鐵路隧道施工中的隧道機(jī)械清篩施工方案探討

許利峰

摘 要：鐵路在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通運(yùn)輸中占據(jù)著重要位置，眾多鐵路線(xiàn)將我國(guó)連接在了一起，加強(qiáng)了全國(guó)各地的緊密聯(lián)系，促進(jìn)了各種資源的相互流通。在鐵路中，鐵路隧道是一個(gè)重要的組成部分，在鐵路建設(shè)施工中鐵路隧道施工是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，特別是其中的隧道機(jī)械清篩施工，因此，制定科學(xué)合理的機(jī)械清篩施工方案是很重要的，它能保證施工的正常順利進(jìn)行。隨著鐵路運(yùn)輸量的逐漸增加，給鐵路線(xiàn)路帶來(lái)了很大的壓力，很多隧道道床出現(xiàn)了板結(jié)狀況，給列車(chē)運(yùn)行安全帶來(lái)了隱患，從而影響了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路隧道 隧道機(jī)械清篩 施工方案

中圖分類(lèi)號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）02（b）-0077-02

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸在當(dāng)今社會(huì)中扮演著重要的角色，但是同時(shí)隨著鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量逐漸增加，特別是重載型的列車(chē)，在這些沖擊下，使得隧道的道床出現(xiàn)了板結(jié)的現(xiàn)象，這種情況會(huì)直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，一般情況下，鐵路部門(mén)都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況以及大修的周期，進(jìn)行有計(jì)劃的人工清篩。受隧道原有設(shè)計(jì)寬度不足、通風(fēng)、通訊、照明、除塵、降噪、機(jī)械尾氣排放等技術(shù)條件的限制，以往單線(xiàn)重載鐵路隧道清篩只能靠人工清篩，需大量人力勞動(dòng)，施工進(jìn)度緩慢、安全壓力大、作業(yè)質(zhì)量差。因此，隧道清篩施工從人工清篩轉(zhuǎn)變成為機(jī)械清篩是必然的，清篩方法的改善出現(xiàn)了隧道通風(fēng)差、作業(yè)環(huán)境差等因素，機(jī)械清篩進(jìn)一步拓寬了大型養(yǎng)路機(jī)械施工工作范圍，提高了大型養(yǎng)路機(jī)械利用率，通過(guò)對(duì)排風(fēng)車(chē)與灑水車(chē)的改善，填補(bǔ)了我國(guó)機(jī)械清篩領(lǐng)域的技術(shù)空白，有利于提高鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

1 隧道機(jī)械清篩施工方案

1.1 天窗施工計(jì)劃

自神朔線(xiàn)路開(kāi)通十多年來(lái)，隧道內(nèi)線(xiàn)路始終未進(jìn)行過(guò)清篩，隧道內(nèi)有煤灰，病害整治過(guò)多次，道床污染嚴(yán)重，線(xiàn)路質(zhì)量亟待改善。因蛇口峁隧道道床內(nèi)煤渣、污土含量極大，且撥道量很大（平均約300 mm），道床缺砟需預(yù)卸，天窗內(nèi)卸污土，勢(shì)必影響施工進(jìn)度，結(jié)合在大準(zhǔn)線(xiàn)隧道機(jī)械清篩的經(jīng)驗(yàn)，初步預(yù)計(jì)每4 h天窗平均進(jìn)度0.2 km。以后在施工過(guò)程中將根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度。行車(chē)運(yùn)行也是施工計(jì)劃中的重要部分，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理調(diào)度與選擇。

1.2 隧道概況以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

（1）隧道簡(jiǎn)介。神朔鐵路蛇口峁隧道全長(zhǎng)5 804 km，上、下行線(xiàn)路總長(zhǎng)11.608 km。線(xiàn)路上行為75 kg/m鋼軌、Ⅲ型軌枕；下行為60 kg/m鋼軌，Ⅱ型軌枕。道床為一級(jí)碎石道床，列車(chē)允許最大通行時(shí)速80 km/h。進(jìn)、出口半徑為600 m的反向曲線(xiàn)，入口里程為k55+663，出口里程為k61+467，中心里程為k58+565，進(jìn)口曲線(xiàn)長(zhǎng)度239 m坡度為3.1‰的上坡，接變坡為5‰的長(zhǎng)400 m的上坡，中部長(zhǎng)為3 600 m的直線(xiàn)坡度為8‰的下坡，接著有500 m的直線(xiàn)坡度為6.9‰的下坡，與1 065 m的直線(xiàn)坡度為9.4‰的下坡至出口，其中出口曲線(xiàn)長(zhǎng)為512 m。自神朔線(xiàn)路開(kāi)通十多年來(lái)，隧道內(nèi)線(xiàn)路始終未進(jìn)行過(guò)清篩，隧道內(nèi)有煤灰，病害整治過(guò)多次，道床污染嚴(yán)重，線(xiàn)路質(zhì)量亟待改善。

