駕駛臺(tái)資源管理在船舶引航中的實(shí)踐

許瑞祥

駕駛臺(tái)資源管理在船舶引航中的實(shí)踐

許瑞祥

在引航員在船的船舶水上交通事故中，大多數(shù)是由于人為因素造成的，這已是航海界的一種共識(shí)。為保障引航安全，減少人為原因造成的引航安全事故，引航員除具備良好的專業(yè)知識(shí)與技能，嚴(yán)格遵守引航操作程序與規(guī)定外，其工作態(tài)度、對(duì)引航資源的管理技能以及如何融入駕駛臺(tái)工作團(tuán)隊(duì)、有效參與駕駛臺(tái)資源管理等因素在保證引航安全的工作中具有極其重要的作用。

引航安全；情景意識(shí)；資源管理

船舶安全進(jìn)出港，對(duì)港口的安全生產(chǎn)、港口效益的提高具有極其重要的意義。而保證船舶安全進(jìn)出港，除了需要港口相關(guān)部門的通力協(xié)作外，引航員的工作在其中也發(fā)揮了極其重要的作用。本文從資源管理的角度論述引航員在引領(lǐng)船舶的過程中，如何管理利用各種有效資源，融入駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)，確保引航安全，供同行借鑒參考。

一、駕駛臺(tái)資源管理的定義

廣義上資源是指自然界中一切可以被人類開發(fā)利用的各種事物與客觀存在。從管理的角度而言，資源是指所有可被管理者利用的人、財(cái)、物、信息、時(shí)間等。[1]對(duì)船舶而言，駕駛臺(tái)資源包括在船工作船員的技能與經(jīng)驗(yàn)，引航時(shí)引航員的技能與經(jīng)驗(yàn)，船舶設(shè)備、儀器、物品、備件等硬件，公司規(guī)定、船上命令簿、手冊(cè)、指導(dǎo)書、海圖、地理信息、氣象信息、計(jì)劃與應(yīng)急預(yù)案等軟件，以及船舶所處港口指令、公司指令和港口管理部門指令等陸上支援。

管理是指管理者通過計(jì)劃、組織、控制、指揮及協(xié)調(diào)等活動(dòng)，對(duì)所擁有的資源進(jìn)行合理分配和有效使用，以實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的過程。

駕駛臺(tái)資源管理就是對(duì)駕駛臺(tái)工作環(huán)境中可利用資源的控制和組織，協(xié)調(diào)和利用駕駛臺(tái)所有人員的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)和駕駛臺(tái)內(nèi)外的相關(guān)資源，以保障船舶安全生產(chǎn)。

船舶進(jìn)出港時(shí)，駕駛臺(tái)資源會(huì)在引航員登輪后得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.人力資源的加強(qiáng)

引航員登輪后，駕駛臺(tái)人員組成中即增加了引航員，引航員長(zhǎng)期專門從事船舶進(jìn)出港及靠離泊操作，對(duì)保障船舶動(dòng)態(tài)安全控制有極其重要的作用。

2.物質(zhì)資源的增多

引航員熟悉港口情況，與各個(gè)港口相關(guān)部門聯(lián)系密切、溝通順暢，能及時(shí)協(xié)調(diào)港內(nèi)各種物質(zhì)資源，如拖輪、系纜艇、護(hù)航艇等。

3.環(huán)境資源掌握更加具體，可利用的信息量更大、更可靠

雖然船舶引航作業(yè)所處環(huán)境的風(fēng)、流、氣象等自然條件及其在狹水道、航道的寬度、水深等通航條件是客觀存在的，但是由于船上一般是通過查閱資料掌握以上情況，通常不及引航員掌握的具體、及時(shí)、準(zhǔn)確；在涉及引航、通航和港口管理部門與碼頭的管理信息方面，在引航員登輪后，船長(zhǎng)掌握的可利用的信息量更大且更可靠。

4.其他資源進(jìn)一步增強(qiáng)

在涉及保證船舶正常航行和操作時(shí)所需要時(shí)間、空間以及和港口相關(guān)主管部門、公司、人員等方面的管理與協(xié)助方面，由于引航員熟知情況，這種協(xié)作的深度與廣度會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

