濟南積極推進北跨橋隧工程建設(shè)

□ 李玨霏

濟南積極推進北跨橋隧工程建設(shè)

□ 李玨霏

今年4月，李克強總理考察山東時強調(diào)，要更大力度地推動新舊動能轉(zhuǎn)換。5月，濟南市新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)成立。先行區(qū)圍繞“北跨”發(fā)展、“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略布局，將濟南由“大明湖時代”推向“黃河時代”。

北跨橋隧工程是濟南市實施攜河北跨戰(zhàn)略的先行棋和重要環(huán)節(jié)，是全面貫徹省委、省政府部署要求、推進新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)的必然舉措，也是解決交通擁堵困局、擴展城市發(fā)展空間、完善城市功能的必然選擇。為搶抓“攜河發(fā)展”的重要戰(zhàn)略機遇期，按照市委、市政府的總體要求，濟南城市建設(shè)集團作為北跨橋隧工程的建設(shè)主體，在省、市有關(guān)部門的大力支持下，全面啟動了北跨橋隧工程的前期工作并取得階段性進展，為順利實現(xiàn)項目開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

北跨橋隧工程分為四個通道，分別是齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道、濟南黃河公路大橋擴建工程和濟濼路穿黃隧道。

按照規(guī)劃，齊魯大道跨河通道南接齊魯大道與濟齊路交叉口，向北上跨濟廣高速和黃河南岸堤頂；北岸落地后與309國道相交，繼續(xù)向北順接裕新路與308國道交叉口，工程范圍約10.5km。橫斷面布置為雙向8車道+雙線軌道交通，軌道交通布局在橋中央，兩側(cè)為行人和非機動車道。

黃河大橋改擴建工程將保留老橋，新建一座大橋。新橋起于二環(huán)東高架橋北端，以高架橋的形式沿現(xiàn)狀大橋路向北，在老橋下游60m處跨越黃河，在黃河北岸落地后下穿石濟客專，止于220國道、308國道與104國道交叉口處，全長7.2km。

鳳凰路跨河通道南岸順接現(xiàn)狀壩王路，起點位于荷花路交叉口，跨黃河南岸堤頂；在北岸落地后與220國道平交，工程全長約6.7km。橫斷面布置為雙向8車道+雙線軌道交通。

濟濼路穿黃隧道南起濼口南路，依次下穿二環(huán)北路、北繞城高速高架、南岸大堤、黃河、北岸大堤，北至鵲山水庫，在邯濟鐵路西側(cè)接現(xiàn)狀309國道。隧道總長3.67km，盾構(gòu)段長2.52公里，雙向6車道規(guī)模。隧道以雙洞穿黃，分為上下兩層，上層為三車道層，下層分為四倉，分別為軌道交通、煙道、縱向逃生通道和管廊。

（作者單位：濟南市城市建設(shè)集團有限公司）

□ 責(zé)任編輯 姜海霞