基于物流視角下的裝卸搬運研究

李寧　劉錚

摘 要：在一個完整的物流運作過程中，裝卸搬運是一個必不可少的環(huán)節(jié)，據(jù)統(tǒng)計，在物流的全部作業(yè)過程中，裝卸搬運所占時間約為50%，成本約占物流總成本的25%。從時間和成本的兩個數(shù)據(jù)中我們可以看出，裝卸搬運過程中效率的提高對整個物流過程至關(guān)重要。本文針對振華貨運公司裝卸搬運活動進行研究，分析其作業(yè)方式存在的問題，并提出在不改變原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過增加設(shè)備和提高作業(yè)效率來提高裝卸搬運的效率。

關(guān)鍵詞：小型物流公司；裝卸搬運；人力作業(yè)；流程優(yōu)化

一、振華貨運公司簡介

1.振華貨運公司背景

振華貨運公司成立于2009年，注冊資本50萬元，擁有員工50人。公司在西安有四個門店，其中總部位于大明物流中心西A排15-18號，另外三個分店分別位于華清路西北物流東60米，玉祥門西站貨場西隔壁，西安北三環(huán)海華物流北排14號。

2.振華貨運公司的主營業(yè)務(wù)

振華貨運公司的主營業(yè)務(wù)是零擔(dān)配送、倉儲、整車運輸、西安物流專線、西安貨運專線。振華貨運公司在西安有4個收貨點，收取貨物，在晚上進行統(tǒng)一的裝車，發(fā)往相對應(yīng)的目的地。

振華貨運公司的貨運線路是以西安市為起點，發(fā)往陜北的大中小型城市，主要涉及6條線路，包括西安發(fā)往黃陵、西安發(fā)往店頭、西安發(fā)往交口河、西安發(fā)往洛川、西安發(fā)往志丹、西安發(fā)往吳起。

二、振華貨運公司裝卸搬運介紹

1.振華貨運公司裝卸搬運介紹

振華貨運公司的貨物運到公司堆場后，公司的裝卸搬運工按照地點不同將發(fā)貨人隨意擺放的貨物通過手工作業(yè)或者利用叉車和手動叉車配合托盤的方式，將貨物放置在正確的位置。在西安總部大明物流中心也有許多客戶，一部分客戶需要發(fā)貨時，便打電話通知振華貨運公司前去取貨?？蛻魰f明其貨物的規(guī)格及數(shù)量，方便振華貨運公司派員工去收貨。例如振華貨運公司接到一個汽車零部件門店的電話，通知振華貨運公司該門店有一個發(fā)動機的軸承需要發(fā)往洛川，詢問報價及明天是否可以送達洛川，振華貨運公司人員查看當天的未發(fā)貨物量并及時回復(fù)給該門店，若雙方意見達成一致，振華貨運公司將根據(jù)貨物的規(guī)格數(shù)量，派員工利用手動叉車或叉車將貨物運到貨場，汽車零部件門店會將聯(lián)系人及聯(lián)系方式告訴振華貨運公司員工。其他的貨物來源均由發(fā)貨人送到振華貨運公司的門店。

2.振華貨運公司裝卸搬運的作用與意義

美國有關(guān)人士曾經(jīng)指出，當前美國產(chǎn)品的全部生產(chǎn)時間只有5%用于加工制造，而95%的時間都是在裝卸搬運、存儲和運輸?shù)任锪鬟^程中消耗掉的。據(jù)統(tǒng)計，在運輸?shù)娜孔鳂I(yè)過程中，裝卸搬運所占時間約為50%，費用約占總費用的25%。

在整個物流作業(yè)過程中，裝卸搬運往往會出現(xiàn)多次，多于物流的其他元素，而且裝卸搬運的作業(yè)時間比較長，所以裝卸搬運的效率是物流總效率的關(guān)鍵。