二、船舶引航工作的組織

在船舶進(jìn)出港前向引航機(jī)構(gòu)提出引航申請(qǐng)，引航機(jī)構(gòu)收到申請(qǐng)后，應(yīng)著手對(duì)該船舶的引航任務(wù)進(jìn)行組織。

首先，引航機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)引航調(diào)度人員應(yīng)認(rèn)真研究申請(qǐng)船舶的資料，了解船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)靠泊泊位、擬靠泊日期的潮汐情況、擬靠泊位的檔期等。

其次，根據(jù)船舶情況、航道泊位的復(fù)雜程度，合理安排適任的引航員，及時(shí)與碼頭、代理等相關(guān)各方聯(lián)系，確定引航員登輪時(shí)間地點(diǎn)，安排好引航員的接送、拖輪、岸基支持等。

第三，將引航任務(wù)及時(shí)通知相關(guān)引航員，引航員根據(jù)引航任務(wù)制訂詳細(xì)的引航計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，然后依據(jù)計(jì)劃和預(yù)案，結(jié)合引航當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況實(shí)施具體的引航工作。

三、引航員對(duì)駕駛臺(tái)資源的掌握、利用和管理

（一）引航員的個(gè)人素質(zhì)影響引航行為

1.保證良好的身心狀態(tài)

引航員接受任務(wù)后，在正式引領(lǐng)船舶前，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，保證良好的休息，避免生理或心理的因素影響引航員的行為。對(duì)引航員來說，引航員的警惕性、注意力和適任性會(huì)直接影響引航行為的正確與否，因而影響引領(lǐng)工作的安全性。我們從人的行為矩陣圖（見圖1）可以看出，引航員的警惕性、注意力和適任性與多種因素有密切關(guān)系。

圖1 人的行為矩陣圖

引航員的工作性質(zhì)和連續(xù)的工作時(shí)間易造成精神疲勞、生理節(jié)奏被打亂，從而影響引航員的行為。因此，保證引航員引領(lǐng)船舶前的生理和心理健康，對(duì)引航安全極其重要。

2.和諧地融入駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)

在引領(lǐng)過程中建立互尊和互信的關(guān)系，采取積極有效的通信與交流方法，有利于船舶的安全引航工作。引航員應(yīng)理解多元文化存在的差異，充分尊重船員的不同文化背景，端正自己的工作態(tài)度，提高服務(wù)港航的意識(shí)。在引航服務(wù)的過程中，引航員便和該船的船員組成了一個(gè)新的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)（見圖2），如何融入、協(xié)調(diào)和管理具有多元文化背景的團(tuán)隊(duì)，對(duì)引航員來說極具挑戰(zhàn)。

圖2 駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)組成

3.引航員應(yīng)具備良好的情景意識(shí)

情景意識(shí)是工作態(tài)度和思維的綜合產(chǎn)物，它決定著引航員的具體行為和動(dòng)作，理解力、注意力、判斷力和適應(yīng)能力的綜合體現(xiàn)了人的情景意識(shí)。情景意識(shí)越好，引航員就越不容易出錯(cuò)，事故風(fēng)險(xiǎn)就越低，引航過程中船舶就越安全。對(duì)引航員來說，好的情景意識(shí)具體表現(xiàn)在以下方面：①在引航中，能夠充分感知船舶的實(shí)際狀態(tài)和變化趨勢(shì)，如船況的好壞、適航性、操縱性等。②能夠掌握周圍的環(huán)境和變化趨勢(shì)，對(duì)船舶所處位置的海況、自然條件、通航情況應(yīng)及時(shí)分析，判斷出對(duì)所引船舶的影響，并作出反應(yīng)。③能夠積極收集各種信息，了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響，采取有效措施保障船舶運(yùn)動(dòng)安全。④能夠清楚船舶所處的局面，意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)臨近的態(tài)勢(shì)，提前采取措施化解風(fēng)險(xiǎn)。

