汽車電子電器故障檢測技術(shù)應(yīng)用研究

李遠(yuǎn)軍

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430079）

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化，其發(fā)展進(jìn)步保證了電子電器發(fā)展和優(yōu)化，也提升了電子電器的使用壽命和運(yùn)行質(zhì)量。切實(shí)改進(jìn)了生產(chǎn)需求條件。但是，汽車電子電器故障是運(yùn)行中常見的問題，也是必須解決的問題。需要對故障進(jìn)行檢測，提高檢測工作水平，才能保證檢測的質(zhì)量。而故障檢測的前提是需要掌握和了解汽車的故障原理，同時(shí)，還要掌握基本的檢測方法和技術(shù)。

1 汽車電子電器系統(tǒng)故障原理及檢測方法

（1）故障原理。當(dāng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)半自動檢測時(shí)，對新車電子電器功能進(jìn)行全面檢測，并且其檢測的結(jié)果還能存檔，便于后期使用，提升故障診斷方法的改進(jìn)，保證整體檢測的質(zhì)量和效率。半自動設(shè)備檢測方法對各個(gè)車型的電子電器均具有實(shí)用性，但是，在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)車輛配置的信息將其輸入到檢測系統(tǒng)中，當(dāng)車輛配置信息在系統(tǒng)中生成時(shí)，即輸出信息，保證檢測工作順利完成。

（2）檢測方法及其優(yōu)缺點(diǎn)。當(dāng)前新車生產(chǎn)中，對電子電器故障檢測完成整體裝配的工作后期，是汽車投入使用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。檢測還需要借助車間要素，對電子電器故障進(jìn)行檢測。通過故障檢測保證汽車行駛的整體安全性。一般情況下，將檢測分為人工目視檢測法和設(shè)備自動檢測法。其中人工檢測方法是比較簡單的，也是一種直接的設(shè)備，是一種經(jīng)濟(jì)型檢測方法。該方法在實(shí)踐中已經(jīng)普及，可直接觀察到電器功能，但是，該方法還是存在不足。人工檢測在執(zhí)行的過程中，對已經(jīng)完成生產(chǎn)的功能進(jìn)行檢測，如整車各個(gè)車燈的開啟狀態(tài)進(jìn)行檢查時(shí)，檢測的精準(zhǔn)度不夠高，無法保證電器整體的使用壽命。同時(shí)，人工檢測的深度也不夠，在使用期間雖可以完成靜態(tài)電器功能的檢測，但是對動態(tài)功能的檢測無法直接實(shí)現(xiàn)，對于其中隱蔽的狀態(tài)，是無法滿足工作的需求，例如：無法對電器線束漏電故障進(jìn)行檢測。該方法檢測的精準(zhǔn)度還不夠高，檢測憑主觀經(jīng)驗(yàn)比較多，過于隨意，在實(shí)踐中的應(yīng)用也不夠嚴(yán)格，無法保證操作人員對電器功能進(jìn)行有效檢測，缺陷十分突出。隨著現(xiàn)代電子電器技術(shù)的不斷進(jìn)步，故障檢測方法也在不斷完善?，F(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備檢測，例如：常見的自動化檢測方法，實(shí)現(xiàn)設(shè)備和人工一體化檢測，能夠?qū)Ω鱾€(gè)電子電器的使用功能實(shí)現(xiàn)全方位的檢測，且檢測精度更高。相較于傳統(tǒng)的人工檢測而言，現(xiàn)代設(shè)備檢測方法更加值得推廣和引用。

2 整車信息載體及故障檢測技術(shù)應(yīng)用

（1）整車信息載體。當(dāng)前汽車電子電器故障檢測技術(shù)以半自動檢測為主，對新車的電子電器功能進(jìn)行全面的檢測。其中整車信息載體基本檢測條碼，主要是對汽車條碼進(jìn)行檢測，各個(gè)測量的類型、配置信息都需要合理，實(shí)現(xiàn)對整車的信息記錄和驗(yàn)收。整車信息載體的檢測依據(jù)于故障條碼實(shí)現(xiàn)，條碼生成之后，為整車信息提供一定的實(shí)現(xiàn)規(guī)則，對整車配置的信息進(jìn)行轉(zhuǎn)化，從而讀取數(shù)據(jù)和條碼信息，準(zhǔn)確對信息進(jìn)行輸入，明確規(guī)則和規(guī)則之間的關(guān)系，對車輛整體進(jìn)行檢測。

（2）故障檢測技術(shù)應(yīng)用。半自動設(shè)備檢測主要是檢測車輛電控單元故障，通過電子檢測對車輛進(jìn)行診斷實(shí)現(xiàn)檢測。將檢測設(shè)備與ECU診斷連接，各個(gè)線條均為診斷線，通過多功能控制盒對每個(gè)診斷線路進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)非直接診斷。所有傳感器、執(zhí)行器之間實(shí)現(xiàn)信息的傳遞與共享，并利用ECU進(jìn)行自行診斷。當(dāng)傳感器和ECU診斷器發(fā)出不穩(wěn)定信號時(shí)，則說明傳感器和ECU存在故障。ECU或傳感器故障檢測是對ECU中的故障信息進(jìn)行檢測，獲取故障代碼之后，打印具體信息之后根據(jù)代碼進(jìn)行功能診斷，并尋找解決故障的方法。這種檢測汽車故障的方法，精準(zhǔn)度更高，汽車的性能也越來越好，整體生產(chǎn)質(zhì)量得到顯著提升。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著汽車電氣化程度的提升，電氣化已經(jīng)成為發(fā)展的必然趨勢。為保證新車電器的質(zhì)量，滿足流水線生產(chǎn)的需求，對整車電器故障進(jìn)行檢測成為必然趨勢。在電氣化時(shí)代背景下，對電子電器故障檢測技術(shù)也提出了更好的要求，為了確保新車的生產(chǎn)質(zhì)量，減少故障問題，避免返工，應(yīng)該不斷提高檢測技術(shù)水平，并嚴(yán)格要求故障檢測技術(shù)人員嚴(yán)格掌握技術(shù)操作技巧，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，靈活運(yùn)用掌握的技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障問題并解決問題，確保整個(gè)汽車能安全的運(yùn)行。

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