大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)研究

向 前

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)研究

向 前

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

結(jié)合工程實(shí)例，從施工準(zhǔn)備、制梁臺(tái)座施工、鋼筋加工與綁扎、波紋管布設(shè)、預(yù)應(yīng)力張拉等方面，闡述了大跨度預(yù)應(yīng)力T梁的關(guān)鍵施工技術(shù)，并提出了施工質(zhì)量控制措施，指出預(yù)應(yīng)力T梁具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、受力狀態(tài)好等優(yōu)點(diǎn)，在大跨度橋梁中應(yīng)用前景廣闊。

預(yù)應(yīng)力，T梁，大跨度，施工質(zhì)量

1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目為一座大橋，大橋全長(zhǎng)724.48 m，樁號(hào)為K309+425.30～K310+149.78，全橋?yàn)?6跨，單跨跨度為45 m，共16×6=96片T梁，混凝土標(biāo)號(hào)為C50。橋梁設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力T梁，單片梁重130 t左右。

施工過程中嚴(yán)格控制各施工工序，保證工程質(zhì)量。施工中采用大模板，成型效果好?；炷涟柚撇捎脤Ｓ玫陌韬驮O(shè)備，并嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)配備2臺(tái)套90噸級(jí)龍門起重機(jī)，1臺(tái)專用架橋機(jī)配合作業(yè)，有效保證施工的正常進(jìn)行。

2 大跨度預(yù)應(yīng)力T梁關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工需要對(duì)施工機(jī)械的配備、施工場(chǎng)地的布置與建設(shè)、原材料進(jìn)場(chǎng)、模板加工以及人員的培訓(xùn)等進(jìn)行全面準(zhǔn)備。

1)施工機(jī)械準(zhǔn)備。

為滿足施工需要，施工現(xiàn)場(chǎng)配備2臺(tái)90噸級(jí)龍門起重機(jī)，1臺(tái)專用架橋機(jī)。施工過程中應(yīng)根據(jù)施工需要逐步進(jìn)場(chǎng)，并組織技術(shù)人員進(jìn)行拼裝。龍門起重機(jī)的安裝應(yīng)結(jié)合T梁預(yù)制場(chǎng)的布置，以滿足T梁預(yù)制的施工需要。

專用架橋機(jī)應(yīng)在T梁安裝前及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并按照要求進(jìn)行安裝調(diào)試，并安排專人進(jìn)行操作與管理。

2)施工場(chǎng)地的布置與建設(shè)。

施工場(chǎng)地的布置主要是T梁預(yù)制場(chǎng)的布置。預(yù)制場(chǎng)的位置應(yīng)接近施工現(xiàn)場(chǎng)，與施工現(xiàn)場(chǎng)之間應(yīng)修建施工便道，且不應(yīng)有過大的坡度，以方便T梁的運(yùn)輸。T梁預(yù)制場(chǎng)的布置應(yīng)充分考慮原材料的堆放、龍門起重機(jī)的安裝、T梁存放的布置等方面，以方便后期施工。如在預(yù)制場(chǎng)出現(xiàn)軟弱地基，必須采取有效的措施進(jìn)行處理，以保證施工的正常進(jìn)行。

3)原材料進(jìn)場(chǎng)。

原材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照檢驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以保證原材料的施工質(zhì)量，從根源上杜絕水泥混凝土的質(zhì)量問題。另外，骨料級(jí)配設(shè)計(jì)、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)都應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行，并根據(jù)原材料的變化情況進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

4)人員培訓(xùn)。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，并進(jìn)行安全交底，在整個(gè)工序中嚴(yán)格要求。

5)模板加工。

本項(xiàng)目施工中采用大模板作為側(cè)模和端模。T梁大模板加工中應(yīng)全面考慮模板質(zhì)量與拼裝質(zhì)量，防止出現(xiàn)拼不上的情況。