同時，裝卸搬運也需要消耗大量的人力、物力、財力，其成本在物流總成本中占有相當大的比例，因此使裝卸搬運合理化也是降低物流成本的關(guān)鍵手段。裝卸搬運是連接物流各環(huán)節(jié)的橋梁，而在目前的運輸組織下，裝卸搬運費用占運輸總費用的1/4。裝卸搬運也是生產(chǎn)或流通的重要環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，在振華貨運公司整個物流作業(yè)過程中，裝卸搬運的時間為8個小時，運輸?shù)臅r間為5個小時，裝卸搬運占物流作業(yè)總時間的57%，裝卸搬運比運輸?shù)臅r間要長3個小時。裝卸搬運過程中所支付的人工費用所占整個物流總成本的30%。在短期內(nèi)，工人的費用較低，但對于振華貨運公司長期發(fā)展來看，人工費用將越來越高。由此可以看出在物流作業(yè)過程中，裝卸搬運是必不可少的重要環(huán)節(jié)，裝卸搬運優(yōu)化是提高物流作業(yè)效率和降低成本最有效的措施。

三、振華貨運公司裝卸搬運中存在的問題

1.無效的裝卸搬運

無效的裝卸搬運，就是指用于貨物必要的裝卸搬運勞動之外的多余勞動。在振華貨運公司也存在無效裝卸搬運。例如，進行粘貼條形碼和裝卸貨物的時候存在過多的無效作業(yè)活動，主要包括以下兩點：一是在粘貼數(shù)字編號的條碼時翻動貨物，在發(fā)貨人較多的時候，發(fā)貨人先將貨物卸載堆放在貨場，財務(wù)人員給發(fā)貨人開具發(fā)票，條碼也會隨之打印出來，放置在一旁。等財務(wù)人員開完所有的發(fā)票之后，再一一核對發(fā)票上的貨品、數(shù)量和條碼數(shù)目是否一致，然后再將條碼粘貼在相對應(yīng)的貨物上。由于貨物堆積在一起，財務(wù)人員在粘貼條碼時，需要搬動貨物以方便粘貼，最后再將貨物堆積在一起。在此過程中存在無效的裝卸搬運活動。二是裝車時貨物在車上的位置不確定，在裝進一部分貨物時，裝卸搬運工覺得這樣的配載方式裝不下今天的貨物，就會在車廂內(nèi)將已裝車的貨物重新擺放，便會卸下有一部分已裝車的貨物，進行二次裝車。在此過程中也出現(xiàn)了無效的裝卸搬運，使得裝卸搬運時間加長，裝卸搬運效率降低。

2.人力作業(yè)為主的作業(yè)方式

在振華貨運公司，大多數(shù)的貨物采用工人手抱肩扛的作業(yè)方式進行裝卸搬運作業(yè)，這是由于貨場的作業(yè)空間有限，在極其狹窄的空間中，只有人可以通過，因此該小型物流企業(yè)的裝卸搬運大部分靠人力進行。例如，在裝發(fā)往洛川的貨物時，七個人同時作業(yè)，車廂內(nèi)兩個人，其他人在貨場上將發(fā)往洛川的貨物全部依靠人力裝車，車廂內(nèi)的人員進行擺放。在裝車過程中，由于五個人裝車，兩個人在擺放貨物，因此容易造成貨物在車廂口堆積，此時，貨場上的工人便會停止作業(yè)，等到車廂內(nèi)的工人將車上的貨物全部擺放好后再進行裝車，造成工作的間斷，導(dǎo)致效率低下。在卸車時，主要采用叉車與人力相結(jié)合的方式或者純手工作業(yè)，沒有考慮利用貨物自重進行卸車，這也導(dǎo)致過多的使用人力進行作業(yè)。

3.暴力裝卸貨物

在振華貨運公司中，也存在暴力裝卸搬運的行為，諸如一些比較輕，耐碰撞，耐壓的貨物，裝卸搬運工一般采用低空墜物的方法，直接將其從車上扔下，或者直接扔上車。振華貨運公司部分運輸車是箱式貨車，在夏季進行作業(yè)的時候，車內(nèi)的溫度要高于車外，車內(nèi)的環(huán)境比較惡劣，粉塵之類的顆粒彌漫整個車廂，工人在此環(huán)境下沒有任何的保護措施進行裝車，而且車廂內(nèi)工人的勞動量要遠大于車外的工人，容易產(chǎn)生暴躁脾氣，遇到重貨時會摔貨，由此導(dǎo)致貨損，振華貨運公司每個月都會有1000元-2000元不等的賠損額。

