高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理

林春

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001）

高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理

林春

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001）

在高速公路施工管理中，采用標(biāo)準(zhǔn)化施工管理能夠確保高速公路建設(shè)管理在質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面取得很大的成效。結(jié)合六威高速公路土建十八合同段T梁預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理實(shí)踐，闡述了高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的相關(guān)內(nèi)容。

高速；T梁預(yù)制；標(biāo)準(zhǔn)化；場(chǎng)地建設(shè)；安全

0 引言

高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理包括場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等，標(biāo)準(zhǔn)化施工管理對(duì)于提高管理行為的管理、施工工藝的管理以及場(chǎng)站建設(shè)的管理水平具有重要的意義。如何結(jié)合高速公路建設(shè)實(shí)際情況，在高速公路建設(shè)施工中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工程質(zhì)量、安全和環(huán)保，是擺在高速公路建設(shè)施工管理中的一項(xiàng)重要的課題[1,2]。

1 施工概況

六威高速主線起自六盤水市老鷹山鎮(zhèn)，接已建的六枝至六盤水高速公路，止于威寧縣中水鎮(zhèn)（黔滇界），接擬建的都勻至香格里拉高速公路云南境路段，路線總長(zhǎng)約168.160 km，另建六盤水西聯(lián)絡(luò)線起于威寧縣雙戛鄉(xiāng)水淹壩，止于六盤水市魚塘西側(cè)，接畢都高速公路，西聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)21.954 km。主線及六盤水西聯(lián)絡(luò)線均采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80 km/h，路基寬度24.5 m。十八合同段前河大橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用部分預(yù)應(yīng)力裝配式T梁。中水特大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；上寨特大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁。

各合同段自進(jìn)場(chǎng)以來積極響應(yīng)交通廳“創(chuàng)品質(zhì)工程”及集團(tuán)公司“創(chuàng)建高速先鋒”的要求，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)T梁預(yù)制場(chǎng)。

2 推行標(biāo)準(zhǔn)化施工的必要性

在施工過程中，經(jīng)常暴露出施工過程控制的能力不足，出現(xiàn)的質(zhì)量問題仍不少，質(zhì)量通病也未得到有效遏制。實(shí)踐表明，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，加強(qiáng)施工過程控制是新的階段公路建設(shè)質(zhì)量取得新進(jìn)步的必由之路和根本保證。也是對(duì)施工質(zhì)量檢查、評(píng)價(jià)、控制的一個(gè)重要尺度，項(xiàng)目部把標(biāo)準(zhǔn)化指南作為施工指導(dǎo)依據(jù)，認(rèn)真宣貫并推行，以促進(jìn)高速公路工程質(zhì)量的全面和穩(wěn)步提高。

推行標(biāo)準(zhǔn)化施工的實(shí)際意義在于：從施工企業(yè)管理上強(qiáng)化各部門各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)部門之間的相互配合；從施工上強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化施工，以施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范為準(zhǔn)繩規(guī)避返工減少浪費(fèi)原材料的現(xiàn)象；從安全、質(zhì)量控制上，強(qiáng)化管理層和施工作業(yè)層，以及所有參與施工的人員安全思想意識(shí)和業(yè)務(wù)技能水平的提高，達(dá)到確保安全和質(zhì)量管理與控制的目的。隨著開展標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)的活動(dòng)進(jìn)行，六威高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)正在緊張有序地順利進(jìn)行中。

3 高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理實(shí)踐

3.1 場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

預(yù)制場(chǎng)選址與布置嚴(yán)格按照項(xiàng)目業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求進(jìn)行，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可建設(shè)。T梁預(yù)制場(chǎng)選址與布置按照就近橋梁、集中預(yù)制的原則進(jìn)行，在滿足工期和均衡施工前提下多方案比選擇優(yōu)，同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣候特征綜合考慮。六威土建十八合同段位于云貴高原西北部，平均海拔2 200 m，四季平均風(fēng)速4～6級(jí)，冬季平均氣溫約2℃，項(xiàng)目施工面臨高海拔、強(qiáng)風(fēng)口、低溫度等困難，為保證高原地區(qū)橋梁建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目因地制宜、創(chuàng)新性的建設(shè)了貴州省第一個(gè)全封閉式T梁預(yù)制場(chǎng)，變“場(chǎng)”為“廠”，合理進(jìn)行功能化分區(qū)，將制梁區(qū)、鋼筋堆放區(qū)、鋼筋胎架綁扎區(qū)全部設(shè)置在梁廠大棚內(nèi)，有效解決了雨、雪、大風(fēng)天氣預(yù)制T梁施工困難，工序間有序銜接，既保證T梁施工質(zhì)量，同時(shí)也體現(xiàn)“以人為本”的管理理念。預(yù)制場(chǎng)臺(tái)座數(shù)量滿足工期要求、尺寸應(yīng)滿足吊裝施工需要，T梁模板采用大型定制整體式鋼模。

