填石路基技術(shù)在路橋施工中的應用探討

史浩良+蘇曉軍

[摘 要]填石路基施工技術(shù)因其施工優(yōu)勢而被廣泛應用于路橋工程建設(shè)中，采用該技術(shù)能夠有效延長路橋工程使用壽命，使工程整體質(zhì)量得到進一步提升。為此，本文主要對路橋工程填石路基施工技術(shù)的應用及注意事項進行了分析。

[關(guān)鍵詞]路橋工程；填石路基；應用

中圖分類號：TV33 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0241-01

1 填石路基施工技術(shù)在路橋工程施工中的應用

1.1 填石路基基底處理

做好填石路段處理工作是進行路橋工程路基填石施工的前提，在前期填土路段處理中必須確保處理后的強度符合施工要求。處理基底時，普遍選用巖石混合土進行施工，并做好細粒土的篩選工作。將巖石和細粒土之間承載力差異進行大大降低。同時將過濾層設(shè)置在細粒土地基的填石路堤上，以此確保材料總厚度在30厘米到50厘米之間。確保巖石的平整度，才能為地基的均勻性提供可靠地保障。將過濾層設(shè)置在細粒土部位時，特殊情況下還要進行土工材料的設(shè)置。

1.2 填石路基邊坡碼砌處理技術(shù)

邊坡碼砌直接關(guān)系著石方路基的穩(wěn)定性。進行填石路基邊坡碼砌處理時，必須嚴格遵循相關(guān)施工要求進行，可以分兩種方式進行有效施工，如先碼后填與先填后碼，從形式上看，有可以分為兩種不同的形式，如單坡碼砌和臺階碼砌。因填方高度的影響臺階碼砌的厚度也會隨之產(chǎn)生一定的變化，當填方高度在5米以下時，邊坡碼砌的厚度必須控制在1米以上；當填方高度在5米到12米之間時，邊坡碼砌的厚度必須控制在1.5米以上；當填方的高度在12米以上的范圍時，邊坡碼砌的厚度必須控制在2米以上。按照1：5的比例基底面要向內(nèi)傾斜，相隔15米到20m米將一個伸縮縫設(shè)置在砌石路基上。填石路基邊坡碼砌處理中，選用的石料強度必須在30MPa 以上，同時具有分化難度大的特點，嚴格按照施工要求進行石料形狀的選擇，并將其粒徑控制在30厘米以上，同時確保碼砌的石塊的密實度，施工中不能出現(xiàn)空洞或松動等情況，必須交錯搭接石塊，確保其咬合的緊密度，不能有通縫的出現(xiàn)，位于分層處的砌塊一定要交錯成為一體。

1.3 填石路基攤鋪處理技術(shù)

填石路基因其施工公路的等級不同，應選用不同的攤鋪方式，通常情況下，都會選用分層填砌和路基壓實的方式進行等級較高的路面鋪設(shè)，在鋪設(shè)等級較低的公路時，特別是山坡較為陡峭的情況下，應根據(jù)施工現(xiàn)場的具體施工情況，選用傾填的方法，在路堤下部進行石料填筑施工，傾填路堤必須要比路床底面低出1米的距離，然后選用分層填筑的方式進行壓實施工。在攤鋪石料施工中，一般都會選用的攤鋪方式為漸進式，順著規(guī)定的運輸路線，運料車遵循先低后高、先兩邊后中間的水平分層方式向前逐步卸料。先進行攤鋪作業(yè)，將其面積控制在40米左右，選用較大功率的推土機進行初平作業(yè)，一邊進行填料作業(yè)，一邊不斷向前推移施工，將其距離控制在大于3米的范圍，在初平攤鋪表面直接放上后來運輸?shù)氖希S后選用較大功率的推土機向前繼續(xù)進行攤鋪施工，并確保堆料與攤鋪施工的統(tǒng)一性。填石路基攤鋪施工中，為確保施工質(zhì)量，必要時應選用的人工的方式進行局部找平作業(yè)，并進行局部細料補充。在進行填石塊攤鋪施工時，應將大塊石料進行大面朝下放置，確保其放置的穩(wěn)固性，并選用小石塊進行找平施工，如有縫隙應選用石屑進行填補。如選用的石塊具有較差的級配或較大的粒徑，與此同時，填石路基施工中還出現(xiàn)較厚的填層或較大的石塊空隙時，必須在每層空隙內(nèi)掃入適量的石屑石渣或中粗砂等，隨后將砂石在壓力水的作用下進入到路基底部，遵循這種方式，將空隙填滿，降低路基穩(wěn)定性較差對路橋施工質(zhì)量的影響。