（二）引航員對(duì)引航資源的掌握和駕駛臺(tái)資源的融合

1.引航員所掌握的引航資源

引航員是對(duì)所引領(lǐng)水域的地理特點(diǎn)、航道、水深、水流、航標(biāo)設(shè)置，對(duì)港口的潮汐、氣象、碼頭資料和航道變遷、小型船舶活動(dòng)規(guī)律，對(duì)當(dāng)?shù)匾?guī)章制度了如指掌，熟悉參與港口運(yùn)作的相關(guān)部門，并具有熟練的船舶駕駛操縱技術(shù)，掌握靠離碼頭難度較高的操縱技術(shù)的專業(yè)人員。引航員所掌握的這些資源，其詳盡程度和最新程度都遠(yuǎn)大于船長(zhǎng)通過船舶圖書資料查閱得來的，都可以為安全引航提供客觀依據(jù)。

2.船舶本身具有的駕駛臺(tái)資源

船長(zhǎng)是全船的最高管理者，他對(duì)船舶的熟悉程度遠(yuǎn)大于引航員，包括船舶的基本狀況，機(jī)械設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備的性能，船舶的操縱性能，船員的組成，駕駛臺(tái)崗位人員的素質(zhì)、具備的崗位技能與經(jīng)驗(yàn)，駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力等。

3.引航資源和船長(zhǎng)所掌握的資源的融合

引航員在船上執(zhí)行引航任務(wù)時(shí)，系代表船長(zhǎng)操縱船舶。不論是否強(qiáng)制引航，引航員均受船長(zhǎng)監(jiān)督。雙方應(yīng)緊密合作，交換有關(guān)航行情況信息。引航員上船后，應(yīng)該及時(shí)將涉及引航相關(guān)的資源告知船長(zhǎng)，同時(shí)也應(yīng)該主動(dòng)從船長(zhǎng)那獲取引航所需的仍未掌握的資源，尋求船長(zhǎng)的支持。真正做到一加一大于二。

對(duì)引航員來說，登輪后急需掌握的信息主要有當(dāng)前的船位、船況、船舶所處的周圍環(huán)境，包括附近其他船舶的動(dòng)態(tài)、船舶運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)（速度、航向、是否正在轉(zhuǎn)向等）、與他船的會(huì)遇態(tài)勢(shì)、正在采取的措施等。

對(duì)船長(zhǎng)而言，需要立即掌握的信息主要有航道水深是否滿足本船要求，碼頭情況，是否有進(jìn)出船舶對(duì)本船航行造成影響，是否有影響航行和靠泊安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)等。

在交換這些關(guān)鍵信息后，引航員確認(rèn)可以安全操控船舶，可向船長(zhǎng)接過船舶的操控權(quán)。對(duì)船舶操控的交接必須明確，船長(zhǎng)也必須確認(rèn)引航員可安全操控船舶后才可將操控權(quán)交接，無論如何，船長(zhǎng)都有責(zé)任監(jiān)控引航員的行為與命令。

在引航員和船長(zhǎng)完成船舶操控交接后，在確認(rèn)航行安全不會(huì)被影響的情況下，引航員可進(jìn)一步向船長(zhǎng)獲取有關(guān)引航安全的相關(guān)信息，比如船舶的機(jī)械設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、駕駛臺(tái)人員組成情況，船舶的操縱性能，動(dòng)力設(shè)備的使用及注意事項(xiàng)等。對(duì)船長(zhǎng)來說，在人為有可能會(huì)影響船舶航行安全時(shí)，可立即質(zhì)詢引航員的行為與命令，并可向引航員了解有關(guān)航行靠泊安全的所有信息。

（三）引航過程中的駕駛臺(tái)資源管理

1.了解駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的組成，正確理解與船長(zhǎng)的關(guān)系

引航員從船長(zhǎng)那接過船舶的指揮權(quán)后，引航員就成為船舶駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的重要組成部分。為了確保引航工作的順利和安全進(jìn)行，引航員必須充分了解駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的組成，并在船長(zhǎng)和駕駛員的積極配合下，協(xié)調(diào)各成員的工作。引航員作為船長(zhǎng)雇傭的熟知當(dāng)?shù)厍闆r和船舶操縱靠離泊技術(shù)的專業(yè)人員，必須正確理解和船長(zhǎng)的關(guān)系，必須在駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作中發(fā)揮著除船長(zhǎng)之外的另一個(gè)在船舶操縱航行安全控制方面的指揮者的作用。船舶引航員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作的重要性，并在明確自己職責(zé)的基礎(chǔ)上處理好相互之間的關(guān)系，共同做好引航工作。

