對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

李 軍

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司，山西 大同 037008)

對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

李 軍

(山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司，山西 大同 037008)

介紹了公路填石路基的施工技術(shù)要點(diǎn)及基本施工流程，對(duì)公路路基施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并闡述了施工過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題，旨在提高路基施工質(zhì)量，增加道路的使用壽命。

填石路基，施工技術(shù)，測(cè)量?jī)x器，排水系統(tǒng)

1 公路填石路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

1)進(jìn)行全面的檢查給施工提供多方面的技術(shù)支持。

要根據(jù)施工要領(lǐng)對(duì)地基進(jìn)行全面檢查，只有這樣才能保證后續(xù)工程設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)期的要求，保證修筑公路的順利實(shí)施。同時(shí)，還要選擇合適的施工材料進(jìn)行多次的試驗(yàn)了解施工時(shí)的具體參數(shù)，為后續(xù)施工的順利開(kāi)展做好充足的準(zhǔn)備。

2)依照施工步驟進(jìn)行施工。

很多施工單位為了提前完工或者為了看到更多的油水，不僅在修筑公路時(shí)偷工減料，更有甚者直接減少施工步驟，這嚴(yán)重的影響了施工質(zhì)量，影響了道路的使用壽命。所以，在公路正常施工時(shí)，要選擇合適的材料，加強(qiáng)監(jiān)督，保證道路施工是按照正常的施工順序進(jìn)行。還要提前做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格的按照施工程序進(jìn)行。只有全面的把握修筑公路的整體流程，才能確保公路填石路基施工技術(shù)的提升。

3)保證公路填石路基的材料質(zhì)量。

在公路填石路基的施工過(guò)程中不能使用具有膨脹性、易溶性、崩解性的巖石與鹽化巖石，必須要使用規(guī)范的巖石。填料裝運(yùn)時(shí)，要著重考慮到大塊填料的運(yùn)輸問(wèn)題，單車(chē)如果只裝運(yùn)大塊填料進(jìn)行運(yùn)輸，路上顛簸之下，大塊填料很容易就受到損壞，從而結(jié)構(gòu)受到了破壞。一般來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，其實(shí)是可以直接將填料混合好一起裝運(yùn)，這樣既可以節(jié)約運(yùn)輸體積，也可以避免在路上的損壞。

2 公路填石路基基本施工流程

1)分層后再進(jìn)行填筑:必須要注重在施工過(guò)程中的按壓，使其按壓的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則就無(wú)法開(kāi)展后續(xù)的工作。除此之外，為了更好地保證壓實(shí)的質(zhì)量還可以盡可能的加寬路基的兩側(cè)。

2)鋪設(shè)路基的時(shí)候要進(jìn)行分層:填路基的時(shí)候要先使用大型的推土機(jī)把路面鋪平，然后再進(jìn)行石料的填補(bǔ)，最后再攤鋪好其他的填料。先用推土機(jī)把路基進(jìn)行攤平之后，再用平地機(jī)把路基弄得盡可能平整。在施工過(guò)程中要注意填料的滲水性，所以在攤鋪的過(guò)程中要注意水的流向，這樣可以更好的排水。

3)填料的含水量一定要得到很好的控制:填料在很大程度上會(huì)影響路基的緊實(shí)度，如果填料的含水量過(guò)大，那么填料在施工時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)很大的差異，施工的質(zhì)量也會(huì)受到很大的影響。一般情況下，最好把填料的含水量設(shè)置在2%。

4)進(jìn)行碾壓時(shí)要進(jìn)行分層:首先對(duì)填料進(jìn)行分層，分完層了，才能進(jìn)行碾壓，每進(jìn)行一次碾壓都要檢查一下路基是否平整，還要檢查厚度是否適當(dāng)，這樣可以更好的確保施工的規(guī)范性。碾壓過(guò)程中也要嚴(yán)格的按照參數(shù)。

