專(zhuān)利公告摘報(bào) 12 則

專(zhuān)利公告摘報(bào) 12 則

專(zhuān)利名稱(chēng)：一種加強(qiáng)圓鋼管約束的混凝土柱—梁節(jié)點(diǎn)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201620585719.0

申請(qǐng)日：2017.02.28

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN206110335U

公開(kāi)（公告）日：2017.04.19

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加強(qiáng)圓鋼管約束的混凝土柱-梁節(jié)點(diǎn)；其節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)設(shè)置于上柱身鋼管和下柱身鋼管之間；節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)內(nèi)外表面分別焊接抗剪環(huán)；梁縱筋通過(guò)節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)之間、節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)與上柱身鋼管或節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)與下柱身鋼管之間的間隙穿過(guò)節(jié)點(diǎn)區(qū)。所述的梁縱筋與梁箍筋綁扎于一起，形成鋼筋混凝土梁鋼筋籠；柱縱筋穿過(guò)上柱身鋼管、節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)和下柱身鋼管，和柱箍筋綁扎于一起，形成上柱身鋼管、下柱身鋼管、節(jié)點(diǎn)區(qū)鋼環(huán)管內(nèi)鋼筋籠。鋼筋混凝土梁鋼筋籠澆筑梁混凝土；管內(nèi)鋼筋籠澆筑柱混凝土。本實(shí)用新型的鋼管約束混凝土柱—梁節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造形式制作靈活，具有提高節(jié)點(diǎn)區(qū)的抗軸壓性能、變形性能和抗震性能的優(yōu)點(diǎn)。

專(zhuān)利名稱(chēng)：混凝土濕噴機(jī)駕駛艙掉頭裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710074027.9

申請(qǐng)日：2017.02.10

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106585738A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：福建正方機(jī)械有限公司

本發(fā)明公開(kāi)混凝土濕噴機(jī)駕駛艙掉頭裝置，其包括車(chē)架、駕駛艙、旋轉(zhuǎn)座和擺臂，所述旋轉(zhuǎn)座設(shè)在車(chē)架的中部，所述擺臂的上端與駕駛艙固定連接，擺臂的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在旋轉(zhuǎn)座上，且擺臂由一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)回旋轉(zhuǎn) 180°，擺臂帶動(dòng)駕駛艙從車(chē)架的一端運(yùn)動(dòng)至車(chē)架的另一端并實(shí)現(xiàn)掉頭。本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)擺臂旋轉(zhuǎn) 180°從而帶動(dòng)駕駛艙從混凝土濕噴機(jī)的一端轉(zhuǎn)移至另一端，并且實(shí)現(xiàn)駕駛艙的掉頭，這樣的結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有技術(shù)，可以給駕駛員提供廣闊的駕駛視野，從而給駕駛員提供操作的便利性和安全性。

專(zhuān)利名稱(chēng)：混凝土防護(hù)板、生態(tài)邊坡防護(hù)系統(tǒng)及其施工方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710065673.9

申請(qǐng)日：2017.02.06

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106592611A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：中冶南方工程技術(shù)有限公司

本發(fā)明公開(kāi)了一種混凝土防護(hù)板，包括位于兩側(cè)的連接板以及連接兩連接板的用于容納種植土的弧形板，其中，連接板的邊緣上設(shè)有半圓形開(kāi)口的凹槽，相鄰兩混凝土防護(hù)板的連接板拼接時(shí)，兩連接板上的凹槽共同形成一用于供土釘穿過(guò)的整圓孔，在安裝時(shí)，兩連接板形成的凹槽套于固定在邊坡的土釘后，螺母套于土釘上將混凝土防護(hù)板固定。本發(fā)明提出的混凝土防護(hù)板，防止邊坡表層土體滑落，同時(shí)施工方便還避免了破壞自然景觀。

專(zhuān)利名稱(chēng)： 混凝土構(gòu)件耐久性試驗(yàn)持荷裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710060976.1

申請(qǐng)日：2017.01.25

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106596269A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：長(zhǎng)安大學(xué)

一種混凝土構(gòu)件耐久性試驗(yàn)持荷裝置，包括彎曲荷載作用加載持荷機(jī)構(gòu)和軸壓加載持荷機(jī)構(gòu)，彎曲荷載作用加載持荷機(jī)構(gòu)由第一彎曲荷載持荷鋼夾具和第二彎曲荷載持荷鋼夾具以及滾軸構(gòu)成，第一彎曲荷載持荷鋼夾具夾持在第一混凝土試件和第二混凝土試件的一端，第二彎曲荷載持荷鋼夾具夾持在第一混凝土試件和第二混凝土試件的另一端，滾軸安裝在第一混凝土試件和第二混凝土試件之間，軸壓加載持荷機(jī)構(gòu)由第一軸壓鋼夾具和第二軸壓鋼夾具構(gòu)成，第一軸壓鋼夾具夾持在第一混凝土試件的兩端面上，第二軸壓鋼夾具夾持在第二混凝土試件的兩端面上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

