高速公路路面施工平整度的控制

（四川路橋盛通建筑工程有限公司 四川 成都 610000）

高速公路路面施工平整度的控制

侯小紅

（四川路橋盛通建筑工程有限公司 四川 成都 610000）

近年來，隨著科技的進步經(jīng)濟的發(fā)展，我國道路建設(shè)事業(yè)也取得了前所未有的成績。同時，對道路建設(shè)也提出了更高的要求，尤其在高速公路路面的使用中，人們對路面的要求已不僅僅是能讓車輛正常行駛了，對路面的整體平整度和安全防滑性也提出了新的要求。路面平整度是路基和各層結(jié)構(gòu)是否平整最直接的反應。因此在高速公路路面施工中，我們必須增強對路面平整度的重視程度。

高速公路；路面施工；平整度；控制

引言:

人們因工作、旅游等因素，出行次數(shù)、距離等逐年增加。為了人們自駕出行可以最短時間到達目的地，高速公路的建設(shè)速度隨之不斷加快。但是目前我國高速公路施工技術(shù)與國外相比還比較落后，有許多施工技術(shù)需要攻克，本文主要從高速公路路面施工平整度的控制角度思考，進行研究，希望能給建設(shè)單位提供參考。

1.影響施工平整度的因素

1.1鋪設(shè)路基材料的選擇不合理

在道路施工作業(yè)時，選擇的路基材料種類不符合地段情況或者不達標，均會造成施工過程中各種影響路面平整度的問題出現(xiàn)。因此，在路基施工時，要選取合適的路基材料，并嚴格按照項目相關(guān)要求進行操作。尤其是路面的接縫處，一定要嚴格施工，防止?jié)B水、斷裂等情況出現(xiàn)。對于一些特殊地理環(huán)境要進行特殊的路基處理，比如在河谷路段要對路基做好防水處理。

1.2橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生

因為各種原因，會在高速公路行駛中出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，有時甚至會引起重大交通事故。其中最主要的原因之一就是路基建設(shè)時沒有嚴格壓實，造成了填充物的沉降。還有一些路段因為自身地理原因發(fā)生地面變化，如伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降。所以，我們在路面施工時要考慮各種因素，做好前期調(diào)研準備工作，以避免這種事情發(fā)生。

1.3施工人員技術(shù)和施工設(shè)備的影響

施工人員技術(shù)和施工設(shè)備質(zhì)量，直接決定了高速公路路面的平整度。如果施工人員不具備專業(yè)的施工理論與技術(shù)或者使用的設(shè)備質(zhì)量不達標，均會造成施工時的不平整。

1.4路面鋪設(shè)材料的質(zhì)量和壓實程度

如今瀝青為主的混合鋪路材料已經(jīng)成為各種道路施工的主要路面鋪設(shè)材料。在高速公路的路面鋪設(shè)施工時，要嚴格按照相應的材料混合比例進行配置，避免因比例失衡造成路面后期使用中出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。對路面進行壓實時，嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行操作，在壓實的次數(shù)、速度、寬度等都要按照標準對設(shè)備進行調(diào)節(jié)，否則極易出現(xiàn)瀝青壓實的不均勻，造成路面不平整，甚至出現(xiàn)大片突出或者下沉的現(xiàn)象。因此在路面壓實時，必須讓專業(yè)的技術(shù)工人操作設(shè)定好的設(shè)備，從而保證完全按照施工標準進行施工作業(yè)。

2.提高路面施工平整度的主要設(shè)備

高速公路施工中，設(shè)備的質(zhì)量優(yōu)劣，直接決定路面是否平整，因此施工作業(yè)時一定要選擇質(zhì)量較好的設(shè)備。我們還要根據(jù)高速公路施工現(xiàn)場的實際情況和各路段的實際施工要求，來選擇適合該路段的鋪路設(shè)備，從而保證路面施工的質(zhì)量。

2.1攤鋪機

攤鋪機指前后都可以自行運動的攤鋪機，是在原有的振動梁提漿輥的提漿和刮平的基礎(chǔ)上，加入了攪拌原料、整平路面等功能，彌補了以往設(shè)備的很多不足之處，并且具有操作簡單、運輸方便等特點。在攤鋪施工時，運行穩(wěn)定，鋪設(shè)效果好。在路面平整時，一邊自行攪拌原料一邊自行平整，且不容易發(fā)生變形，最大程度上提高了施工路面的平整度。

2.2自動抹光機

抹光機指可以對路面進行二次壓實并平整表面的設(shè)備。傳統(tǒng)的抹光機為手扶式半自動抹光機，由于操作人員能力不同，會造成一定的尺寸誤差，造成了行進路線和平整度不能全線統(tǒng)一，難以全面的平整整條道路，因此只能在部分路段進行修整時使用?，F(xiàn)代的抹光機為全自動抹光機，施工人員只要打開設(shè)備，設(shè)定好相關(guān)施工路線，設(shè)備就會自行沿著預定路線勻速前進，對路面進行抹光，使道路路面的平整度極大的提高。