2.尊重不同的文化背景，營(yíng)造和諧愉快的工作氛圍，盡力爭(zhēng)取團(tuán)隊(duì)成員的積極支持

船舶引航員的實(shí)際工作中會(huì)遇到來自不同國(guó)家、具有不同文化背景的船員，引航員本身應(yīng)尊重不同的文化背景，理解文化差異可能帶來的工作方式的不同，求同存異，盡量尋找專業(yè)技術(shù)方面的共同語言，拉近彼此的距離。充分理解各個(gè)崗位成員心理，尊重船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)全船的權(quán)威，虛心接受船長(zhǎng)對(duì)自己操縱控制船舶安全航行方面的質(zhì)詢，利用自己的技術(shù)專長(zhǎng)和對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r的熟悉，充分發(fā)揮引航員的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)贏得船長(zhǎng)的信任。在工作中，引航員應(yīng)注重自身的形象和談吐，樹立自己的專業(yè)權(quán)威，合理發(fā)布各種指揮命令，營(yíng)造和諧愉快的工作氛圍，盡力爭(zhēng)取團(tuán)隊(duì)成員的積極支持，保證引領(lǐng)工作順利安全。

3.有效利用各種駕駛臺(tái)資源，充分發(fā)揮船舶操縱控制另一個(gè)指揮者的作用

引航員在引領(lǐng)船舶時(shí)，為保證船舶航行安全，應(yīng)充分利用各種駕駛臺(tái)資源，主要包括以下幾個(gè)方面：

①人力資源。它是船舶引航工作最為重要的資源。船舶引航工作所涉及的所有人員，包括船長(zhǎng)、駕駛員、舵工、機(jī)艙人員，以及協(xié)助靠離泊作業(yè)的拖輪及碼頭工作人員、引航相關(guān)的岸基支持人員。引航員應(yīng)合理安排相關(guān)的人員從事協(xié)助航行的工作，比如瞭望、定位，拖輪協(xié)助轉(zhuǎn)向、降速等，引航員在利用這些人力資源時(shí)應(yīng)依據(jù)專業(yè)知識(shí)，合理安排、果斷命令。

②物質(zhì)資源。它是保證船舶安全引航與操作的基本資源。這些資源包括船舶動(dòng)力設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、船舶操控設(shè)備、器具與物品等。引航員在使用這些資源時(shí)應(yīng)遵守設(shè)備的操縱規(guī)程，如有懷疑，應(yīng)及時(shí)和船長(zhǎng)溝通，確保設(shè)備使用安全。

③環(huán)境和信息資源。它是確保船舶正常航行的必要資源。除了船上具有的信息資料外，信息資源還包括引航、通航和港口管理部門提供的船舶動(dòng)態(tài)與泊位信息。擁有準(zhǔn)確的信息資源，能保證引航作業(yè)正確實(shí)施，確保船舶航行在安全的水域并處于正常的工作狀態(tài)。

④其他資源。包括和引航相關(guān)的各類岸基支持，這些資源也是確保船舶安全進(jìn)出港口、安全靠離泊的重要資源。

四、結(jié)束語

綜上所述，引航工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作。引航員在登輪后，交換完信息，利用自己的專業(yè)技能，在船長(zhǎng)的授權(quán)和監(jiān)督下，通過下達(dá)命令來安全航行和靠離泊，從而完成引航任務(wù)。在這一過程中，需要各相關(guān)資源支持，需要協(xié)調(diào)動(dòng)員許多相關(guān)力量，同時(shí)也受到各種因素（主管機(jī)關(guān)、交通、碼頭、航道與自然條件、港口規(guī)章制度等）的制約。引航工作不是一種單獨(dú)的行為，它是一個(gè)系統(tǒng)工程。為達(dá)到安全引航船舶的目標(biāo)，引航員必須具備管理的能力，通過科學(xué)的方法協(xié)調(diào)利用好各種相關(guān)資源，從而安全順利地完成引航任務(wù)。

[1]劉彤.船舶導(dǎo)航系統(tǒng)與引航資源管理[M].大連:大連海事大學(xué)出版社,2013.

10.16176/j.cnki.21-1284.2017.02.008

許瑞祥（1973—），男，湄洲灣港口管理局引航站，一級(jí)引航員