2.2 制梁臺(tái)座施工

制梁臺(tái)座的施工質(zhì)量，直接關(guān)系到T梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與偏差，甚至?xí)绊懯┕みM(jìn)度。臺(tái)座施工首先應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，對(duì)軟弱地基必須采取必要的措施進(jìn)行處理，提高承載能力，必要時(shí)進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)檢測(cè)。該項(xiàng)目臺(tái)座基礎(chǔ)尺寸長(zhǎng)度為45 m，寬度為150 cm，采用C25水泥混凝土，厚度50 cm。臺(tái)身尺寸厚度為60 cm，寬度為75 cm，采用C30鋼筋混凝土澆筑而成。臺(tái)座表面根據(jù)要求打磨光滑作為底模，并預(yù)留吊裝孔位。

臺(tái)座之間應(yīng)留出足夠的距離，以滿足模板施工與車輛行駛的需要，本項(xiàng)目臺(tái)座間距為5.5 m。另外，臺(tái)座與龍門起重機(jī)之間的凈距，應(yīng)充分考慮模板與龍門吊施工的需要。臺(tái)座端頭凈距應(yīng)充分考慮張拉空間的需要，并考慮車輛轉(zhuǎn)彎半徑，一般為6 m～8 m。

2.3 鋼筋加工與綁扎

鋼筋加工應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行下料和加工，加工中采用電焊的工人應(yīng)有上崗證。1)主筋應(yīng)采用對(duì)焊，焊接過程中應(yīng)保證主筋同軸線，并不得在焊縫處出現(xiàn)裂縫等缺陷。2)構(gòu)造鋼筋對(duì)同軸線要求不大，一般可采用綁扎的方式，綁扎長(zhǎng)度不小于35d，且不小于500 mm。3)主筋焊接位置應(yīng)相互錯(cuò)開，并注意保證鋼筋保護(hù)層厚度。

2.4 波紋管布設(shè)

1)波紋管綁扎過程中應(yīng)嚴(yán)格控制波紋管位置，并設(shè)置支架。2)支架應(yīng)與鋼筋綁扎牢固，以確?；炷翝仓┕み^程中不移位。3)波紋管布設(shè)前應(yīng)將其內(nèi)部清理干凈，不得有雜物。4)布設(shè)過程中應(yīng)注意保護(hù)波紋管，防止波紋管破損。5)施工過程中不得使用硬物敲擊波紋管，不得使用振動(dòng)棒碰撞波紋管，如局部被砸扁，應(yīng)及時(shí)處理。

2.5 混凝土澆筑

本項(xiàng)目采用C50水泥混凝土，屬于高性能混凝土，一般根據(jù)需要摻加早強(qiáng)劑、減水劑與緩凝劑等外加劑。

1)水泥混凝土拌和與運(yùn)輸過程中注意控制坍落度，減少坍落度損失。2)外加劑加入應(yīng)嚴(yán)格控制用量，可采用人工單獨(dú)稱量的方式進(jìn)行添加。3)嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，不得低于150 s。4)采用水泥混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，防止混凝土離析。5)水泥混凝土澆筑過程中采用龍門吊配合作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土振搗，保證振搗時(shí)間和振搗密度。6)混凝土養(yǎng)生應(yīng)保證混凝土表面濕潤(rùn)。夏季應(yīng)覆蓋麻袋、草簾，以減少水分蒸發(fā)；冬季應(yīng)采用塑料薄膜覆蓋，保證混凝土養(yǎng)生溫度。

2.6 預(yù)應(yīng)力張拉

預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對(duì)張拉千斤頂、錨具、預(yù)應(yīng)力錨索等進(jìn)行全面檢查，確保符合要求方可進(jìn)行。張拉前應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算，對(duì)張拉力和伸長(zhǎng)量進(jìn)行計(jì)算，分階段進(jìn)行張拉。張拉過程中應(yīng)注意保證施工安全，進(jìn)行安全教育。張拉完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行固定，張拉穩(wěn)定后對(duì)多余鋼絞線進(jìn)行處理。孔道壓降應(yīng)注意注漿壓力的控制，并應(yīng)保證注漿飽滿。