3.高速公路路面平整度的控制方向

3.1路基材料的控制

在高速公路的建設(shè)中，首先要對規(guī)劃好的路線進行路基的鋪設(shè)，路基是整個道路的基礎(chǔ)，也是最重要的一個環(huán)節(jié)，施工時，要嚴格按照國家高速公路施工的相關(guān)標準，對路基進行壓實作業(yè)。一個合格的路基才能保證路面施工平整相關(guān)作業(yè)的順利實行。路基鋪設(shè)時，首先，需要選擇符合當?shù)氐乩硖卣鞯穆坊畛洳牧希⑶覈栏窨刂聘鞣N材料的混合比例，不能因為某種材料過多或缺少而不按比例使用。其次，對路基的填充材料要嚴格把關(guān)，采用符合國家質(zhì)量標準的材料進行施工。最后，還要嚴格執(zhí)行具體地形的具體路基壓實度，避免以后出現(xiàn)路基下沉，造成路面不平整。

3.2排水等系統(tǒng)的控制

高速公路路面施工時，雖然嚴格執(zhí)行了國家高速公路施工標準，并且使用了先進合適的施工設(shè)備。但由于其施工的特殊性，不可避免的要進行地面挖掘處理工作，挖掘時，難免會對地下已有的排水系統(tǒng)造成影響。因此，我們在道路施工前，一定要進行調(diào)研、考察、設(shè)計等工作，合理解決各種影響因素，尤其要做好地下排水設(shè)施的安排，盡量不要改變原有的排水路線，不影響周圍百姓的正常生活，也為高速公路路面施工按期完成提供了一份保障。

3.3橋頭跳車的現(xiàn)象的控制

對于在高速公路上高速行駛的汽車，橋頭跳車的危害性不言而喻，我們列舉幾種方法來對這種現(xiàn)象進行控制，盡量避免其發(fā)生。首先要加強橋梁兩端連接處的路基填充材料的強度，使其壓實度高于其他路段的壓實標準。其次對發(fā)生輕微跳車現(xiàn)象的路段了采用下置式的方法進行補救施工，延長橋梁兩端上坡和下坡的距離，降低坡度，減少跳車現(xiàn)象的發(fā)生。最后結(jié)合實地情況，對特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)的地點，選擇適合的加固材料進行快速填充處理，降低沉降速度，避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4平整度的檢測控制

在高速公路施工時，要嚴格控制各種數(shù)據(jù)的誤差值，以保證最后的路面施工平整度的各種數(shù)據(jù)符合相關(guān)標準。我國應該提高相關(guān)檢測標準，并加強對高速公路平整度的監(jiān)測力度，只有這樣，才能最大程度的保證高速公路的施工質(zhì)量，保障車輛的安全行駛。對于那些特殊路段的路面處理，更要保證對其以最高標準進行檢測。

3.5瀝青路面接縫的控制

瀝青路面在使用中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，進而影響了路面的平整度。為了有效避免這種現(xiàn)象出現(xiàn)，在路面鋪設(shè)時必須對橫接縫進行妥善處理。在對道路進行瀝青鋪設(shè)時，由于接縫兩邊的瀝青壓實不不一致，壓實程度較差的一邊就會發(fā)生被推移現(xiàn)象，極大地影響了路面的平整度。為了解決此類事情的發(fā)生，從而使路面平整度達標，我們可以在施工時，對間隔作業(yè)的瀝青鋪設(shè)的路面進行阻料鏟除工作，形成一個垂直的鏟除面，然后涂上熱瀝青，已達到對后面鋪設(shè)材料的粘連效果。壓路機在最后對橫接縫進行壓實時，注意要從應經(jīng)壓實的一側(cè)開始進行，先緩慢勻速地橫向移動，等設(shè)備完全開到新鋪設(shè)的瀝青路面時，在對瀝青路面進行縱向的壓實作業(yè)，并且要進行三到四次的壓實，來保證達到最好的效果。

4.結(jié)束語

綜上所述，高速公路路面施工的平整度直接關(guān)系著道路質(zhì)量和人們的安全駕駛，只有在施工時嚴格執(zhí)行國家各項施工標準，才能給人們創(chuàng)造一個安全順暢的出行條件，保障人們的生命財產(chǎn)安全。所以，我們要增強對路面平整度的重視，不僅僅要注重各種鋪路材料的質(zhì)量，還要注重相關(guān)技術(shù)人員專業(yè)素養(yǎng)，提升其設(shè)備操作技術(shù)水平，杜絕因人員操作不合理引起的路面不平整；只有這樣，才能快速安全的進行高速建設(shè)，為我國經(jīng)濟發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

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