專(zhuān)利名稱(chēng)：一種混凝土梁復(fù)合材料人行道

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710060792.5

申請(qǐng)日：2017.01.25

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106592415A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所；中國(guó)鐵道科學(xué)研究院；株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司；北京鐵科首鋼軌道技術(shù)股份有限公司；中格復(fù)合材料（南通）有限公司；上海禹術(shù)防水工程技術(shù)有限公司

本發(fā)明涉及一種混凝土梁復(fù)合材料人行道，其為一種鐵路和公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁、板式梁的新型人行道，尤其涉及到一種主要構(gòu)件均采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、充分利用復(fù)合材料各組分材料優(yōu)點(diǎn)的混凝土梁人行道。包括標(biāo)準(zhǔn)模塊和梁端模塊，所述梁端模塊位于混凝土梁的兩端，兩端的梁端模塊之間設(shè)有若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊，還可包括梁端避車(chē)臺(tái)模塊，所述梁端避車(chē)臺(tái)模塊取代梁端模塊設(shè)于混凝土梁的一端。本發(fā)明可以降低橋梁的二期恒載，提高橋梁的承載能力，且可減少橋面附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)維修成本。

專(zhuān)利名稱(chēng)：水泥混凝土預(yù)制 AB 塊墊層

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710056007.9

申請(qǐng)日：2017.01.25

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106592617A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：陳益民

本發(fā)明是一種以水泥混凝土為基礎(chǔ)材料制作預(yù)制塊的建筑和道路基礎(chǔ)墊層，其特征在于：設(shè)置 A 和 B 二種幾何塊體，利用混凝土材料高剛性特點(diǎn)，互相鍥合成片、層層相錯(cuò)位疊，將上部荷載，迅速傳至基礎(chǔ)土壤；普通墊層的擴(kuò)散角一般取值為 30 度左右，與之 AB 塊的擴(kuò)散角差49.86-30=19.86 度，效益顯著；應(yīng)用于道路工程，能使道路維護(hù)方便可靠。

專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)筒式噴射混凝土定量上料控制裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710062970.8

申請(qǐng)日：2017.01.24

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106593481A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：中車(chē)建設(shè)工程有限公司

本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)筒式噴射混凝土定量上料控制裝置，外筒由一體設(shè)置的上部的倒錐筒和下部的圓筒構(gòu)成，底板水平固定設(shè)置在外筒底部，在底板上開(kāi)有出料口，擋板水平固定設(shè)置在外筒內(nèi)并位于在底板的正上方，擋板在底板上的投影面積應(yīng)確保正好將出料口完全遮住，所有隔板以外筒中心呈發(fā)散狀地豎直設(shè)置在擋板與底板之間，并將這部分空間等分，轉(zhuǎn)子為曲面體并含有與隔板數(shù)量相等的轉(zhuǎn)子曲面，相鄰隔板之間對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)子曲面，轉(zhuǎn)子曲面的下端逐漸向外傾斜并最終確保所有干拌料經(jīng)轉(zhuǎn)子曲面直接落入出料口，不得殘留在底板上造成卡滯。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、占用空間小、安裝便捷、顯著降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)混凝土上料的定量控制。

專(zhuān)利名稱(chēng)：現(xiàn)澆混凝土墻體用防火保溫免拆模板系統(tǒng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710057916.4

申請(qǐng)日：2017.01.23

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106592960A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：趙軍

本發(fā)明提供一種現(xiàn)澆混凝土墻體用防火保溫免拆模板系統(tǒng)，屬于建筑材料保溫技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括有機(jī)保溫板材層、無(wú)機(jī)防護(hù)層及無(wú)機(jī)保溫板材層。無(wú)機(jī)防護(hù)層包括第一無(wú)機(jī)防護(hù)層和第二無(wú)機(jī)防護(hù)層，第一無(wú)機(jī)防護(hù)層設(shè)置于有機(jī)保溫板材層的內(nèi)側(cè)面，第二無(wú)機(jī)防護(hù)層設(shè)置于有機(jī)保溫板材層的外側(cè)面，無(wú)機(jī)保溫板材層設(shè)置于第一無(wú)機(jī)防護(hù)層與第二無(wú)機(jī)防護(hù)層之間。本發(fā)明所述系統(tǒng)通過(guò)有機(jī)保溫板材層與無(wú)機(jī)保溫板材層連接，實(shí)現(xiàn)了保溫與結(jié)構(gòu)的一體化，使得所述系統(tǒng)同時(shí)具有保溫隔熱、防火及墻體圍護(hù)功能于一體，墻體不需要另行采用措施既能滿(mǎn)足現(xiàn)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求。本發(fā)明所述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、保溫性能好，易于安裝，且整體強(qiáng)度高。

