路橋施工中路面施工的病害分析及處理措施

楊 猛

（中交三航局第三工程有限公司 江蘇 南京 210011）

路橋施工中路面施工的病害分析及處理措施

楊 猛

（中交三航局第三工程有限公司 江蘇 南京 210011）

眾所周知，瀝青路面具備著諸多優(yōu)勢，因而被越來越廣泛的用于道路建設(shè)中。從某種層面上而言，現(xiàn)階段的道路已經(jīng)基本上被瀝青路面覆蓋。但隨著瀝青路面的使用越來越多，其所需要適應(yīng)的環(huán)境也日趨復(fù)雜。本文通過338省道丹陽段改擴(kuò)建工程實(shí)例，對病害的原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的處理措施，以期能夠使瀝青路面更好的滿足道路的使用需求。

病害類型原因分析 處理措施

一、工程概述

本工程路線起自常州與丹陽行政交界處的338省道老線，終點(diǎn)接338省道鎮(zhèn)江段起點(diǎn)。338省道丹陽段，是連接常州、丹陽與鎮(zhèn)江的省干線公路。本工程全長約14.1公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改造，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，路面寬32米。本項(xiàng)目起點(diǎn)至常麓橋段（設(shè)計(jì)里程號：K0+000～K9+880）約 10公里為老路拓寬段（老路寬15米），其余約4.1公里為改線新建。全線橫斷面布置為：2米中間帶+2×11.25米行車道+2×3米硬路肩+2×0.75米土路肩，路基總寬32米，有條件路段路側(cè)設(shè)置15米綠化帶。采用瀝青砼路面，路面橫坡2.0%。老路擴(kuò)寬段，就是從原來的雙向兩車道，拓寬為雙向六車道；從原來的15米路基總寬拓寬到32米。全線共有中橋6座，平面交叉6處，涵洞49道（其中蓋板涵4座，箱涵1座，圓管涵39道，倒虹吸5道）。六座橋梁均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板安裝，其中先張法預(yù)應(yīng)力空心板270榀，T型梁42榀。

二、路橋施工中路面施工的常見病害類型

常見病害有兩種，即結(jié)構(gòu)性危害和功能性危害。

1．結(jié)構(gòu)性危害

結(jié)構(gòu)性危害是路面整體結(jié)構(gòu)組成的病害。無特殊情況，對路面的使用無很大影響，但如果這種病害通過長時(shí)間積累增長到極限值，就會(huì)出現(xiàn)對車輛荷載的承受力降低而出現(xiàn)一些問題。

2．功能性危害

由于路面的不平整而導(dǎo)致沒有實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的預(yù)期目的，這就是所謂的功能性危害。在施工中，由于施工區(qū)域、施工環(huán)境等具體情況的差異而導(dǎo)致的病害有著多種形式。然而大體而言，這些病害主要包括；裂縫、松散、坑槽等問題。這些危害有著普遍性，如果讓其加重，那么會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的情況。因此需要在施工中對這些病害尤為重視，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施。

三、病害的原因分析

路橋施工中路面施工的病害原因有四種：第一，設(shè)計(jì)缺陷；第二，原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)謹(jǐn)；第三，水穩(wěn)基層施工產(chǎn)生的裂縫把控不嚴(yán)謹(jǐn)；第四，路面施工細(xì)化程度不足。

1．設(shè)計(jì)缺陷

設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮地質(zhì)、水文情況，避開地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的路段，還要對當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)資料進(jìn)行詳細(xì)深入的研究分析。從而為施工設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的依據(jù)，否則僅從地表、外觀、結(jié)構(gòu)、觀察很可能會(huì)出現(xiàn)判斷失誤，與實(shí)際情況誤差較大的可能。

2．原材料質(zhì)量把控不嚴(yán)謹(jǐn)

在瀝青混凝土道路的構(gòu)筑中，材料是至關(guān)重要的一環(huán)，決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，要想充分保證道路的良好使用性能，工程之中所使用的材料就務(wù)必要經(jīng)過嚴(yán)格的挑選與檢驗(yàn)，預(yù)防因不符合要求的材料而導(dǎo)致本不應(yīng)發(fā)生的損壞情況。

3．水穩(wěn)基層施工產(chǎn)生的裂縫把控不嚴(yán)謹(jǐn)

基層是路面負(fù)荷的承載者，它直接影響整個(gè)路面工程的質(zhì)量。對于路面的質(zhì)量和使用壽命具有重要意義。水穩(wěn)基層的裂縫一般有溫差引起的溫縮裂縫，干縮應(yīng)變引起的干縮裂縫，反射裂縫，及外力破壞應(yīng)變產(chǎn)生的疲勞裂紋等。這些裂紋隨凝期的增長而增加。裂縫出現(xiàn)時(shí)，具體的原因很難找出，因此在施工時(shí)就要采取比較全面的防治措施，針對其產(chǎn)生的原因逐一采取對策。

4．路面施工細(xì)化程度不足

施工前對老路段原水泥混凝土路面破損情況調(diào)查不夠全面細(xì)致，為后期大面積攤鋪施工帶來較大阻力。

同時(shí)現(xiàn)場施工人員對瀝青混合料施工溫度的檢測意識(shí)淡薄，施工溫度的檢測包括；到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、初壓溫度、終壓溫度，未養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