2.7 T梁的運(yùn)輸與安裝

T梁的運(yùn)輸采用運(yùn)梁臺(tái)車，采用龍門起重機(jī)配合裝運(yùn)。T梁安裝施工中架橋機(jī)行駛到相應(yīng)位置，將導(dǎo)梁支腿放下，固定在前方橋墩上。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的梁片，通過起重小車運(yùn)送至導(dǎo)梁位置，在導(dǎo)梁的支撐作用下進(jìn)行安裝。

3 大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工質(zhì)量保證措施

大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工難度大，工序復(fù)雜，施工過程中應(yīng)采用確實(shí)有效的質(zhì)量保證措施。

3.1 張拉質(zhì)量控制

T梁預(yù)應(yīng)力張拉一般應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%以上時(shí)進(jìn)行。張拉過程中應(yīng)嚴(yán)格控制張拉力度，防止損壞混凝土。如出現(xiàn)實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量相差較大的情況，應(yīng)停止張拉，找出原因后方可進(jìn)行張拉。張拉過程中應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄，并與計(jì)算數(shù)據(jù)相比較，以便分析張拉中出現(xiàn)的問題，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。

3.2 混凝土外邊質(zhì)量問題預(yù)防措施

T梁混凝土澆筑過程中，常出現(xiàn)各種各樣的外觀質(zhì)量問題，包括邊線不齊、蜂窩、麻面、脹模、毛邊等。針對(duì)不同的外觀質(zhì)量問題，采取相應(yīng)的預(yù)防措施進(jìn)行處理。1)邊線不齊主要是由模板施工質(zhì)量問題引起的，應(yīng)從對(duì)模板進(jìn)行精加工、提高模板剛度、加強(qiáng)模板固定，規(guī)范模板存放等方面進(jìn)行改進(jìn)。2)蜂窩、麻面主要是混凝土自身的問題與振搗有關(guān)。應(yīng)提高混凝土的和易性、保證配合比，確保振搗到位。3)脹模主要是由于對(duì)模板固定不牢固，應(yīng)及時(shí)檢查固定螺栓等。4)毛邊的處理應(yīng)采用在模板縫隙填充止?jié){條、采用附著式振搗器進(jìn)行振搗等措施進(jìn)行處理。

4 結(jié)語

精良的設(shè)備和先進(jìn)的施工技術(shù)，是完成大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工的關(guān)鍵。雖然我國(guó)的T梁施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但施工質(zhì)量的控制措施依然是不可或缺的。大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工過程中，受到很多外界因素的影響。因此，采用科學(xué)的管理，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，文章全面闡述了大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工質(zhì)量控制技術(shù)與措施，具有一定的推廣作用。

[1] 湛 龍.斜坡碼頭大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)[J].中國(guó)水運(yùn)，2014，14(10):283-284.

[2] 林烈稿.大跨度簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力砼T梁的吊裝施工技術(shù)[J].廣東科技，2009，18(5):166-167.

[3] 余金懷.后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制施工技術(shù)探討[J].交通建設(shè)與管理，2014，5(4):88-91.

[4] 楊 冰，胡 浩.斜坡碼頭大跨度預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)[J].公路交通科技，2007，24(1):105-107.

[5] 鞏文剛.50 m后張法預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制施工技術(shù)探討[J].科技信息，2009，26(9):309-312.

Research on the construction technology of long span pre-stressed T beam

Xiang Qian

(ShanxiJinzhongRoadandBridgeConstructionGroupLimitedCompany,Jinzhong030600,China)

Combining with the engineering example, from the construction preparation, beam-making platform construction, steel processing and assembling, corrugated pipe layout, pre-stressed tension and other aspects, described the key construction technology of large span pre-stressed concrete T beam, and put forward the construction quality control measures, pointed out that the pre-stressed T beam had the advantages of reasonable structure design, stress state well, had wide application prospect in large span bridge.

pre-stress, T beam, long span, construction quality

1009-6825(2017)02-0182-02

2016-11-03

向 前(1979- )，男，工程師

U448.212

A