降臨第七大陸

2016年12月，我第二次隨心友匯來到南極，這是一次由中國人包機(jī)、包船200多人的龐大隊伍，人人一部相機(jī)或手機(jī)，都是攝影人。在結(jié)束南極之旅之前，船上還舉辦了本次旅行的攝影比賽，受委托，我還擔(dān)任了一次由我一個人當(dāng)評委的攝影作品獲獎評選和點評。

船上的攝影比賽已經(jīng)完滿結(jié)束，但是影賽激起我對南極的思考卻沒有平靜下來，回到北京后我一直在想，去南極我們到底得到了什么？拍照，作為人潛意識框選現(xiàn)實價值的行為又如何顯露我們內(nèi)心的宏闊或局限？南極之旅行色匆匆，如果來不及在南極思考，我們回來后靜思一番也別有意味并且十分必要。

在南極拍一張漂亮的風(fēng)光照片實在是太容易了，可以說閉著眼睛“擦槍走火”都能得到大片，因為南極太漂亮了，第一次去南極的人很容易被南極的美艷驚得說不出話來。

但是選擇的能力、攝影的功力、對南極景物是表象的描述還是靈魂的提取，在很多照片的對比中還是有高下之分。

照片是我們呈現(xiàn)給世界的心靈文字，也是我們內(nèi)心的反觀印證，你怎么想，你的照片就會怎么呈現(xiàn)，文如其人，一點不假。

南極可遇不可求之瞬間景觀的捕捉，畫面極具縱深感。水面的線條和山巒的起伏都把目光導(dǎo)向天空中的一個“天窗”，那是神靈再現(xiàn)？還是智慧之光？茫茫宇宙亦有起始節(jié)點，浩瀚冰原也需追逐光明，這種罕見的景觀恰似南極給予我們的智慧啟示：無論多么兇險多么危難，萬物追求光明的驅(qū)能才是永恒之道。到了南極，不僅是旅游開眼界，能夠有產(chǎn)生動能的思考才是境界。

《焦點》：航拍對于攝影視覺，您覺得有哪些方面的補充與感受？

劉寬新：這次去南極我是為了航拍而去的，地面的拍攝說實話已經(jīng)不能再提起我濃厚的拍攝興趣。冰山、海水、企鵝、光影，都已經(jīng)被去過的攝影師拍得無法可拍了。南極的攝影創(chuàng)新必須找到非同凡響的視角和呈現(xiàn)手段。為此我兩年前開始學(xué)習(xí)航拍，潛意識中要為過去拍過的題材找到全新的呈現(xiàn)方式和拍攝角度。2016年年初決定去南極后，我模擬南極的低溫、可能的輻射和雷達(dá)干擾狀況到全國幾個地方練習(xí)飛行。我在泰山頂上高功率雷達(dá)旁試圖找到圖傳和操作飛機(jī)的最佳距離和可控半徑。我在新疆3000米海拔、-15℃的低溫下研究電池保溫的方法，還在運動的車輛上練習(xí)手持起飛和跟蹤手持降落等等。有了這些準(zhǔn)備后我才敢于去南極航拍。

《焦點》：劉老師看您的介紹這次是第二次到南極了，這次跟之前去有什么不同嗎？

劉寬新：第二次去南極是相隔6年之后。6年前的南極從歷史的時間段上看并不漫長，但是再次造訪曾經(jīng)去過的地方有的居然完全不認(rèn)識了，原因很簡單，雪化了。原來厚厚的雪地消失，露出從未見過的巖石，企鵝不能在松軟的雪地上行走，尖銳的巖石阻礙了企鵝的生存步伐，我們看到了更多的企鵝尸骨。企鵝沒有選擇，只能在這里繁衍，不知道再過幾年這里的生態(tài)繼續(xù)惡化企鵝如何安生？