（2）工程數(shù)量。計(jì)劃清篩蛇口峁隧道上、下行合計(jì)11.608 km，最終以實(shí)際完成量為準(zhǔn)。

（3）工程地點(diǎn)、施工范圍。神朔線(xiàn)上、下行55 km+663 m至61km+467m。

（4）該工程由神維分公司準(zhǔn)格爾工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)組織實(shí)施和管理。

（5）主要工程內(nèi)容。隧道內(nèi)灑水降塵，通風(fēng)排毒，施工輔助照明，大型養(yǎng)路機(jī)械預(yù)撥道，機(jī)械清篩道床，大型養(yǎng)路機(jī)械回?fù)?、搗固穩(wěn)定，棄土（棄料）倒運(yùn)整理，擰緊扣件、方正軌枕、撤除墊板、補(bǔ)充石砟，整理道床等。另外，協(xié)助設(shè)備管理單位探挖道床內(nèi)隱蔽設(shè)備、管線(xiàn)以及拆安有礙施工的既有設(shè)施設(shè)備。

1.3 施工前準(zhǔn)備

（1）召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議。

在施工之前一定要做好全面準(zhǔn)備，將各類(lèi)機(jī)械進(jìn)行全面的檢修，保證機(jī)械地正常運(yùn)行和使用，另外還要保證消防、起復(fù)設(shè)備、自輪設(shè)備擁有良好的狀態(tài)，在此基礎(chǔ)上還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切實(shí)的、仔細(xì)地檢查和勘查，從而將材料與實(shí)際結(jié)合在一起，核實(shí)設(shè)計(jì)資料，并與相關(guān)施工單位將施工安全配合協(xié)議簽訂，并進(jìn)一步將石砟計(jì)劃供應(yīng)情況進(jìn)行落實(shí)，制定施工中機(jī)械車(chē)運(yùn)行計(jì)劃，并加強(qiáng)人員的供給，保證清篩施工中有足夠的勞動(dòng)力和勞動(dòng)工具，并積極地組織相關(guān)的所有的施工人員參與培訓(xùn)和考試，給施工人員安排良好的食宿，保證食宿的正常供應(yīng)，還要對(duì)施工地段進(jìn)行清理，充分了解施工隧道的狀況，并在此基礎(chǔ)上準(zhǔn)備安全的交通工具。

（2）培訓(xùn)施工人員。

施工人員是清篩施工中的后續(xù)配合隊(duì)伍，施工人員的素質(zhì)、安全意識(shí)及技術(shù)高低對(duì)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度具有一定的影響，因此，在施工之前要求對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，此次培訓(xùn)的主要內(nèi)容是作業(yè)方式、作業(yè)內(nèi)容、天窗知識(shí)、施工作業(yè)質(zhì)量、安全要求、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工基本知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)基本情況、工器具及應(yīng)急設(shè)備使用方法、管理考核辦法等，在施工人員對(duì)施工機(jī)械運(yùn)用熟練掌握的情況下才能上崗作業(yè)。

（3）技術(shù)標(biāo)記。

在需要清篩施工的地段，要做好技術(shù)標(biāo)記，以10 m為單位進(jìn)行技術(shù)標(biāo)記，在撥道地段的標(biāo)記單位為5 m，每5 m做一個(gè)技術(shù)標(biāo)記，標(biāo)記的內(nèi)容主要就是線(xiàn)間距、既有標(biāo)高、以及撥道量等內(nèi)容。

（4）設(shè)備調(diào)試。

在進(jìn)行施工之前，要對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行檢查，比如說(shuō)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀況、應(yīng)急設(shè)備以及照明設(shè)備等進(jìn)行調(diào)試，從而使其處于一種良好的狀態(tài)。

（5）施工登記。

駐站員要積極主動(dòng)地將施工計(jì)劃進(jìn)行記錄，并仔細(xì)地將計(jì)劃中的內(nèi)容進(jìn)行核對(duì)，主要核對(duì)的內(nèi)容主要包括行列、區(qū)間、慢行里程等方面，一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)容與實(shí)際之間有不符之處就要及時(shí)匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

（6）施工協(xié)調(diào)。

在施工之前進(jìn)行設(shè)備以及技術(shù)交底很重要，要加強(qiáng)各個(gè)單位之間的配合與交流，并及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工方案進(jìn)行修正，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分配任務(wù)、以及安全技術(shù)交底。

1.4 人員組織（去除人名）

（1）施工總負(fù)責(zé)人：1人；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：2人；線(xiàn)路組負(fù)責(zé)人：1人；安全、質(zhì)量、防護(hù)及空氣檢測(cè)負(fù)責(zé)人：1人；清篩組負(fù)責(zé)人：1人；搗固組負(fù)責(zé)人：1人；清篩撥道負(fù)責(zé)人：1人。

（2）地面管理人員配置?，F(xiàn)場(chǎng)地面總負(fù)責(zé)人：1人；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：6人（拆安影響施工的線(xiàn)上既有設(shè)施設(shè)備1人，扒石砟1人，開(kāi)挖導(dǎo)槽、拆裝底梁、回填攏口1人，配合清篩車(chē)1人，線(xiàn)路整修1人，裝卸石碴1人）；防護(hù)員：6人（駐站1人，現(xiàn)場(chǎng)1人，兩端各1人，機(jī)動(dòng)輔助2人）；安全、質(zhì)量檢查負(fù)責(zé)人：1人。