5)要對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行不斷的檢查:我們做好前期的準(zhǔn)備工作之后，還要進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)填料是否壓實(shí)，只有檢驗(yàn)好才能保證后續(xù)工作的順利開(kāi)展。在修筑的過(guò)程中，圖紙的要求必須要按照規(guī)定來(lái)。先對(duì)每一項(xiàng)的程序進(jìn)行詳細(xì)的檢查，找出其中的漏洞進(jìn)行不斷的更改。只有過(guò)程嚴(yán)密，路基才會(huì)更加穩(wěn)固。

3 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析

1)要對(duì)路基進(jìn)行清理。

在對(duì)路基進(jìn)行清理時(shí)，不能盲目的進(jìn)行，而是要完全按照地理環(huán)境以及施工所在的地面條件進(jìn)行對(duì)路基的清理。不僅僅是清除那些體積明顯的垃圾和石塊，對(duì)于路基表層覆土也要進(jìn)行清除，表層15 cm～30 cm左右的松散覆土都應(yīng)當(dāng)清除。還要把那些在清理過(guò)程中留下的坑穴進(jìn)行填補(bǔ)來(lái)保證基底的穩(wěn)固。

2)在路基施工過(guò)程中要保證材料充足。

填料不僅僅是要進(jìn)行分層，還要根據(jù)材料的硬度進(jìn)行分類(lèi)，在石料的選定時(shí)，巖石顆粒的直徑不能大于25 cm，最大的粒徑不能高于厚度2/3來(lái)進(jìn)行填筑。只有重視施工材料的精度，才能更好的保證施工的質(zhì)量。

3)測(cè)量工具要精密。

要參照施工圖紙和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的工程測(cè)量?jī)x器對(duì)路基展開(kāi)測(cè)量，要先使用全站儀把路基的中心線測(cè)量出來(lái)，然后把20 m作為間距，在中心線釘木樁作為標(biāo)記，然后在木樁的頂端標(biāo)釘上釘子，要完全把控好中心線的長(zhǎng)度，再按照每個(gè)中心線所在的點(diǎn)放出邊樁的線。使用水準(zhǔn)儀測(cè)量出高度，并且做上標(biāo)記，而測(cè)到的這個(gè)高度，就是用來(lái)決定路基寬度和填料深度的參數(shù)，完成測(cè)量之后可以進(jìn)行填料的填補(bǔ)。首先要打石灰方格網(wǎng)再按照規(guī)定的數(shù)量對(duì)方格網(wǎng)進(jìn)行填補(bǔ)，完成對(duì)路基的鋪設(shè)。

4)機(jī)械碾壓。

在填補(bǔ)好之后，要對(duì)路基進(jìn)行不斷的碾壓。首先對(duì)邊緣進(jìn)行碾壓，然后再壓中間的，碾壓的速度要先慢后快，先靜壓，后振動(dòng)。第一遍碾壓時(shí)先采取靜壓的方式，然后慢慢的把速度放快，由邊緣到中心，由靜壓到振動(dòng)。碾壓的時(shí)候要充分考慮接頭處的穩(wěn)定問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)橫向的接頭處要重疊0.5 m的部分進(jìn)行碾壓，縱向的兩分段部分要重疊將近1 m的部分。碾壓首先要做到的是路基的平穩(wěn)性，穩(wěn)定的碾壓使得整個(gè)路基平整之后，才使用振動(dòng)的對(duì)路基的下方進(jìn)行夯實(shí)，整個(gè)碾壓過(guò)程中碾壓機(jī)不能開(kāi)的太快，保持正常人的走路勻速就好，要保證碾壓的時(shí)候不會(huì)忽略到任何一部分。