1.4 物料整平

對于前期的粒料鋪設(shè)工作完成后，接下來要進行的就是對攤鋪層進行填充細料，通過人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對于鋪石路基的質(zhì)量是相當重要的同時，它也為后期施工提供了堅實的保證。工作面整平的關(guān)鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對于施工出現(xiàn)的上述問題，要采取措施進行修整找平。

1.5 填石路基壓實技術(shù)

在填石施工中，如果遇到石料顆粒較大的情況，可以使用壓路機進行碾壓操作。在碾壓施工的過程中有一個要求，施工的方向必須為前后，不能為左右，在前進的時候可以進行正常的碾壓作業(yè)，在進行后退的時候可調(diào)整為靜壓，能更加有效的保證路基的壓實度。在碾壓施工的過程中不能進行反復碾壓，這樣的話會對路基的調(diào)料結(jié)構(gòu)造成破壞，不能到底壓實的目的。碾壓的順序也很重要，一般的施工中，是先對路基兩側(cè)進行碾壓，最后是中心位置的碾壓。填石路基施工中往往造成填料間空隙的大量存在，這些空隙具有較強的透水性，如遇到降雨天氣，將會出現(xiàn)雨水滲入路基的狀況，進而導致空隙之間的小粒徑填料出現(xiàn)移動等情況，沉降狀況也會出現(xiàn)在上層小粒徑顆粒中，由此可見，在壓實施工前必須合理設(shè)計壓實的相關(guān)參數(shù)，如碾壓速度和碾壓次數(shù)等。

2 路橋工程填方路基施工的注意事項

2.1 路橋工程填方路基施工中，需要嚴格來控制填層的寬度和厚度，填方分層進行。在完成每層的初平工作之后，可以檢查填層的寬度和厚度，以便每層填方厚度都符合相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和要求。如果查到超厚的問題就進行削薄處理，反之就需要進行復填處理；在填土質(zhì)量有差別時，可以把強度低且透水性差的土置于底層，將強度高且透水性高的土置于上層；排水工作是做好填方路基的重要環(huán)節(jié)，布置好路基兩旁的排水溝和橫向排水坡，盡可能地去避免路基和路堤邊坡受到?jīng)_刷。

2.2 在公路和橋梁施工中采用填石路基施工技術(shù)時，還應注意以下問題：首先，在路基施工之前，應該提前設(shè)計好平面、結(jié)構(gòu)、排水的方案，確保填石路基的穩(wěn)定性以及強度的合格性；其次，要選用合理的填筑設(shè)備和壓實設(shè)備，并在施工之前，進行填石施工試驗，確定路基填充的厚度、質(zhì)量等等；另外，對于選定的石料，要核實其性能，確保選取的石料能夠符合施工的要求。

3 結(jié)束語

綜上所述，填石路基施工技術(shù)還有很多需要完善的地方。因此，在具體施工的過程中一定要嚴格的控制施工流程，按照施工規(guī)范進行作業(yè)，提高路橋工程施工的質(zhì)量。

參考文獻

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[2] 劉偉帥.填石路基施工技術(shù)在高速公路中的應用[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012年12期.