關(guān)于汽車車身的沖壓工藝以及模具關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用分析

張楠　賴志偉　楊陽

摘要：隨著我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展與人們生活水平的不斷提高，汽車作為日常家用的交通工具也開始走入千家萬戶。我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展與我國整體經(jīng)濟(jì)水平的提高與物質(zhì)文化的雙豐收是具有一定的關(guān)系的。那么隨著我國汽車行業(yè)的不斷崛起，相關(guān)汽車車身的沖壓工藝以及有關(guān)模具的關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用也受到了相關(guān)行業(yè)的廣泛關(guān)注。本文將就我國車身沖壓工藝的現(xiàn)狀以及模具關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用情況做一個(gè)綜合的論述，以期能夠以此太推動(dòng)我國汽車車身沖壓工藝的發(fā)展水平與模具制造的整體水平。

關(guān)鍵詞：汽車車身；沖壓工藝；模具關(guān)鍵技術(shù)；應(yīng)用分析

我國的汽車行業(yè)的發(fā)展時(shí)間較短，從目前的規(guī)模來看，盡管我國的汽車行業(yè)現(xiàn)在在全世界上無論是銷量還是利潤都占有一席之地，但是我們必須承認(rèn)我國依然存在著汽車行業(yè)的技術(shù)突破方面的許多問題。并且我國的汽車模具制造工業(yè)的發(fā)展時(shí)間也不過數(shù)十年，距離西方國家的技術(shù)成熟度還相差很遠(yuǎn)，這也是我國當(dāng)前汽車行業(yè)的發(fā)展中所面臨的一定的瓶頸。盡管如此，我國的汽車行業(yè)在近些年來的發(fā)展確實(shí)取得了突破性的進(jìn)展，一些汽車企業(yè)也開始走出國門，創(chuàng)造屬于自己的企業(yè)文化，取得了可喜的成就。

汽車車身的沖壓形成技術(shù)作為汽車覆蓋件成型中最為重要的一個(gè)步驟，無論是在國際上還是在國內(nèi)都是被廣泛認(rèn)可的?？梢赃@么說，國家間汽車制造水平的競爭，就是沖壓成型技術(shù)之間的競爭，也不為過。就目前而言，我國絕大多數(shù)的汽車的表面覆蓋件都是沖壓件，沖壓件的品質(zhì)與結(jié)構(gòu)要求都直接影響著成本的控制與后期產(chǎn)品品質(zhì)的整體水平，從而在品牌競爭上影響著一個(gè)國家行業(yè)的整體發(fā)展。為了提高我國的沖壓成型技術(shù)的整體發(fā)展速度，就必須先來了解一下我國目前常用的幾種沖壓工藝以及模具關(guān)鍵技術(shù)有哪些。

一、模塊化模具設(shè)計(jì)

所謂模塊化模具的設(shè)計(jì)，就是指盡管汽車的零配件有成千上萬個(gè)，但是由于汽車的本征表現(xiàn)是固定的也是類似的，其實(shí)不同的汽車相同的配件之間往往只是存在一些細(xì)微的差距，這些差距在一定的范圍內(nèi)通過模具的模塊化處理就可以很輕易的解決掉。換個(gè)角度理解，就像我國古代的活字印刷術(shù)一樣，只需要更換字塊即可。這方面模塊化模具設(shè)計(jì)理念不但在西方已經(jīng)獲得了上百年的應(yīng)用，并且在上個(gè)世紀(jì)就進(jìn)入了中國的汽車工業(yè)市場。就目前國內(nèi)的汽車工業(yè)市場的模具模塊化設(shè)計(jì)而言，已經(jīng)取得了相當(dāng)規(guī)模的成就。不但大大降低了人工的設(shè)計(jì)成本與制造成本，還解放了人的雙手與大腦，提高了從業(yè)人員的工作效果，確定了設(shè)計(jì)的方向與思路等等。模塊化的內(nèi)容比較繁雜，一般將不同的車型按照大、中、小三個(gè)級(jí)別進(jìn)行模塊化分配，一個(gè)級(jí)別的車型使用一個(gè)體系的模塊化設(shè)計(jì)，對于不同的汽車廠商自己可能還有一套相應(yīng)的設(shè)計(jì)理論，不過基本的理念都是要提高設(shè)計(jì)效率與降低生產(chǎn)成本。

二、斜拉延筋工藝方案的發(fā)展

所謂斜拉延筋工藝方案主要是指在現(xiàn)有的沖壓成型的工藝技術(shù)的條件之下，一般來說，拉延模具主要是由三個(gè)部分組成的，而這三個(gè)部分又分別分成三個(gè)不同的派系。一般在模具生產(chǎn)的廠商有專門的技術(shù)員工進(jìn)行管理和設(shè)計(jì)。拉延筋的基礎(chǔ)是以控制板為基礎(chǔ)，控制板料在沖壓過程中受到的流體沖擊力在一定可以接受的范圍之內(nèi)，而且一般拉延筋的設(shè)置都會(huì)形成一定的缺陷，如果缺陷較小，往往是可以忽略不計(jì)的，但是隨著工業(yè)技術(shù)的要求越來越嚴(yán)格，缺陷也逐漸的降低甚至被消除。就當(dāng)前斜拉延筋工藝方案中存在的問題，筆者也做了一定的理論研究，主要是通過沖壓中板材的被動(dòng)性質(zhì)來提高流動(dòng)阻力的抗性，從而主動(dòng)引導(dǎo)材料的作用力，對材料的流動(dòng)起到更好的控制效果，從而防止角部的皺起與拉裂，降低各種缺陷的出現(xiàn)的幾率與風(fēng)險(xiǎn)，提高沖壓質(zhì)量。

三、模塊化模具快速制造成套技術(shù)

模塊化模具的快速制造成套技術(shù)的發(fā)展其實(shí)也是機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展的一個(gè)縮影。通過模塊化模具的快速制造的成套技術(shù)理念與核心，我們可以將軟件與硬件有機(jī)結(jié)合起來，通過數(shù)據(jù)編程的方法提高模塊化模具的快速制造水平，不但可以降低生產(chǎn)中各種誤差帶來的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，還可以顯著提高生產(chǎn)速度與生產(chǎn)質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。這個(gè)過程一般由專業(yè)的模具制造師通過輸入CAD圖紙來完成。對于一些曲面的組件的成型裝置的具體技術(shù)要求，一般平鋼板都是通過后鋼板直接切割而成的，而曲面組建往往要通過一些復(fù)雜的加工工序來完成，目前國內(nèi)主要是采取的熱彎的工藝與手工冷彎相結(jié)合的工藝，盡管表面質(zhì)量還可以接受，但是與發(fā)達(dá)國家的汽車制造水平還是具有一定的差距。

總結(jié)

總的來說，我國的汽車車身沖壓工藝的發(fā)展確實(shí)取得了一定的成功，無論是在汽車的安全性能表現(xiàn)的宏觀上來看，還是沖壓表面缺陷的微觀上來分析，都是具有一定的技術(shù)成果的。但是也希望我們的工作人員能夠看到我們與發(fā)達(dá)國家的汽車廠商之間存在的技術(shù)差距，能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)精進(jìn)，更上一層。