現(xiàn)場(chǎng)鋼筋半成品、成品存放區(qū)，擺放整齊、標(biāo)識(shí)明確清晰。T梁預(yù)制鋼筋使用胎模架制作，保證安裝質(zhì)量，同時(shí)減少在臺(tái)座上制作時(shí)間提高臺(tái)座利用率。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用自動(dòng)穿束機(jī)穿束，對(duì)鋼絞線編號(hào)，保證每個(gè)孔道鋼絞線數(shù)量準(zhǔn)確的同時(shí)，提高了穿束效率。梁板預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，應(yīng)在周圍及兩端設(shè)置完善的防護(hù)措施和警示標(biāo)志。加工場(chǎng)內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)置施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌等標(biāo)志。

施工現(xiàn)場(chǎng)各種防火、防高空墜落、安全宣傳等標(biāo)識(shí)牌應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一制作并懸掛于工地醒目位置。預(yù)制廠區(qū)域應(yīng)布置工地安全宣傳欄，設(shè)置安全宣傳牌、安全鏡以及安全講評(píng)臺(tái)。

3.2 施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化

鋼筋加工采用鋼筋數(shù)控加工設(shè)備，保證鋼筋加工精度、提高生產(chǎn)效率；梁板鋼筋安裝應(yīng)設(shè)橫隔板鋼筋定位架、鋼筋骨架定位架、橫隔板底模支撐架、鋼筋骨架吊裝模具等施工輔助設(shè)施，采用鋼板鉆孔固定橫隔板主鋼筋、采用盤圓鋼筋綁扎固定其余預(yù)埋鋼筋。

采用型鋼、抽拔鋼管和梳齒板制作梁肋鋼筋模架拼裝梁肋鋼筋，并在模架臺(tái)座兩側(cè)標(biāo)識(shí)出清晰、標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋間距及預(yù)應(yīng)力管道定位坐標(biāo)，既方便工人施工又便于管理人員進(jìn)行檢查，提高功效和提升質(zhì)量；采用型鋼和梳齒板制作的鋼筋模架拼裝翼板鋼筋，有效控制鋼筋間距，鋼筋籠骨架整體吊裝在模板上后，輔以模板兩側(cè)限位槽鋼限位定位，確保翼板濕接縫預(yù)埋鋼筋安裝平直；采用移動(dòng)橫梁操作平臺(tái)安裝橋面預(yù)埋鋼筋，確保鋼筋高度一致且工人不上到鋼筋頂面踩蹋致變形；鋼波紋管采用熱熔管進(jìn)行連接，有效杜絕了鋼波紋管在混凝土澆注過程中漏漿的現(xiàn)象，提高了張拉過程的質(zhì)量控制。

梁板底模止?jié){條設(shè)計(jì)，有效減少T梁混凝土澆筑過程中的漏漿現(xiàn)象。鋼筋籠骨架在鋼筋模架上成形后整體吊裝可形成生產(chǎn)流水線，在模架上成形的鋼筋籠質(zhì)量可控且減少占用臺(tái)座拼裝時(shí)間。采用手拉葫蘆橫向拆除側(cè)模，盡量減少拆模過程中對(duì)梁體外觀的損傷。

鋼絞線張拉施工采用智能張拉設(shè)備，張拉數(shù)據(jù)自動(dòng)遠(yuǎn)程上傳至服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)同步和共享，同時(shí)具備數(shù)據(jù)異常預(yù)警功能，各管理層均可以實(shí)時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。大大優(yōu)化人工操作的同時(shí)有效提高了張拉施工過程中的質(zhì)量控制。多層次及時(shí)地實(shí)行了智能張拉數(shù)據(jù)信息化管控。設(shè)計(jì)控制張拉應(yīng)力σcon應(yīng)是扣除所有損失后的值，如設(shè)計(jì)中個(gè)別影響因素未予考慮且未在設(shè)計(jì)文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商并根據(jù)實(shí)際情況確定，如目前設(shè)計(jì)一般未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前應(yīng)通過試驗(yàn)來確定錨具的磨阻損失。一束拉完后看其斷絲、滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需重新穿束張拉，錨固時(shí)也要作記號(hào)，防止滑絲。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除必須使用用砂輪機(jī)，嚴(yán)禁用電弧焊切割。錨具應(yīng)用混凝土保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕措施。每個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)在第一片梁片張拉完成后，均必須委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)其進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉檢測(cè)，分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，在預(yù)制梁片生產(chǎn)過程中，按比例隨機(jī)抽取梁片進(jìn)行預(yù)應(yīng)力檢測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)采用智能壓漿設(shè)備，有效控制梁板壓漿施工質(zhì)量。封錨混凝土應(yīng)仔細(xì)操作并認(rèn)真插搗，務(wù)使錨具處的混凝土密實(shí)。

