從“雙十一”淺析我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題

摘 要：電子商務(wù)作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，近年來(lái)發(fā)展迅猛，今年“雙十一”期間更是創(chuàng)下了前所未有的成績(jī)，刷新各大記錄。與其緊密相連的物流行業(yè)也因電子商務(wù)的發(fā)展而有著無(wú)限的發(fā)展空間，成為電子商務(wù)強(qiáng)有力的支撐，但同時(shí)也面臨著發(fā)展所帶來(lái)的新問(wèn)題和新挑戰(zhàn)。研究“雙十一”背景下，電子商務(wù)物流的發(fā)展問(wèn)題不僅對(duì)推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，也對(duì)我國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；“雙十一”；發(fā)展問(wèn)題；對(duì)策

一、引言

阿里實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11日24時(shí)，天貓“雙十一”全天總交易額1207億元，覆蓋了235個(gè)國(guó)家和地區(qū)，創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄。在這巨大的交易量下，物流業(yè)卻有著潛在的危機(jī)，快遞公司服務(wù)差，發(fā)貨遲緩，快遞信息更新不及時(shí)的負(fù)面消息屢屢出現(xiàn)。網(wǎng)絡(luò)上“你的快遞已掉溝里”，“快遞包裹坐高鐵”“取包裹堪比春運(yùn)”等對(duì)快遞公司的調(diào)侃也進(jìn)入了實(shí)時(shí)熱搜榜，成為人們熱議的話題。在這些消息的背后可以看出在網(wǎng)上購(gòu)物成為常態(tài)，電子商務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，物流行業(yè)卻存在著一系列的問(wèn)題，已經(jīng)無(wú)法滿足電子商務(wù)發(fā)展的需要，跟不上電子商務(wù)發(fā)展的步伐。物流作為電子商務(wù)交易“四流”（商流，信息流，資金流，物流）中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最特殊的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的執(zhí)行結(jié)果對(duì)電子商務(wù)未來(lái)的影響是不容小覷的。因此以“雙十一”為例，分析電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及出現(xiàn)的新問(wèn)題新挑戰(zhàn)，給出合理化的建議，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展以及未來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展都可以起到促進(jìn)作用。

二、電子商務(wù)物流的概念及發(fā)展現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流是指在電子商務(wù)的條件下，依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，電子商務(wù)技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)等進(jìn)行的一系列物流活動(dòng)?？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)物流是在商流，信息流，資金流基礎(chǔ)上進(jìn)行的，具有信息化，自動(dòng)化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化和柔性化的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)物流相比，電子商務(wù)物流增加了便利性的服務(wù)，成本較低，反應(yīng)速度較快以及具有一系列的延伸服務(wù)。

目前電子商務(wù)物流模式主要包括自營(yíng)物流模式，第三方物流模式，第四方物流模式，物流聯(lián)盟模式和物流一體化五種。而我國(guó)電子商務(wù)物流模式還是以第三方物流為主且第三方物流發(fā)展尚不成熟，未達(dá)到一定的規(guī)模化，系統(tǒng)化，但發(fā)展迅速，潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景。

三、從雙十一看電商物流發(fā)展中的問(wèn)題

1.發(fā)貨慢，中間環(huán)節(jié)多，貨物停滯時(shí)間長(zhǎng)

從電商物流發(fā)貨流程看，首先商家需要打印快遞單，整理貨物并按照下單順序進(jìn)行打包。而快遞員首先需要掃描快遞單。其次根據(jù)快遞單上的目的地進(jìn)行分區(qū)處理，要說(shuō)明的是目前掃單和分區(qū)基本都是人工操作。然后還要將分區(qū)相同的商品通過(guò)機(jī)器掃描后打包在一起，最后才能進(jìn)行裝貨。貨物先發(fā)往轉(zhuǎn)運(yùn)中心，再次掃描后才能發(fā)往分區(qū)進(jìn)行派送。所以一件貨物的發(fā)貨，運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)的各個(gè)流程是很繁瑣的，中間環(huán)節(jié)很多。加上“雙十一”期間訂單量成倍增加，即便大多數(shù)商家，物流公司已經(jīng)提前做了準(zhǔn)備：招募了大量兼職人員，增加大量車輛，場(chǎng)地，加班加點(diǎn)，但龐大的工作量，繁瑣的各個(gè)環(huán)節(jié)使得準(zhǔn)備效果并不明顯，發(fā)貨不及時(shí)，貨物停滯時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題仍然存在。

