貴州水運溯源

鄧萬里

水運是貴州人民依賴最早的運輸方式之一。

貴州河流密布，長度在50公里以上的河流有93條，總長度為1萬多公里，分屬長江和珠江兩大水系。

過去陸上交通不發(fā)達時，貴州水運總是作為與鄰近地區(qū)聯(lián)系的進出口通道而受重視。據(jù)史料記載，貴州水運至少可以追溯到兩千多年前的戰(zhàn)國時期。

公元前3世紀末，楚將莊蹻入滇，經(jīng)沅水、舞陽河上行，至且蘭（今鎮(zhèn)遠、施秉以西），棄船離岸步戰(zhàn)，征服夜郎，進軍滇地。隨后，秦將司馬錯由涪陵溯烏江向南進軍，掠楚黔中地。

唐宋時期沿貴州各河設置州縣，進一步促進水運，烏江航運已延伸到今思南縣境。明清時期，舞陽河是貴州連接湖南的重要通道。清初整治了舞陽河，航道由鎮(zhèn)遠通到了今黃平舊州。

歷史上著名的“川鹽入黔”，就是借助運輸量大且成本低的烏江、赤水河水道運輸。此外，1927年貴州的第一輛汽車就是“舶來品”，是由船運經(jīng)柳江上溯到貴州都柳江上岸的。

水運除了是貴州通向省外的重要交通要道，也曾為中國革命事業(yè)作出了不可磨滅的貢獻：1935年，紅軍在長征途中突破烏江天險，四次強渡赤水河，擺脫了幾十萬敵兵的圍追堵截……

改革開放后，貴州水運迎來發(fā)展的春天。特別是中央提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，貴州水運搶抓機遇，水運基礎設施建設取得了歷史性的突破。（摘編自《貴州航運史》 貴州省航務管理局供圖 版式設計/張 耀 責任編輯/李 坤）