基于景觀形象特色識別的濱河景觀設計

徐艷芳 路 毅 姜財起

(1.東北林業(yè)大學園林學院，黑龍江 哈爾濱 150040； 2.濟南森林公園管理處，山東 濟南 250023)

基于景觀形象特色識別的濱河景觀設計

徐艷芳1路 毅1姜財起2

(1.東北林業(yè)大學園林學院，黑龍江 哈爾濱 150040； 2.濟南森林公園管理處，山東 濟南 250023)

結合城市CIS理論，對重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園御臨河景觀設計進行了分析，從理念、行為、視覺、觸覺、地緣特色五方面，論述了可識別的特色濱河空間營造方法，有利于滿足城市景觀功能需求、提升城市形象、傳承城市文化。

濱河景觀，形象識別，CIS理論，河道

1 濱河景觀形象特色識別的意義

面對欣欣向榮景觀大環(huán)境下千篇一律的河道景觀，樹立特色可識別、可記憶的景觀是濱河區(qū)域景觀發(fā)展的有力途徑。濱河區(qū)域景觀形象識別以城市CIS(City Identity System)理論為基礎，從景觀特色的角度，對規(guī)劃整體與局部產(chǎn)生印象和認知。將濱河區(qū)域建設為一個整體的戰(zhàn)略系統(tǒng)，在核心理念指導下，建立理性和感性的識別方法，創(chuàng)造性地傳播景觀異地、異域的特質，展現(xiàn)地域文化，使人們感受到歸屬感。

2 項目背景

重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園御臨河景觀設計位于重慶兩江新區(qū)，是內(nèi)陸第一個國家級開發(fā)開放新區(qū)，重點發(fā)展汽車、高端裝備、新材料、節(jié)能環(huán)保、新一代產(chǎn)品五大核心產(chǎn)業(yè)，常住人口規(guī)模100萬以上[1]。同時東岸中心魚嘴區(qū)的商業(yè)廣場也納入本次設計范圍，讓商業(yè)空間和濱河空間形成整體，互相發(fā)揮其優(yōu)勢，成為整個濱河區(qū)域的核心?；刂苓厼樽匀伙L貌，后期規(guī)劃非常完善，項目基地距離重慶市中心22 km,距離江北機場直線距離16 km。設計從機場聯(lián)絡線北線到寨子路，河岸長度2 500 m，總面積250 488.2 m2,整個設計分為東西兩岸，東岸最寬處136 m，最窄處46 m，西岸最寬處66 m，最窄處10 m。

3 濱河景觀形象特色識別的CIS設計

3.1 理念特色識別系統(tǒng)(MI)設計(Mind Identity System)

MI是濱河景觀的理念特色識別，是建立整個濱河景觀形象特色識別系統(tǒng)的原動力，保障著河道的生態(tài)安全和健康、保護河道的地域和文化身份，重建人與地域的精神聯(lián)系，本案提出構建與城市一同成長，具有多種功能的、復雜的綠色休閑平臺。

3.1.1 生態(tài)修復，涵養(yǎng)水土

基地水位周期性變化，涉及消落帶的植物設計，消落帶是指河流、湖泊、水庫周邊等因周期性水位漲落而被淹沒和出露成陸的區(qū)域[2]。消落帶生境條件惡劣，適生植物較少，植物設計時篩選耐水淹、根系發(fā)達的落羽杉(Taxodium distichum (L.) Rich.)、菖蒲(Acorus calamus L.)、狼尾草(Pennisetum alopecuroides (L.) Spreng.)等消落帶植物來防止水土流失，綠化、美化河岸景觀。主要是通過生態(tài)技術手段和植物的配置進行生態(tài)修復和涵養(yǎng)水土，通過植物配置創(chuàng)造供人休閑活動的軟質護岸和適宜生物棲息的多元化棲息地。

3.1.2 增強泄洪防澇的功能

御臨河道承擔著很大的泄洪功能，常水位標高172.2 m與平均道路標高185.0 m，相差12.8 m，在雨季，河道的水位會在短時間內(nèi)快速上升，泄洪必須要加入本設計當中。結合豎向標高對五年、十年、二十五年、五十年、一百年一遇的洪水范圍進行統(tǒng)計，優(yōu)先進行不可建設區(qū)域的控制，來進行河道空間規(guī)劃，減少洪水暴雨的破壞，追求持久的公共利益，而不是從眼前和短期發(fā)展的需要出發(fā)來做河道建設規(guī)劃。在做好防洪功能時，弱化擋墻，賦予擋墻除防洪以外的景觀功能。一方面采用透水性的鋪裝材料，提高路面的吸納功能，實現(xiàn)土地的吸水、蓄水、滲水和凈水功能。另一方面，通過自然放坡，增大河流的行洪面積，提高儲水量，避免暴雨來襲時水位增長過快，緩坡還利于植物生長和便于路上的行人欣賞河岸景觀。