2.物流運(yùn)輸成本高，速度慢，信息更新遲緩

運(yùn)輸功能作為最基本的物流服務(wù)內(nèi)容，主要目的是要以最短的時(shí)間、最低的成本，將貨物轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)，滿足客戶對(duì)于貨物在時(shí)間和地點(diǎn)兩個(gè)條件下的要求。運(yùn)輸速度的提升一是提高運(yùn)輸工具的速度或者完善基礎(chǔ)設(shè)施，一般物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅僅著眼于一點(diǎn)，而是覆蓋全國(guó)或一片區(qū)域的一個(gè)面，如鐵路提速，修建高速公路等。二是優(yōu)化配送體系，減少配送環(huán)節(jié)。

而在“雙十一”期間，由于各個(gè)物流公司的運(yùn)輸量急劇增加，對(duì)于運(yùn)輸方式，運(yùn)輸作業(yè)各個(gè)方面的要求都有所提高，但運(yùn)輸速度不是物流公司一朝一夕可以提升的，特別是在最后一公里的配送中，城市網(wǎng)點(diǎn)租金高，內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)成本高，路線復(fù)雜，車輛堵塞。農(nóng)村用戶過(guò)于分散，區(qū)域密度低，鄉(xiāng)村派件難等問(wèn)題都影響了運(yùn)輸時(shí)間。

對(duì)于客戶物流信息不能及時(shí)更新的問(wèn)題也是在高強(qiáng)度作業(yè)量的同時(shí)，大量非物流專業(yè)人員的加入也使得物流信息的手工分揀錄入速度下降。

3.服務(wù)水平下降，查詢投訴系統(tǒng)不完善

電子商務(wù)物流區(qū)別與普通物流很重要的一條就在于增值性物流服務(wù)。增值性服務(wù)的目的在于滿足客戶的更多要求，為客戶提供更多的便利，給予客戶更好的消費(fèi)體驗(yàn)。但在“雙十一”期間，物流業(yè)的服務(wù)水平卻因?yàn)闃I(yè)務(wù)量的大量增加，客戶的增多而下降。很多客戶查詢不到物流信息，撥打客服投訴方面的電話也處于占線狀態(tài)或者投訴過(guò)后問(wèn)題仍得不到解決。而且取快遞在“雙十一”期間也成為了客戶頭疼的問(wèn)題，很多原本“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)因?yàn)榭爝f員人手不夠而變成了客戶自己去快遞網(wǎng)點(diǎn)找件取件。這些問(wèn)題都給客戶造成了一定的困擾，使得“雙十一”期間物流服務(wù)得不到客戶的認(rèn)可。

四、解決“雙十一”物流問(wèn)題的有關(guān)措施

1.物流公司的對(duì)策

（1）加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的管理以及系統(tǒng)的支撐和維護(hù)工作

“雙十一”期間可以在一定比例上增加航空件的數(shù)量，減輕陸路運(yùn)輸?shù)膲毫Α＿€可以臨時(shí)租用貨運(yùn)公司的車輛，增加支線車輛的運(yùn)行，減輕主線路的壓力。并且在平時(shí)的經(jīng)營(yíng)管理中要定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)管理和維護(hù)，做好對(duì)收發(fā)件的處理工作，保證貨物及時(shí)發(fā)出，避免長(zhǎng)時(shí)間積壓。加強(qiáng)城市大型物流集散中心的分揀能力，減輕市區(qū)配送及市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的壓力。

（2）提高科學(xué)技術(shù)水平和優(yōu)化控制

物流公司要提高自主創(chuàng)新能力，提升物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化，電子化，流程作業(yè)持續(xù)化，優(yōu)化內(nèi)部流程和系統(tǒng)建設(shè)。并要對(duì)公司運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)水平進(jìn)行優(yōu)化控制。

（3）改變經(jīng)營(yíng)理念和傳統(tǒng)思維模式

物流公司應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到只依靠一時(shí)的增加人手，增加車輛，增加場(chǎng)地是無(wú)法從根本上解決日益增加的快遞量的。快遞公司應(yīng)使自己的內(nèi)部管理跟上市場(chǎng)的需求，規(guī)劃儲(chǔ)備人員，組織相應(yīng)的培訓(xùn)以提高公司人員的操作技能和理論知識(shí)，培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才，做到一崗多能。