3.3 安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

牛腿上設(shè)置可拆卸式安全平臺(tái)設(shè)計(jì)，大大提高了工作人員在施工過程中的人身安全，同時(shí)工人在操作平臺(tái)上進(jìn)行操作，大大減少了因工人走動(dòng)對(duì)鋼筋造成的破壞及污染，提高T梁施工質(zhì)量。在梁板張拉過程中，設(shè)置緩沖板及危險(xiǎn)警示牌，有效預(yù)防和減少張拉過程中因夾片飛出對(duì)附近人員及設(shè)備的傷害。

3.4 節(jié)能環(huán)保

場(chǎng)站內(nèi)的蓄水罐和積水池的循環(huán)使用設(shè)計(jì)，大大提高了預(yù)制場(chǎng)內(nèi)水的利用率，減少了水資源浪費(fèi)的同時(shí)有效緩解了水資源自稀缺的壓力。施工期間嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于施工機(jī)械噪音、廢水廢渣等對(duì)環(huán)境的影響，采取嚴(yán)格的防治和管理措施，達(dá)到國家有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格防止污染水源，執(zhí)行各項(xiàng)環(huán)保措施。采取合理措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外環(huán)境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等造成對(duì)環(huán)境的污染或因其它原因造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。做好防塵措施，防止水泥、塵土飛揚(yáng)對(duì)居民生活及農(nóng)作物造成危害。梁場(chǎng)出入口設(shè)置洗車池沉淀池，防止運(yùn)送材料車輛、混凝土罐車等將泥漿帶進(jìn)場(chǎng)內(nèi)。

3.5 創(chuàng)新工法、提高工效

可拆卸式吊具及牛腿設(shè)計(jì)，有效提高了施工的便捷性及可靠性，大大提高工作效率。鋼筋籠骨架在鋼筋模架上成形后整體吊裝可形成生產(chǎn)流水線，大大提高生產(chǎn)效率。T梁采用覆蓋噴淋養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)效率。

4 結(jié)語

在建設(shè)過程中，施工單位超前謀劃、精心組織、積極創(chuàng)新，針對(duì)場(chǎng)站布局、施工工藝、安全生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保、提高工效等方面群策群力、刻苦專研，創(chuàng)新一批好的工藝、好的做法。創(chuàng)新建設(shè)封閉式梁廠，實(shí)現(xiàn)梁板預(yù)制風(fēng)雨無阻不受氣候制約；采用梁肋、翼板鋼筋定位胎膜，實(shí)現(xiàn)分別定制、整體吊裝提高功效；設(shè)置T梁作業(yè)操作平臺(tái)，保證施工安全；預(yù)制梁廠鋼筋加工全面實(shí)行全自動(dòng)數(shù)控加工，提高效率且保證鋼筋加工精度；推廣應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼絞線自動(dòng)穿束機(jī)、智能張拉、壓漿設(shè)備，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工自動(dòng)化，既快捷安全，又保證施工質(zhì)量；梁體養(yǎng)生夏季推行全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生，冬季實(shí)行全覆蓋蒸汽養(yǎng)生，既節(jié)能環(huán)保又可保證養(yǎng)生質(zhì)量；依托信息化手段進(jìn)行質(zhì)量管理，保證質(zhì)量管理為動(dòng)態(tài)管控、適時(shí)糾偏，提高管理效率和水平，有力地促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

[1]李裕洪,唐志強(qiáng).高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理博弈策略與實(shí)施動(dòng)力[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(6):104-107.

[2]介朝洋.淺談高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理[J].價(jià)值工程,2017(4):51-53.

U415

B

1009-7716（2017）10-0160-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.10.049

2017-06-03

林春（1978-），男，貴州開陽人，高級(jí)工程師，從事高速公路施工管理工作。