專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結(jié)構(gòu)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710054142.X

申請(qǐng)日：2017.01.22

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106592347A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：肖保明；濟(jì)南三鼎電氣有限責(zé)任公司

本發(fā)明公開(kāi)了一種鋼筋混凝土道口鋪面輪緣槽蓋板結(jié)構(gòu)，包括橡膠密封條和支撐板，所述的支撐板為“門(mén)”狀結(jié)構(gòu)件，設(shè)置在鋼軌的內(nèi)外兩側(cè)，支撐板與鋼軌和道口鋪面形成的空腔相適應(yīng)；支撐板覆蓋有保護(hù)鋼軌螺栓，保護(hù)鋼軌螺栓包括預(yù)埋螺栓和鋼軌螺栓扣板；橡膠密封條包括外側(cè)橡膠密封條和內(nèi)測(cè)橡膠密封條，在外側(cè)橡膠密封條和內(nèi)測(cè)橡膠密封條的外側(cè)分別設(shè)置有鋪面加強(qiáng)護(hù)角鋼；外側(cè)橡膠密封條固定在鋼軌外側(cè)的支撐板上，內(nèi)側(cè)橡膠密封條固定在鋼軌內(nèi)側(cè)的支撐板上。有效防止散落顆粒、灰塵、雨雪直接進(jìn)入輪緣槽，對(duì)鋼軌螺栓進(jìn)行防塵、防銹覆蓋保護(hù)，延長(zhǎng)道口鋪面使用壽命和減少鋪面螺栓、扣件的養(yǎng)護(hù)次數(shù)和費(fèi)用。

專(zhuān)利名稱(chēng)：一種巷道交岔點(diǎn)用鋼管混凝土組合支架

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710035533.7

申請(qǐng)日：2017.01.18

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106593486A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：山東建筑大學(xué)

本發(fā)明涉及一種巷道交岔點(diǎn)用鋼管混凝土組合支架。它包括支撐架，在支撐架上設(shè)有搭接架，支撐架與搭接架通過(guò)對(duì)接裝置相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，承載力高、施工簡(jiǎn)單、后期返修率低、性?xún)r(jià)比高，能夠應(yīng)用于深部軟巖巷道交岔點(diǎn)。

專(zhuān)利名稱(chēng)：一種施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土硬化程度實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)及方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710031344.2

申請(qǐng)日：2017.01.17

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106556545A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.05

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：葛洲壩集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)有限公司

一種施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土硬化程度實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)及方法，其系統(tǒng)包括振動(dòng)測(cè)試儀，振動(dòng)測(cè)試儀的輸出端和輸入端分別與激振器和振動(dòng)加速度傳感器連接，振動(dòng)加速度傳感器與固定錐的一端連接，固定錐的另一端插入試件中固定連接，試件設(shè)置在塑料試模中。采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有檢測(cè)混凝土硬化的方法不能實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土硬化程度實(shí)時(shí)反饋的問(wèn)題。

專(zhuān)利名稱(chēng)：一種竹復(fù)合管—鋼管內(nèi)外約束混凝土組合結(jié)構(gòu)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201710045383.8

申請(qǐng)日：2017.01.17

公開(kāi)（公告）號(hào)：CN106592869A

公開(kāi)（公告）日：2017.04.26

申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人：南京林業(yè)大學(xué)

一種竹復(fù)合管—鋼管內(nèi)外約束混凝土組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，其截面由外向內(nèi)依次為竹復(fù)合管（1）、夾層混凝土（2）和內(nèi)鋼管（3）構(gòu)成，竹復(fù)合管（1）由內(nèi)至外依次包括隔離層（11）、竹纖維增強(qiáng)復(fù)合層（12）和外防護(hù)層（13），竹纖維增強(qiáng)復(fù)合層（12）由 1 層及1層以上的浸漬樹(shù)脂膠的竹材纖維連續(xù)均勻纏繞在隔離層（11）外壁固化而成，竹材纖維的纖維方向與竹復(fù)合管（1）環(huán)向呈 -45°～45°，外防護(hù)層（13）涂覆在竹纖維增強(qiáng)復(fù)合層（12）的外表面，內(nèi)鋼管（3）位于截面內(nèi)部，夾層混凝土（2）填充于竹復(fù)合管（1）與內(nèi)鋼管（3）之間，內(nèi)鋼管（3）的內(nèi)部空心。該結(jié)構(gòu)承載力高、剛度好，延性好，抗震性能優(yōu)良，具有良好的施工性能與耐久性能，截面慣性矩大，混凝土用量節(jié)省，工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)，并且充分利用了我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的竹子資源，最大限度地發(fā)揮了竹材韌性好、縱向拉伸強(qiáng)度高的材性?xún)?yōu)勢(shì)。