當(dāng)然，不變的是南極的瑰麗雄渾、潔凈與偉岸。南極的美麗是沒有去過的人絕對難以想象的。毫不夸張，第一次去南極的都被驚艷到瞠目結(jié)舌，純凈、清澈、鏡面一樣的深藍(lán)色海水以及從白到淡青到純青到純藍(lán)的冰山色彩過渡，妙不可言。人們驚嘆世界的壯美，慚愧于自己的孤陋寡聞，當(dāng)逐漸從白日夢幻中清醒過來時，人們都會進(jìn)入到對自然對生命的深度思考中。

《焦點》：航拍對于攝影視覺，您覺得有哪些特別的感受？

劉寬新：航拍不僅僅是高度的提升，無人機(jī)飛到500米高度，可以看到縱深幾十公里遠(yuǎn)，極大擴(kuò)展了人的視角，延伸了我們的眼界。我們平時拍片一遇到比較危險的地面障礙，那就是寸步難行，而無人機(jī)卻毫無障礙地可以達(dá)到最理想的拍攝角度。真正是做到了隨心所欲，機(jī)遂人愿。

航拍最佳的高度我認(rèn)為就在300米以下，既有細(xì)節(jié)又有氣勢，這是無人機(jī)的最大優(yōu)勢。在這個高度，無人機(jī)操縱感極好，飛機(jī)特別“聽話”，在短短的幾分鐘內(nèi)，飛機(jī)可以縱覽方圓幾公里。我在航拍時常常感嘆，這是一個全新的攝影方式，是科技為攝影增添或者說改變了攝影的最佳呈現(xiàn)形式。我們趕上了好時代，心中由衷地感謝大疆這樣的企業(yè)。

《焦點》：在航拍方面，您覺得是否有些視覺感受跟拍攝方式可以形成一套比較成熟的學(xué)習(xí)理論。

劉寬新：航拍依然是攝影的一個部分，從根本上講航拍也應(yīng)該遵循一百多年來人們總結(jié)的攝影之道，那就是用影像記錄生活，用照片展示攝影人對世界的認(rèn)知，承擔(dān)攝影的責(zé)任，放射出攝影在人類文明建設(shè)中的思想光芒。

就和地面攝影中也有攝影偏差一樣，航拍從一開始出現(xiàn)就帶上了地面攝影的烙印。重形式、浮在表象的航拍照片并不少見。還有的航拍重航飛炫技而輕視空中拍攝的美學(xué)思考，只有高度沒有深度。一個地面攝影沒有過關(guān)的攝影師航拍也許仍然拍不出好照片。所以我體會航拍之前還是要認(rèn)真練習(xí)常規(guī)攝影學(xué)意義上的基本功，上了天才能游刃有余。

空中的透視與地面有很大不同，線條透視、色彩透視、空氣透視、高遠(yuǎn)透視都有很大變化，創(chuàng)作者需要對自己或他人的航拍照片作仔細(xì)分析，找出體現(xiàn)空中透視的規(guī)律特征，發(fā)揮出空中拍攝的最大優(yōu)勢和視覺效果。

航拍學(xué)習(xí)有相當(dāng)難度，我是很早意識到難度于是系統(tǒng)參加了正規(guī)的、20天的系統(tǒng)培訓(xùn)并考取了相關(guān)飛行資格。前后“炸機(jī)”9次換了4架無人機(jī)，交學(xué)費是必須的。我不放過任何“炸機(jī)”的原因調(diào)查，不管是本人還是別人“炸機(jī)”，都要刨根問底搞清炸機(jī)原因，以增長見識，提高飛行的安全性。

我的建議是多找機(jī)會去飛行練習(xí)，每次飛行認(rèn)真練好一兩個動作，到不需要思考只靠肌肉記憶就可以飛出穩(wěn)定動作的程度，不要瞎飛，這樣會增添難以改掉的毛病。要做到人機(jī)合一，不摔機(jī)不丟機(jī)不傷人，圓滿完成拍攝任務(wù)。

最后，讓我們再看一眼與我們共處十天的游輪和美麗的烏斯懷亞小鎮(zhèn)。臨別，我在旅友汪新和許萍的幫助下把無人機(jī)飛到海面上拍到了碼頭的迷人一刻。