4 公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用應(yīng)注意的問(wèn)題

1)要控制好路基的質(zhì)量。

在對(duì)路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，首先要確保石料的厚度以及施工的質(zhì)量。這時(shí)工作人員要對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)步驟都要記錄，特別是使用的填料的厚度，碾壓的機(jī)器，碾壓的速度。同時(shí)還要注重碾壓的質(zhì)量，保證每一層都要壓實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)。一般情況下，填石的厚度不要超過(guò)路基的厚度，這樣會(huì)影響道路的穩(wěn)定性。在施工過(guò)程中，要不斷的對(duì)道路的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)還要將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。還要提高員工的個(gè)人素質(zhì)，在員工開(kāi)始工作之前進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的技能，還要對(duì)填石的材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管。這樣才能保證道路的審批以及后期的使用。

2)處理好排水系統(tǒng)。

在設(shè)置排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格按照公路的等級(jí)，把沿線地區(qū)的地質(zhì)地形和水文、天氣、地理環(huán)境等情況及橋涵所在位置結(jié)合起來(lái)進(jìn)行全面考量，我們?cè)O(shè)計(jì)的排水結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡可能做到彼此之間相互連接，這樣才能讓整個(gè)路基在遇到積水情況的時(shí)候，盡快的將積水排出整個(gè)路基設(shè)施，如果路基所在的地方有大面積的水堆積，這樣可能會(huì)使路面松動(dòng)，降低路基的穩(wěn)定性，同時(shí)還有可能影響道路的正常使用，威脅到人們的安全。所以，我們?cè)谠O(shè)置排水系統(tǒng)時(shí)，一定要結(jié)合周?chē)沫h(huán)境，包括橋洞、橋涵等地方。

在設(shè)置排水系統(tǒng)時(shí)一定要考慮到水的坡向，防止雨水的過(guò)度沖刷和積水影響了路基的穩(wěn)定性。急水槽、水溝、邊溝等都可以幫助地表排水。通常來(lái)說(shuō)，邊溝區(qū)域一般要預(yù)留出水口，而在那些降雨量充沛的地方，還要將邊溝做成梯形結(jié)構(gòu)，邊溝的長(zhǎng)度由路段設(shè)置的距離來(lái)決定，不過(guò)單端邊溝的長(zhǎng)度很少有超過(guò)300 m的，如果形狀是三角形的邊溝，那么其長(zhǎng)度則會(huì)限制在200 m以內(nèi)。地下水會(huì)在很大程度上影響路基的穩(wěn)定性，所以在修筑路基時(shí)一定要檢查好排水系統(tǒng)，同時(shí)也要降低地下水和季節(jié)性降雨對(duì)施工的影響。

綜上，填石路基技術(shù)是我國(guó)在修筑山區(qū)公路時(shí)一種經(jīng)常使用的方式。為了讓以后的山區(qū)公路更加穩(wěn)固，使用壽命更長(zhǎng)，要加強(qiáng)對(duì)這種施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與使用，對(duì)這種技術(shù)使用更嫻熟，山區(qū)的道路才能更穩(wěn)固，山區(qū)的道路質(zhì)量才能更好。因?yàn)槁坊菦Q定公路質(zhì)量好壞的重要依據(jù)，所以要保證路基碾壓技術(shù)足夠完善，才能使公路具有良好的路基質(zhì)量以及道路穩(wěn)固性，最終保障人們的安全，增加道路的使用壽命。

[1] 楊再均.公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析[J].黑龍江交通科技,2016,39(7):39.

[2] 趙紅軍.公路填石路基施工應(yīng)用探討[J].黑龍江交通科技,2011,34(3):33.

[3] 陶寶全.對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考[J].改革與開(kāi)放,2011(10):78.

Consideration on the construction technology application of highway filling rock sub-grade

Li Jun

(ShanxiYuanfangRoadandBridge(Group)LimitedLiabilityCompany,Datong037008,China)

This paper introduced the construction technology key points and basic construction process of highway filling rock sub-grade, analyzed in detail the highway construction technology application, and elaborated the problems should be paid attention to, in order to improve the sub-grade construction quality, increased the highway service life.

filling rock sub-grade, construction technology, measurement instrument, drainage system

1009-6825(2017)20-0150-02

2017-04-25

李 軍(1978- )，男，工程師

U416.1

A