4.沒有合理利用重力進行裝卸搬運

裝卸是指物品在指定的地點借助人力或機械力量載入或卸出運輸工具的作業(yè)過程，搬運是指在同一場所內(nèi)，對物品進行空間移動的作業(yè)過程。這兩類物流活動經(jīng)常相伴而生，且作業(yè)設(shè)備也難以區(qū)分，統(tǒng)稱為裝卸搬運。在振華貨運公司也一樣，裝卸和搬運難以區(qū)分，而且振華貨運公司的裝卸搬運主要依靠人力和叉車進行作業(yè)，在作業(yè)過程中，振華貨運公司有一輛叉車，工人將貨物放置在叉車的托盤上，在叉車將貨物放置貨場的這段時間，車上的裝卸搬運工就處于空閑期，裝卸搬運工作間斷，因不能很好的利用貨物自重進行裝卸搬運，嚴重消耗勞動力，導(dǎo)致裝卸搬運時間延長。在實地考察時，對兩輛12米的低平板半掛車進行裝卸搬運作業(yè)情況對比，一輛低平板半掛車使用滑梯、叉車和五個工人，另一輛低平板半掛車使用叉車，五個工人協(xié)助進行裝卸搬運，在對比中發(fā)現(xiàn)使用滑梯進行裝卸搬運的車輛可以提前一小時完成，振華貨運公司在裝卸搬運方面沒有使用滑梯，而是采用叉車和人力結(jié)合的方式，裝卸搬運作業(yè)時間較長，而且員工在裝卸搬運較重貨物的時候，作業(yè)強度大，消耗體力快，在裝卸搬運過程中可能隨時中斷，但是采用滑梯后，裝卸搬運員工的作業(yè)強度會減少，減少了裝卸搬運時間，降低了裝卸搬運工的作業(yè)強度，提高了裝卸搬運效率。

四、振華物流公司裝卸搬運合理化

1.防止無效的裝卸搬運

振華貨運公司的貨物由發(fā)貨人送到振華貨運公司，并且將貨物放置在振華貨運公司的貨場上。發(fā)貨人不知道目的地貨物的擺放位置而隨意的將貨物放置在振華貨運公司的貨場上，待裝卸搬運工上班時統(tǒng)一整理并糾正貨物的擺放位置，由此產(chǎn)生無效搬運。針對此類現(xiàn)象，振華貨運公司可以在貨場上進行簡單標注，在貨場區(qū)域內(nèi)畫上格子并寫下發(fā)往地，方便發(fā)貨人在沒有裝卸搬運人員的情況下可以準確的將貨物放置在正確的位置里。這樣就可以減少發(fā)貨人將貨物隨意擺放的現(xiàn)象，減低裝卸搬運工的作業(yè)強度，減輕裝卸搬運工人勞動量，提高整個物流作業(yè)中裝卸搬運的效率。

2.增加叉車和托盤數(shù)量

在振華貨運公司中，由于叉車和托盤數(shù)量較少，所以主要采用人力裝卸搬運的作業(yè)方式，偶爾使用叉車和托盤，但是作業(yè)過程時間長，不僅耗時耗力，而且成本高。因此振華貨運公司應(yīng)該增加叉車和托盤的數(shù)量，增加機器作業(yè)的比重，提高裝卸搬運作業(yè)的效率，形成高效率的作業(yè)方式，減少裝卸搬運工人的體力勞動，降低裝卸搬運的成本。