3.2 行為特色識別系統(tǒng)(BI)設計(Behavior Identity System)

BI是濱河景觀的行為特色識別，主要是分個人動態(tài)行為以及群體動態(tài)行為，關鍵是人與空間的互動，比如人們的休閑方式和節(jié)日慶典等。

公眾體驗、企業(yè)參與、政府支持、區(qū)域激活。本案濱河景觀設計概念被拓展，規(guī)劃了收益性活動，努力做到經(jīng)濟的系統(tǒng)循環(huán)。方案設計大面積的開敞平緩的草坪空間，在周末和節(jié)假日可以供市民靈活運用，舉辦瑜伽體驗等活動，將城市與河道、人們與河道重新連接在一起，產(chǎn)生三維互動。由公園管理人員、企業(yè)組織互動，并收取相應的場地租賃費用，除企業(yè)通過租賃場地組織活動來進行品牌宣傳、產(chǎn)品體驗外，公園管理部門還可以聯(lián)合相關企業(yè)舉辦河岸音樂節(jié)，亞洲藝術節(jié)，御臨河岸展燈光藝術節(jié)等藝術活動和團體合作，增加藝術氛圍，努力將河道打造成公共平臺，吸引企業(yè)、市民參與其中，盈利資金可以用于河道的保護和后期維護。政府及相關部門通過舉辦各種形式的活動，使目標受眾直接接觸，提高他們對濱河區(qū)域的了解和信賴感，產(chǎn)生“親地感”的景觀行為識別。

3.3 視覺特色識別系統(tǒng)(VI)設計(Visual Identity System)

VI是濱河景觀的視覺特色識別，是河道功能秩序的視覺體現(xiàn)。簡單地說就是將濱河景觀形象理念符號化，是濱河景觀的外在表現(xiàn)。

視覺設計。燈光是景觀的重要組成元素，對于重慶人的生活規(guī)律更是如此。項目中的節(jié)點在兼具功能的基礎上，更像是藝術裝置。例如彩虹橋為連接商業(yè)，激活兩岸的基礎功能上，其夜景燈光的顏色隨四季變化而變化，夏天冷光、冬天暖光；夜間商業(yè)廣場打造成光影藝術空間，體現(xiàn)藝術與科技，同時采用軟性的投影廣告形式，增加商業(yè)氣氛。同時汽車制造業(yè)是龍興工業(yè)園中最大的產(chǎn)業(yè)結構，汽車產(chǎn)業(yè)是龍興工業(yè)園的一個代表性記憶點，將汽車主題雕塑置于河道景觀之中，不僅是對汽車現(xiàn)代文化的表達，也加強濱河景觀設計的視覺識別。

3.4 觸覺特色識別系統(tǒng)(TI)設計(Touch Identity System)

TI是濱河的觸覺特色識別，主要是針對濱河景觀設計中最受歡迎的親水性以及空間的連續(xù)性進行認知和理解。不同深度的親水體驗以及河道景觀空間自然元素和人工元素的形象設計，給觀賞者帶來不同的觀賞感受，并最終可以在記憶中重現(xiàn)客觀環(huán)境形象。

親水設計。本案沿河道設計綠色出行單車道，西岸2 300 m，東岸2 700 m，合計5 000 m。作為河道整體規(guī)劃的過渡設計，自行車道穿行于河道兩岸，提供不同的景觀觸覺機會，而種植的喬木以及現(xiàn)有的高架橋為重慶炎熱的夏季提供了很好的遮陰效果。另外在河道上設計無障礙高架橋，方便使用者快速到達對岸。綠色出行通道重建城市與自然的聯(lián)系以及人與水的關系，與河道景觀各個節(jié)點相結合，形成完整的城市視線走廊以及空間上的連續(xù)。同時設計濕地體驗浮橋，浮橋隨水位的起落而上下浮動，形成多樣的濕地體驗感受；設置游船碼頭，為人們提供更加深入的御臨河體驗形式；在最具活力的中心商業(yè)廣場處景觀采用大型跌水形式將商業(yè)人流引向河道，輔助設計互動旱噴和霧森系統(tǒng)，營造動感的濱河景觀。水空間景觀形態(tài)上的營造對于觸覺景觀形象特色識別具有特殊意義。

