關(guān)于高速公路擴(kuò)建工程中橋梁拼接 施工技術(shù)的有效應(yīng)用研究

（四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司 成都 610000）

關(guān)于高速公路擴(kuò)建工程中橋梁拼接 施工技術(shù)的有效應(yīng)用研究

鄭 勇

（四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司 成都 610000）

隨著時代的變化與發(fā)展，過去建成的高速公路已經(jīng)不能適應(yīng)人們的生活以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求了，這時對其進(jìn)行一定的擴(kuò)建，就顯得十分必要。而在對高速公路進(jìn)行擴(kuò)建的過程中，橋梁的拼接工作可以說是十分重要的一個環(huán)節(jié)，解決好這個問題，就解決了公路擴(kuò)建工作的重點與難點問題?；谶@一原因，我們有必要對公路擴(kuò)建工程中如何進(jìn)行橋梁拼接進(jìn)行一定的研究。本文從橋梁拼接的基本要求出發(fā)，并且結(jié)合我國在這一領(lǐng)域中的具體情況，對出現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的解決措施，希望可以對我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有所助益。

高速公路；擴(kuò)建工程；橋梁拼接；施工技術(shù)；有效應(yīng)用

引言:

時代的變化與發(fā)展對我國的一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新的要求，也就意味著傳統(tǒng)的設(shè)施必須進(jìn)行一定的改進(jìn)與完善。從公路交通這一領(lǐng)域來看，過去建成的高速公路，逐漸無法滿足人們出行的交通需求，甚至?xí)?jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了一定的阻礙。基于以上種種原因，我們有必要對其進(jìn)行擴(kuò)建，使其能更好的與人們生活以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求相契合[1]。我們通過對于相關(guān)理論的研究，并且結(jié)合我國高速公路橋梁建設(shè)的實際情況，對橋梁拼接工作的開展提出了一些建議，希望可以有效提高高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，使其更好的服務(wù)于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.橋梁拼接施工的特點

1.1 不同地區(qū)在開展橋梁拼接工作的過程中，受到所處環(huán)境的影響，所以橋梁的設(shè)計在形式、架構(gòu)等方面也各有不同。但是以下幾點，是任何橋梁拼接施工都需要遵循的原則。

1.1.1 要對橋梁的施工位置進(jìn)行全面細(xì)致的考察

施工者首先應(yīng)當(dāng)全面了解原有橋梁的建設(shè)狀況，確保可以在橋梁拼接的過程中，實現(xiàn)新舊橋梁的有機(jī)組合，即新舊橋梁應(yīng)當(dāng)保持形式架構(gòu)上的一致，而且橋臺也應(yīng)采用匹配一致的橋臺型式。與此同時，還應(yīng)當(dāng)充分考慮橋梁建設(shè)的穩(wěn)定性、安全性以及美觀性，這一系列目的的實現(xiàn)，需要通過科學(xué)、合理的建設(shè)方案的設(shè)計。

1.1.2 要合理規(guī)劃橋梁建設(shè)的速度

橋梁拼接建設(shè)的速度，雖然沒有具體的要求，但是依然對其結(jié)果有著不可忽視的影響。橋梁建設(shè)速度過快，在一定程度上不利于橋梁穩(wěn)定性以及安全性的提高。雖然表面上建設(shè)的效率得到了提高，但也為后期的維護(hù)與修理帶來了更多的挑戰(zhàn)，總體上來說是得不償失的[2]。需要注意的是，這并不意味著我們要盡可能的延長工期，而是應(yīng)當(dāng)在嚴(yán)格遵守各項程序與制度的前提下，通過系統(tǒng)優(yōu)化這一方式，對橋梁建設(shè)工作的各個部門進(jìn)行有機(jī)的整合，使其可以更為高效的發(fā)揮作用，從而創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.1.3 盡量避免影響正常的交通

在公路擴(kuò)建的過程中，對原有交通所造成的影響是必不可少的，所以我們只能盡量將這一影響降到最低。所以在公路擴(kuò)建的過程中，首先要對這一工作進(jìn)行全面、系統(tǒng)并且科學(xué)的規(guī)劃，協(xié)調(diào)好原有交通的部署情況，盡可能的減少對于原有橋面的拆除工作。

1.1.4 施工過程中，應(yīng)當(dāng)把新舊橋梁基礎(chǔ)沉降差控制在5毫米之內(nèi)，并且在拓寬橋梁基礎(chǔ)的時候，一般選擇樁基礎(chǔ)形式，具有更好的穩(wěn)定性。

2.橋梁拼接施工技術(shù)要點

2.1橋梁加固技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人民生活水平的日益提升，我國高速公路的運(yùn)輸量也呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，這也對橋梁的穩(wěn)定性以及安全性提出了更高的要求。所以在進(jìn)行橋梁拼接施工的過程中，首先注意要對原有的橋面進(jìn)行系統(tǒng)、全面的維修與護(hù)理，及時發(fā)現(xiàn)其存在的問題。然后在此基礎(chǔ)上，開展橋梁的拼接工作。需要注意的是，原有橋梁的維護(hù)，首先應(yīng)當(dāng)做到對橋梁資料的認(rèn)真解讀，全面、系統(tǒng)的了解某一橋梁的具體情況，從而為其穩(wěn)定性與安全性的增強(qiáng)提供相應(yīng)的理論基礎(chǔ)[3]。