（3）勞動(dòng)力配置。拆、安有礙施工的既有設(shè)施設(shè)備、撤墊板、石砟裝卸車(chē)等：10人；扒開(kāi)撥道時(shí)軌枕端部道碴、線(xiàn)路整修、道床整理、棄土整理等：20人；清篩配合：10人；開(kāi)挖導(dǎo)槽、拆裝底梁、回填攏口：10人。

1.5 天窗施工流程

施工登記→確認(rèn)封鎖令→設(shè)置施工防護(hù)→在作業(yè)區(qū)域布置輔助照明裝置→人工扒開(kāi)預(yù)撥道方向軌枕頭道砟、緊扣件、方軌枕、撤墊板、拆除有礙施工的既有設(shè)施設(shè)備、開(kāi)挖導(dǎo)槽、穿底梁，同時(shí)機(jī)械車(chē)組運(yùn)行至指定地點(diǎn)處分解后做施工準(zhǔn)備→開(kāi)啟通風(fēng)裝置→鄰線(xiàn)通風(fēng)機(jī)組入洞布置風(fēng)機(jī)（原則上每組風(fēng)機(jī)相距100 m），同時(shí)灑水車(chē)入洞灑水→搗固車(chē)預(yù)撥道→機(jī)械清篩→清道沿、回填道砟、回填攏口→搗固車(chē)回?fù)懿v固線(xiàn)路→搗固車(chē)單搗線(xiàn)路→穩(wěn)定車(chē)穩(wěn)定線(xiàn)路→恢復(fù)拆除的設(shè)施設(shè)備→補(bǔ)充石砟（根據(jù)線(xiàn)路情況）、整理道床→質(zhì)量回檢、確認(rèn)開(kāi)通線(xiàn)路、機(jī)械車(chē)聯(lián)掛并返回車(chē)站、施工銷(xiāo)記→線(xiàn)路巡檢、整修，階梯提速、撤除防護(hù)→整理線(xiàn)路外觀(guān)、清理排水溝、電纜溝蓋板上污土、清理物料車(chē)棄土及施工垃圾→復(fù)搗。

作業(yè)程序及要求如下。

（1）清篩前準(zhǔn)備：根據(jù)作業(yè)隧道道床道砟臟污情況，制定相應(yīng)的灑水方案，并確定道砟補(bǔ)充數(shù)量。清篩作業(yè)前使用灑水車(chē)對(duì)隧道內(nèi)清篩地段進(jìn)行灑水。清篩作業(yè)車(chē)組運(yùn)行到清篩隧道時(shí)，利用最短時(shí)間完成照明、排風(fēng)、除塵裝置的組裝和調(diào)試，同時(shí)開(kāi)啟通風(fēng)及除塵裝置。

（2）撥道準(zhǔn)備：根據(jù)測(cè)量情況，施工車(chē)輛進(jìn)入施工地點(diǎn)隧道后，由1臺(tái)搗固車(chē)對(duì)清篩地段股道按測(cè)量對(duì)應(yīng)點(diǎn)撥道量向隧道一側(cè)撥道，使枕端距排水溝邊墻一側(cè)的寬度滿(mǎn)足550 mm清篩要求。

（3）清篩道床作業(yè)：地面配合作業(yè)人員在搗固車(chē)進(jìn)行撥道時(shí)開(kāi)挖槽口，清篩車(chē)運(yùn)行至該槽口（槽口下方用枕木墩支墊牢靠），作業(yè)人員安裝底梁和挖掘鏈，檢查正常后開(kāi)始清篩作業(yè)。

（4）清篩道床結(jié)束：由搗固車(chē)回?fù)?、搗固，由穩(wěn)定車(chē)穩(wěn)定，恢復(fù)線(xiàn)路幾何尺寸。施工負(fù)責(zé)人全面檢查線(xiàn)路設(shè)備，確認(rèn)已達(dá)到放行列車(chē)條件，按時(shí)開(kāi)通線(xiàn)路。

（5）檢查線(xiàn)路標(biāo)志是否齊全、有效，位置是否正確，否則應(yīng)補(bǔ)充、扶正、重新埋設(shè)，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.6 安全措施及應(yīng)急預(yù)案

必須嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》以及電氣化鐵路作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。由于施工人員多，各環(huán)節(jié)人員要加強(qiáng)對(duì)施工人員的控制，強(qiáng)化人身安全教育，既要抓施工作業(yè)安全，又要抓人身安全。制定相應(yīng)的設(shè)備、人身及針對(duì)性安全措施和各類(lèi)可能發(fā)生狀況的應(yīng)急預(yù)案。

2 結(jié)語(yǔ)

鐵路隧道施工的隧道機(jī)械清篩涉及到的內(nèi)容很多，環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，因此，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格按照要求，制定科學(xué)合理的施工方案，確保施工安全、正點(diǎn)、質(zhì)量、進(jìn)度，從而達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)與安全效益。

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