3.5 地緣特色識別系統(tǒng)(GI)設計(Geographical Identity System)

GI是濱河的地緣特色識別，憑借河道所處的地理區(qū)位，通過自然資源和人文資源優(yōu)勢樹立個性化的濱河景觀形象。

找回故事的地方。尊重場地給我們提供的獨特的設計元素，江岸小品文化藝術館設計借鑒本地的吊腳樓的意向，以水平的方式策略性的插入河岸，最大化的融入環(huán)境；商業(yè)廣場設計科技竹林，靈感來源于御臨河河道上將船撐向遠方的竹竿，通過光影，藝術科技的融入，激發(fā)河道的潛在景觀價值與功能；節(jié)假日在兩岸草坪空間播放電影，與兩江影視城隔江相望，展示影視文化，同時提取影視圖像中最基礎的像素單元，設計成獨具影視文化特色的像素野趣空間。我們生活的每一寸土地都有自己的景觀風格，時間在濱河區(qū)域留下歷史印記，沉淀出一個個美麗的地方故事，這與場所的歷史背景、文化地位和城市生活中的價值有關，并且在城市景觀發(fā)展史上一直延續(xù)，形成獨特的地緣識別。

4 結語

對于濱河區(qū)域景觀形象特色識別系統(tǒng)的研究，不僅是滿足城市景觀功能需求，也是體現(xiàn)城市形象、傳承城市文化的深層措施。御臨河河道項目是綜合考慮各種因素的成功案例，不僅做到了泄洪、生態(tài)、人性化等基本景觀形象識別設計，同時還有值得我們研究與借鑒的突出的地方，一是拓展景觀概念，景觀先行，在城市形成之前的景觀建設需考慮其對未來城市的相容性和其自身的成長性，提出打造河道與城市一起成長的綠色休閑平臺的理念，并通過其他識別系統(tǒng)去體現(xiàn)這個理念。二是公眾體驗、企業(yè)參與、政府支持、區(qū)域激活，規(guī)劃了收益性活動，努力做到經(jīng)濟的系統(tǒng)循環(huán)，盈利資金可以用于濱河的保護和后期維護，對于整個景觀形象特色識別提供了有力的經(jīng)濟支援，有利于河道景觀的可持續(xù)循環(huán)發(fā)展。

[1] 田代貴.重慶兩江新區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略——借鑒浦東新區(qū)和濱海新區(qū)經(jīng)驗[J].重慶理工大學學報(社會科學版),2011(1):34-42.

[2] 王 強,袁興中,劉 紅,等.三峽水庫初期蓄水對消落帶植被及物種多樣性的影響[J].自然資源學報,2011(10):1680-1693.

[3] 李光耀.基于CIS理論的城市景觀形象特色營造研究[D].南京：南京林業(yè)大學,2015.

[4] 俞孔堅,張 蕾,劉玉杰.城市濱水區(qū)多目標景觀設計途徑探索——浙江省慈溪市三灶江濱河景觀設計[J].中國園林,2004(5):31-35.

[5] 劉濱誼.自然與生態(tài)的回歸——城市濱水區(qū)風景園林低成本營造之路[J].中國園林,2013(8):13-18.

The study on the water-front landscape design based on the creation of city landscape image

Xu Yanfang1Lu Yi1Jiang Caiqi2

(1.GardensCollege,NortheastForestryUniversity,Harbin150040,China; 2.JinanForestParkManagementOffice,Jinan250023,China)

The paper analyzes Chongqing Liangjiang new area Longxing industrial park overlooking the water-front landscape design, combined with the theory of city CIS, from the visual sense of touch geographical mind behavior characteristics of the five elements, discussing the identifiable features of the riverside space construction method, helpful to meet the functional requirements of urban landscape, enhanced the city image, inheritance of urban culture.

water-front landscape, landscape image, the theory of CIS, riverway

1009-6825(2017)02-0212-03

2016-11-07

徐艷芳(1992- )，女，在讀碩士； 路 毅(1974- )，女，碩士生導師，副教授； 姜財起(1972- )，男

TU983

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