3.對員工進行階段性培訓(xùn)，實施嚴格的獎懲制度

在振華貨運公司，員工暴力裝卸搬運導(dǎo)致的貨損、貨差使得振華貨運公司每個月大約要賠償1000元-2000元。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)該定期為員工進行培訓(xùn)，一年培訓(xùn)三次，每四個月培訓(xùn)一次。并定期進行工作總結(jié)，總結(jié)導(dǎo)致貨損、貨差的原因。同時對客戶進行回訪，了解客戶對于振華貨運公司的建議和意見，并收集整理這些客戶的回訪記錄和員工分享，分析客戶的回訪，在公司做的不到位的地方進行及時改進。根據(jù)員工的特點，合理的安排作業(yè)，例如，叉車熟練的工人開叉車，對擺放擅長的工人在車內(nèi)進行擺放，物盡所用、人盡所用。采取規(guī)范化作業(yè)流程，保證貨物的完整性，建立合理的獎懲制度，責(zé)任到人，在出現(xiàn)貨損的情況下對責(zé)任員工進行懲罰，在零貨損的情況下進行獎勵。對于員工的工資實行階梯制工資，基本工資加提成加工齡工資，這樣可以提高員工的積極性，從而更好為公司服務(wù)。在振華貨運公司在貨物多的時候，會雇傭臨時工參與作業(yè)，對于臨時工與普通員工的矛盾沖突問題，在雇傭臨時工之前，先對臨時工進行簡單的崗前培訓(xùn)，告知其工作要求，再進行雇傭。

4.充分利用貨物自重進行裝卸搬運

在裝卸搬運中，應(yīng)充分利用貨物自重進行少消耗的裝卸搬運，將貨物的重力勢能轉(zhuǎn)化為動能進行卸車，也可以消除或減少貨物重量帶來的不利影響，從而提高裝卸搬運的效率，減少裝卸搬運時間，降低裝卸搬運工的勞動強度和其他勞動消耗。例如，滑梯就是一種將重力勢能轉(zhuǎn)化為動能的裝置，振華貨運公司在裝卸搬運過程中也可以充分利用這種裝置的優(yōu)勢，將大卡車上較重的貨物從滑梯上滑下，車上2名員工負責(zé)將貨物放置在滑梯上，兩名員工將貨物擺放在托盤上，一名員工利用叉車將貨物放置在相應(yīng)的貨場中。可以較快的完成卸車，相對于普通的作業(yè)方式可以節(jié)省40分鐘到1小時的時間，提高整個物流作業(yè)的效率，也可以消除掉貨物自身重量所帶來的不利影響，降低裝卸搬運工人的勞動消耗。

五、結(jié)論

本論文的研究目的是了解西安振華貨運公司的裝卸搬運流程，并針對裝卸搬運過程中的問題提出改進措施。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，既可以留住老客戶，也可以服務(wù)好新客戶，從而增加其振華貨運公司的營業(yè)收入。

參考文獻：

[1]俞仲文，陳代芳.物流配送技術(shù)與實務(wù)[M].北京：人民交通出版社，2001.34-45.

[2]何明珂.物流系統(tǒng)論[M].北京：中國審計出版社，2001.45-47.

[3]孫明貴.物流管理學(xué)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2002.24-26.

[4]周啟蕾.現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機理與推進策略[M].北京：北京大學(xué)出版社，2004.20-24.

[5]郝淵曉.現(xiàn)代物流管理學(xué)[M].廣州：中山大學(xué)出版社，2001.10-23.

[6]宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2000.11-23.

[7]夏文匯.現(xiàn)代物流管理[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，2002.34-56.

[8]國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局，國家標準化管理委員會.中華人民共和國國家標準物流術(shù)語（GB/T18354-2006）[M].北京：中國標準出版社，2006.23-25.

[9]張志杰.關(guān)于小微企業(yè)員工管理的一些思考[J].東方企業(yè)文化·人力管理，2012，（13）：75-53.

作者簡介：李寧（1977.04- ），女，漢族，籍貫：廣西省北海市，現(xiàn)就職于大連財經(jīng)學(xué)院工商管理學(xué)院，副教授，工學(xué)碩士，研究方向：物流管理