進(jìn)行了基本概述，提出該段黃土路基的病害的三點(diǎn)原因，并提出了一定的解決辦法。

關(guān)鍵詞 德龍煙鐵路 黃土路 基病害

1德龍煙鐵路概述

德龍煙鐵路主要有德大段、龍煙段、大萊龍段三部分組成，被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路”，德大段從德州黃河涯站出發(fā)，經(jīng)過陽信、濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接，龍煙段西接大萊龍鐵路，東至煙臺市。整個德龍煙鐵路的建設(shè)單位是山東高速集團(tuán)，是國家一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)，單線預(yù)留雙線條件，組成了一條四縱四橫的鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，形成了一個以渤海為中心環(huán)繞的鐵路路線，有效的改善了我國北部地區(qū)沒有鐵路的歷史，極大的促進(jìn)了北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也縮短了煙臺港在陸上運(yùn)輸?shù)木嚯x，有效提高了港口的綜合競爭力，將港口的優(yōu)勢條件能夠向更遠(yuǎn)的內(nèi)部地區(qū)深入，帶動中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展。

2德龍煙鐵路沿線黃土路基的病害

2.1坍塌

坍陷就是物體在外力或重力的作用下，超過自身能夠承受的最大強(qiáng)度從而造成的一種破壞，德龍煙鐵路沿線屬于黃土地質(zhì)，加之受到長江中游部分日積月累的侵蝕，導(dǎo)致自身的破面受到了十分嚴(yán)重的破壞，加之該地區(qū)受到季風(fēng)氣候的影響，夏季降雨量較多，雨水就會對黃土土質(zhì)的地區(qū)進(jìn)行沖刷，在這兩種情況的作用下，就會導(dǎo)致黃土地區(qū)的下部形成一種十分明顯的反坡，反坡表現(xiàn)出的最為明顯的特點(diǎn)就是黃土地區(qū)的路基下部分對重量的承載能力變低，一旦，該路段的路基面臨較大的壓力時，就會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。坍塌后的鐵路路基就會發(fā)生變化，這種變化經(jīng)過長時間的重復(fù)和反復(fù)后，就會出現(xiàn)移動甚至是斷裂的可能，形成了坍塌病害。

2.2高填方路堤病害

針對于高填方路堤這種病害來說，存在的主要問題就是這段路基在施工過程中對原本的土質(zhì)造成了極大的改變和破壞，在施工的后半階段，受到長江和雨水的雙重沖刷，就會導(dǎo)致路基的邊緣部分出現(xiàn)破壞，從而對重量的承受能力變低。尤其是在降雨量較大且較強(qiáng)的夏季來說，路基當(dāng)中就會積留較多的雨水，這些雨水會滲透到路基的底部，嚴(yán)重破壞了路基原有的抗剪性能和抗?jié)B透性能，導(dǎo)致德龍煙鐵路常常出現(xiàn)高填方路堤的病害。

2.3坡面損壞

在德龍煙鐵路路基病害當(dāng)中，還有一種十分常見的病害就是破面損害，這種破面損害主要是由于破面在受到雨水和河水的不停沖刷之后，就會出現(xiàn)不同程度的水土流失情況，水土流失最直接的表現(xiàn)就是破面出現(xiàn)較多的溝壑，隨著溝壑的加深，黃土路基對鐵路的承受能力就會減弱，從而常常導(dǎo)致沖刷串溝和坡基采空現(xiàn)象的發(fā)生，這兩種現(xiàn)象都與黃土地區(qū)的土質(zhì)有著十分密切的關(guān)聯(lián)。另外，坡面損壞的另一個重要原因就是坡率的不同，也就是說，在不同的坡面當(dāng)中，水土流失的程度也會存在一定的不同，進(jìn)而就會出現(xiàn)坡面損壞。

3德龍煙鐵路沿線黃土路基病害防治策略

3.1加強(qiáng)黃土路基的排水和防水能力

黃土土質(zhì)具有的最為明顯的特點(diǎn)就是濕陷性，一旦其中存在較多的水分，就會出現(xiàn)塌陷的可能，因此，在德龍煙鐵路沿線的黃土路基的建設(shè)過程中，相關(guān)工作人員必須要加強(qiáng)其排水能力和防水能力。所以，在黃土路基部分，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，同時也應(yīng)建立堤岸對外部的河水沖刷和雨水沖刷形成一定的阻礙，有效的對該段路基進(jìn)行保護(hù)，提高黃土路基的抗剪性和對重力的承受能力。在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，需要格外重視的就是對高等級路面的排水能力，因?yàn)楦叩燃壜访娴男阅苤苯記Q定整個德龍煙線的性能，避免積水對黃土路基造成的不良影響，及時有效的將其中存在的積水進(jìn)行有效的排出。

3.2嚴(yán)禁對黃土路基進(jìn)行不合理開挖

在進(jìn)行德龍煙鐵路的建設(shè)過程中，最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是對路基進(jìn)行合理的選擇，嚴(yán)禁對黃土路基進(jìn)行不合理開挖，只有選擇一個恰當(dāng)、合理的路基，才能夠最大程度上避免路基病害的出現(xiàn)，提高鐵路的承重能力和使用時間。也就是說，在進(jìn)行路基的選擇時，應(yīng)著重避免將地點(diǎn)集中在靠近黃土臺塬的前部位，這主要是由于黃土臺塬前部位的土質(zhì)的密度、承重能力、抗剪力性能等都相對較差，這些都是黃土地區(qū)土質(zhì)脆弱的直接體現(xiàn)，更經(jīng)受不起長時間的雨水和河水的沖刷，如果將德龍煙鐵路的路基建設(shè)于此，必然會導(dǎo)致日后鐵路的變形和坍塌，嚴(yán)重影響鐵路的使用時間和質(zhì)量。

綜上所述，黃土地區(qū)由于自身土質(zhì)的脆弱原因，使得該地區(qū)的交通條件相對較差，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到交通條件的制約，一直以來都是我國重點(diǎn)扶持的對象，因此，針對于黃土土質(zhì)路基的實(shí)際情況，集中的處理并解決路基病害，成為了該地區(qū)鐵路路基施工建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，也只有這樣，才能更加全面且科學(xué)的處理黃土地區(qū)路基病害存在的問題，保證施工質(zhì)量的同時，延長黃土路基建成后的使用時間，有效地改善該地區(qū)落后的交通條件，促使其經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。

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