2.2橫梁拼接技術(shù)

橫梁的拼接技術(shù)對于所建橋梁實際功能的實現(xiàn)有著十分重要的意義與作用，所以我們必須給予其高度的重視。本文以我國幾架著名的高速公路為研究對象，分析其在橋梁拼接施工的過程中，所使用的橫梁拼接技術(shù)的具體表現(xiàn)。

2.2.1 橋面相連，下部獨立

這種橋面加寬方式可以有效提高新建橋梁的穩(wěn)定性，其主要施工過程為:首先要搭建“T”型的新橋基，通過對于原有橋梁橋基的鋼筋植入，并且通過混凝土的粘合作用，使得新舊橋基可以緊密的連接在一起。這種方法的優(yōu)勢在于，可以讓新舊橋基分別承受一定的重量，避免出現(xiàn)因為受力不均勻而造成的橋面的塌陷。需要注意的是，這一方法的應(yīng)用仍需要注重新舊橋梁之間的沉降查，確保其維持在合理的范圍之內(nèi)。除此之外，應(yīng)當(dāng)盡可能的使用樁基，并且加強(qiáng)地基處理，從而有效減少其沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2.2 上下結(jié)構(gòu)獨立

這種橋面加寬的方式可以使的新舊橋梁的建設(shè)工程分開，從而達(dá)到互不影響的效果。與此同時，還可以將橋梁拼接施工對原有交通的影響降到最低。這一方式的具體施工過程為，在過去的橋面?zhèn)让孢M(jìn)行切割，然后搭建新的橋梁，新舊結(jié)構(gòu)之間留工作縫，然后使用瀝青混凝土鋪裝層進(jìn)行連續(xù)鋪裝，對縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。從而達(dá)到橋面加寬的目的。雖然施工過程中的不利影響可能會有所降低，但是這一方式不利于橋面的均勻受力，所以穩(wěn)定性與安全性有所欠缺[4]。

2.2.3 上下結(jié)構(gòu)相連

即橋梁的上部與下部結(jié)構(gòu)均為相連的狀態(tài)，這一方式的實現(xiàn)是基于對原有橋梁各項指標(biāo)的了解，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行橋梁的擴(kuò)建工程。這一方式的優(yōu)點在于，可以在一定程度上減少項目的施工量，但問題在于，它使得原有的橋基承受了更大的壓力，所以極易出現(xiàn)橋基塌陷的狀況，并且其維修也具有一定的難度。

2.3鋼筋置入技術(shù)

施工人員在對橋面進(jìn)行拼接的施工過程中，對原有橋梁側(cè)翼的切割是必不可少的一項工程。我們規(guī)定，其切除長度必須大于二十厘米，從而才能達(dá)到更好的拼接效果。除此之外，在鋼筋的置入過程中，首先要對鋼筋表面進(jìn)行除銹，然后將其置入原有的橋梁之中，根據(jù)具體情況，選用合適的粘合劑進(jìn)行空隙的填補(bǔ)，從而使鋼筋可以更加穩(wěn)固。需要注意的是，在新橋面的搭建過程中，要注意在相對應(yīng)的位置留有空隙，從而實現(xiàn)拼接工作的順利開展。

2.4橫向施工技術(shù)

新老橋面的拼接施工工作完成后，難以避免的會對原有的橋基造成一定的壓力，這就需要施工人員事先采取一定的措施。例如，施工單位應(yīng)當(dāng)注重中梁的建設(shè)，使其可以發(fā)揮出相應(yīng)的作用[5]。在施工過程中，一定要注重鋼筋的除銹、防銹工作，使其可以有更大的使用價值。除此之外，在拼接的部位要進(jìn)行混凝土的澆筑，使得建成的橋面更加的穩(wěn)固，為交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

近年來，隨著新公路對橋梁聯(lián)合工程技術(shù)的頒布和標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，公路橋梁拼接在新標(biāo)準(zhǔn)下的交通安全和道路通行能力也提出了更規(guī)范化的要求。但現(xiàn)有的一些高速公路與原結(jié)構(gòu)的設(shè)計與改進(jìn)方法相一致，在具體的實施不能完全達(dá)到道路要求的標(biāo)準(zhǔn)，所以將基于現(xiàn)有的公路，按照新的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，對原有的公路橋梁的進(jìn)行改造和建設(shè)。

3.結(jié)束語：

總而言之，正因為現(xiàn)如今我國高速公路的狀況，已經(jīng)不能適應(yīng)人們生活以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求了，所以我們十分有必要就其如何擴(kuò)建進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查與研究。通過理論的研究，從而對具體的實踐提供一定的借鑒。這就要求相關(guān)單位及其施工人員，一定要不斷提升自我的專業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)國外更為先進(jìn)的技術(shù)，充分考慮各個施工地點的具體情況，然后從實際情況出發(fā)，設(shè)計出合理、科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)計方案，使其更好的指導(dǎo)實際施工工作的開展，從而為我國交通事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量。

[1]馬晉.淺談高速公路橋梁建設(shè)中高墩施工技術(shù)[J].科技風(fēng),2013年16期 .

[2]張宜飛.高速公路路基加寬拼接施工技術(shù)研究[J].科技信息,2013年18期.

[3]金英.高速公路“拼接”路段施工工藝的探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2015年09期.

TU75

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