70后才是“大戶型”的忠實(shí)粉絲

伊帥

《汽車周刊》在連續(xù)兩期對“90后小鮮肉”、“80后老大哥”二次購車遷移情況展開調(diào)查后，本期我們繼續(xù)調(diào)查70后“萌大叔”和“美阿姨”的購車遷移情況，面對80后、90后所愛的“大戶型”車，70后是否依然愛它？本期我們和戰(zhàn)略合作伙伴可瑞德市場咨詢公司就70后二次購車問題展開調(diào)查。作為知天命一代的70后，他們對于選擇自己的愛車有更多的理由，在他們眼中汽車不再僅僅是一種交通工具，更是彰顯自己地位的象征，下面讓我們一起來看看他們在二次購車時(shí)如何進(jìn)行選擇。

70后二次購車中各大品牌遷移情況一大眾是上等普洱，起亞是“高碎”

對70后二次購車中各大品牌遷移情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大眾車主第二次購車愿意再次購買大眾的車主高達(dá)43.6%，成為眾多調(diào)查品牌中用戶最受歡迎的品牌。而最讓人嫌棄的是起亞，他們在第二次購車時(shí)愿意再次購買起亞的只有13.5%，這點(diǎn)和80后和90后出奇的“不一樣”，看來起亞起步的時(shí)候給70后留下了生理陰影，雖然它后來發(fā)力挽回了80后和90后的心，但依舊抹不去70后心中的陰霾。而最讓80后和90后討厭的雪弗蘭，在70后中仍然有不少的粉絲，愿意二次購買雪弗蘭的用戶達(dá)到24.5%。

70后二次購車中各大車系遷移情況——愛喝德國Beer，討厭法國Romance。

作為歐洲的兩位大佬，法國和德國一直相愛相殺。對于70后來說，那個(gè)年代桑塔納和富康是他們的“最愛”。如今四十多年過去了，曾經(jīng)的最愛是否失寵了呢？在70后德系車主中有61.2%人愿意再次購買德系車，穩(wěn)居第一位。而主打經(jīng)濟(jì)節(jié)油、高性價(jià)比的日系車以第二名的身份繼續(xù)尾隨德國老大哥，70后二次購買日系車的概率為45.9%。緊隨其后的是大排量給力的山姆大叔，70二次購買美系車的概率為45.7%。法國車和自主品牌墊底，70后的那個(gè)年代自主品牌還在造自行車呢。

70后二次購車中價(jià)位遷移情況——有錢也不花

在當(dāng)今的社會大環(huán)境下，70后已經(jīng)不是這個(gè)社會的消費(fèi)主力軍，他們的生活狀態(tài)已經(jīng)平穩(wěn)，理財(cái)方式也趨于保守。70后最重要的是照顧下一代，為下一代攢錢結(jié)婚、買車、買房。所以他們在賄車中價(jià)位遷移率小于80后、90后。70后低價(jià)位（20萬以下）的車主愿意買到中間價(jià)位（20-30萬）的車，而中價(jià)位的購車心態(tài)是“爺們兒就這么多錢，就買這個(gè)價(jià)位的車，多一分我都不花”。原來車在50萬以上的車主心理是“老子有錢，一定要買更好的”。對于富裕，沒有壓力70后來說錢只是一個(gè)數(shù)字，他們要的是生活品質(zhì)。

70后二次購車中各大車型遷移情況——維持現(xiàn)狀就夠了

相較于80后與90后，70后對車型的選擇更多的是維持現(xiàn)狀。對于70后來說大點(diǎn)小點(diǎn)無所謂，進(jìn)入不惑之年的70后，對于自己的人生道路逐漸清晰。他們不會大起大落，同時(shí)也放下了年輕的沖動(dòng)和狂躁，是時(shí)候可以安靜的讀—本書，品一杯茶了。所以跑車絕對不是他們的萊，更舒適的SUV才是他們的最愛。