四、病害的處理措施

1.合理安排施工前的設(shè)計(jì)

在施工前做好科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對施工工期也做好相應(yīng)的安排，這些舉措才是工程質(zhì)量的根本保證，也是確保工程平穩(wěn)施工的基礎(chǔ)。根據(jù)施工所在地的實(shí)際情況作出科學(xué)合理的評估，通過舊路段彎沉、強(qiáng)度等指標(biāo)參數(shù)可以確定舊路段的改造方案和補(bǔ)強(qiáng)厚度。然而，在施工過程中，由于各種預(yù)計(jì)不到的原因使得調(diào)查工作很難實(shí)現(xiàn)細(xì)致的操作，監(jiān)察工作得不到嚴(yán)格的執(zhí)行。當(dāng)給出施工路段樁號及補(bǔ)強(qiáng)厚度后就草草了事，監(jiān)察工作并沒有發(fā)揮實(shí)際的作用而變得形同虛設(shè)，這就造成許多路段在補(bǔ)強(qiáng)后出現(xiàn)彎沉值同設(shè)計(jì)不符的情況，從而導(dǎo)致新鋪路面的強(qiáng)度不足，在投入使用后不久就出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞，因此要保證施工時(shí)監(jiān)察得力。

2.嚴(yán)格控制原材質(zhì)量

開工前做好施工材料的動(dòng)員，使施工材料的供應(yīng)能滿足施工的要求和進(jìn)度；施工采購人員在進(jìn)行材料的選購時(shí)，需先對材料市場進(jìn)行調(diào)查，了解材料的供應(yīng)渠道，在控制材料采購成本的同時(shí)控制材料的供應(yīng)進(jìn)度和質(zhì)量。最后，檢測人員也要嚴(yán)格控制材料的配比。在這個(gè)方面，以規(guī)范、規(guī)程為依據(jù)，才能避免施工中的材料問題的出現(xiàn)，才能為施工的順利進(jìn)行提供保障。在材料的選擇上，特別是集料的選擇上，一定要選擇材料固定且質(zhì)量穩(wěn)定的供應(yīng)商，并且還需要貨源供應(yīng)充足，能夠跟得上工程的進(jìn)度。另外，還可以規(guī)定選材的標(biāo)準(zhǔn)，其級配要保證在一定的范圍內(nèi)，防止級配距中線的距離有所偏離。其次，瀝青混凝土的主體自然是瀝青，瀝青的好壞在很大程度上決定著瀝青路面的使用期限以及適應(yīng)能力。所以，既要密切關(guān)注瀝青質(zhì)量的好壞，同時(shí)要注重該瀝青對于當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、氣候及道路運(yùn)行情況的適應(yīng)性，例如當(dāng)?shù)赝寥赖乃釅A性，雨水的酸堿性，降雨量以及運(yùn)載壓力等。

3.嚴(yán)格控制水穩(wěn)基層裂縫的產(chǎn)生

（1）在達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度下采用較低的水泥用量；

（2）碾壓成型后養(yǎng)生及時(shí)周到防止忽干忽濕，炎熱多風(fēng)天氣多灑水及時(shí)補(bǔ)充散失的水分；

（3）集料級配穩(wěn)定均勻，0.075mm以下細(xì)集料的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制；

（4）含水率不宜過大；

（5）提高工作效率，縮短延遲時(shí)間，延遲時(shí)間過長，水穩(wěn)的強(qiáng)度損失越大，裂縫出現(xiàn)的幾率也相應(yīng)增大；

（6）在高溫環(huán)境作業(yè)下，要控制結(jié)構(gòu)層的溫度，不致造成早、中、晚的溫差過大，減少溫縮裂縫。

4.嚴(yán)格細(xì)化的控制路面的施工質(zhì)量

開工前應(yīng)對老路段水泥混凝土路面的破損情況進(jìn)行詳細(xì)全面的調(diào)查核實(shí)，破損程度、斷裂情況、彎沉檢測數(shù)據(jù)等進(jìn)行詳細(xì)記錄，調(diào)查的越細(xì)致越全面，對后期大面積施工將會(huì)產(chǎn)生積極的作用。

瀝青混凝土對溫度變化非常敏感，管理人員應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混凝土的溫度，同時(shí)灌輸現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量管控意識(shí)，專人負(fù)責(zé)溫度的檢測，并且形成記錄，記錄中應(yīng)體現(xiàn)出所檢車輛的到場時(shí)間、車牌號、攤鋪位置、攤鋪時(shí)間等重要信息。保證瀝青混合料在滿足規(guī)范要求的的溫度內(nèi)到場、攤鋪、碾壓。

五、結(jié)語

通過上述對常見病害的介紹及措施方法的研究發(fā)現(xiàn)，病害處理是一個(gè)相對龐雜的的過程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相關(guān)的，共同構(gòu)成了一條完整的鎖鏈，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)瑕疵均會(huì)導(dǎo)致最終的病害處理不當(dāng)。只有認(rèn)真分析問題根源的所在，抓住解決問題的方法，才能對病害進(jìn)行得當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

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1007-6344（2017）02-0075-01

楊猛，男，1988年2月，助理工程師，公路工程施工，中交三航局第三工程有限公司，工作年限；7年，畢業(yè)院校；上海海事大學(xué)。