（4）加強(qiáng)與其他公司之間的合作，互利共贏，協(xié)同發(fā)展

向優(yōu)秀的物流公司學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理模式和技術(shù)，在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作，優(yōu)化電子商務(wù)物流運(yùn)營(yíng)模式，提高自身服務(wù)質(zhì)量和水平，向著物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)（優(yōu)質(zhì)服務(wù)Service，快速及時(shí)Speed，節(jié)約Saving，規(guī)模優(yōu)化Scale Optimization，合理庫(kù)存Stock Control）不斷前進(jìn)。

2.國(guó)家的對(duì)策

（1）建立健全電子商務(wù)物流方面的法律法規(guī)和相關(guān)政策

國(guó)家應(yīng)重視電子商務(wù)物流相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)，制定對(duì)電子商務(wù)物流詳細(xì)的市場(chǎng)管理政策，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流的重視和扶持，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供一個(gè)良好的軟環(huán)境。目前我國(guó)電子商務(wù)物流方面的法律法規(guī)較少，大多停留在行業(yè)指導(dǎo)性規(guī)范和部門(mén)法規(guī)上，雖然在2015年商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司制定了《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》，根據(jù)先進(jìn)的電子商務(wù)物流配送服務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)形成標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了物流企業(yè)配送服務(wù)及運(yùn)作規(guī)范，但還是難以滿足電子商務(wù)物流的發(fā)展要求，電子商務(wù)物流仍然迫切需要國(guó)家統(tǒng)一性的法律文件的要求和制約。

（2）應(yīng)加強(qiáng)教育機(jī)制建設(shè)

國(guó)家應(yīng)支持和引導(dǎo)物流領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研究和創(chuàng)新，鼓勵(lì)研究學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理論知識(shí)，積極培養(yǎng)，引進(jìn)專業(yè)的物流人才。鼓勵(lì)企業(yè)與高校，研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，提高物流理論和應(yīng)用方面的整體水平。逐漸改變社會(huì)上重電子，輕商務(wù)，重商流，輕物流，重信息網(wǎng)，輕物流網(wǎng)的傾向。

（3）加強(qiáng)對(duì)物流平臺(tái)的構(gòu)建

物流平臺(tái)是對(duì)一系列物流活動(dòng)起到支撐和引導(dǎo)作用的管理系統(tǒng)和工具，可以使物流活動(dòng)高效率高質(zhì)量的運(yùn)作。國(guó)家要結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)階段我國(guó)物流發(fā)展情況綜合規(guī)劃物流平臺(tái)的建設(shè)和完善，加強(qiáng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，物流信息平臺(tái)和物流技術(shù)研究平臺(tái)的統(tǒng)一建設(shè)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)理想的硬環(huán)境。

五、總結(jié)

“雙十一”無(wú)疑在一定程度上凸顯和放大了我國(guó)電子商務(wù)和電商物流之間發(fā)展的不平衡。這個(gè)不平衡會(huì)在很大程度上制約電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)未來(lái)電子商務(wù)物流問(wèn)題將會(huì)成為電子商務(wù)發(fā)展中的最大瓶頸之一，也是是電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展中必須要面對(duì)和解決的難題。當(dāng)然，面對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)也面臨著發(fā)展的機(jī)遇，打破傳統(tǒng)的物流體系和觀念，建立和發(fā)展規(guī)模化，專業(yè)化，一體化的現(xiàn)代物流體系將會(huì)推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)乃至電子商務(wù)進(jìn)入一個(gè)發(fā)展的新階段。

參考文獻(xiàn)：

[1]王迪寧.我國(guó)B2C電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策[D].北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2014.

[2]阮偉卿.基于工作體系的電子商務(wù)物流課程開(kāi)發(fā)[J].物流技術(shù)，2014，11：485-488.

[3]王燕鈴.基于成本測(cè)算的鐵路末端物流模式比選研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2015.

[4]宋曉漪.電子商務(wù)物流配送中的問(wèn)題及其對(duì)策研究[J].東方企業(yè)文化，2013，15：248-249.

[5]孫華金.建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流模式初探[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2005，6：93-94.

作者簡(jiǎn)介：汪婧璇（1997- ），女，安徽滁州人，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)2014級(jí)工商管理學(xué)院本科生，研究方向：電子商務(wù)