倍有面！

施毓麟

全新菱智M5是專為新商務人群打造的一款精品車型。相對于傳統(tǒng)商務車，新車在外觀、內(nèi)飾等方面進行了全面升級，且商務接待、貨物運輸一舉兩得，更符合80后新商務人群的用車需求，7至10萬元的超值售價也為他們提供了更實惠的購車選擇，因此全新菱智M5-上市便備受關注

在入門級MPV市場中，東風風行菱智絕對算得上是一名老將了，從上市至今一直保持著不錯的銷量。對于購買菱智的消費者來說，他們已經(jīng)不僅僅是需要一臺大空間的“面包車”去拉貨了，載客已成為日常最重要的商務需求之一，所以“面子工程”對他們來說也就越來越重要。此次東風風行借廣州車展之際帶來了全新菱智M5，新車在外觀、內(nèi)飾方面都做了相應的調(diào)整，以應對更加年輕的80后新商務人群。

雖然我們對菱智車型已經(jīng)非常熟悉，但看到全新菱智M5第一眼還是能給我們留下深刻印象。與上一代相比，通過對外觀和內(nèi)飾的調(diào)整，全新菱智M5擁有更新潮動感的設計元素和商務車特有的大氣穩(wěn)健，彰顯出新一代商務車的引領風范，而一處處細節(jié)上的精雕細琢，更窺見東風風行在產(chǎn)品設計上的獨具匠心。

重新設計的全新菱智M5的中網(wǎng)為倒梯形設計，沉穩(wěn)莊重，四條格柵呈“展翼”狀，采用鍍鉻處理，凸顯中高端車型的大氣與精致，且具有鮮明的菱智家族風格。形似鷹眼的前大燈看上去銳利無比，與鍍鉻燈眉完美銜接后，再添睿智商務氣息。透鏡式的設計讓大燈光線更強，帶來更清晰的視野和更高的安全保障。倒U型鍍鉻亮條形成的圓潤棱角，靚麗醒目，與下進氣格柵相配合，在視覺上拉伸了車輛寬度并且降低了重心，俊朗而動感。車身后部的尾燈依舊采用了貫穿式設計，以增加尾部的層次感，而諸如后擾流板、后雨刷器、高位剎車燈的配備也讓它達到了這個級別車型的主流配置水平。

坐進車內(nèi)，全新豪華儀表臺讓我們眼前一亮，為中高端商務車的主流風格，布局從左側駕駛席延伸到副駕駛席，一氣呵成，與多媒體一體機的層次感布局相得益彰。儀表臺本體雖然還是以硬塑料材質(zhì)為主，但采用了仿真縫線工藝，這種工藝多見于合資車型，視覺極具質(zhì)感。副駕駛席儀表臺采用隱藏式安全氣囊，使儀表板更具整體性，更加美觀，還可有效增加儀表板本體的強度，提高耐用可靠性。尤其是出風口的做工采用了熱燙印和二次注塑兩種新工藝，使其光澤度高，立體層次感強，同時也更美觀、更耐久。

在配置方面，全新菱智M5的實用設計，更有獨具一格的亮點。8英寸中控臺液晶顯示屏，集導航、影音播放、藍牙電話、收音機、U盤、SD卡讀取等多項車內(nèi)配置及安全調(diào)整于一身，可實現(xiàn)手機互聯(lián)功能。全新中央置物盒，不僅設計布局更具人性化，而且提供了豐富的儲物空間。此次我們試駕的全新菱智M5均為高配車型，座椅采用的是仿真皮質(zhì)面料，中部打孔更透氣，前部無孔更耐用，整體質(zhì)地柔軟、觸感舒適，接待客戶嘉賓不失體面。特別是獨有的全景天窗讓車廂內(nèi)每個角落都充滿陽光，乘客的心情都會隨之明亮起來。這種釋放身心的生態(tài)設計，在整個商務車市場都堪稱一枝獨秀。

得益于長達2800毫米的軸距，全新菱智M5創(chuàng)造出了同級領先的乘坐空間。除了第二排采用“豪氣”的獨立座椅外，第三排座椅還可并排坐下三個成年人，且絲毫不會覺得擁擠，不會像有些所謂的MPV車型第三排空間只能容得下小孩。高車頂?shù)脑O計使得乘客在入座后的頭部空間依舊綽綽有余，毫無壓抑感。全新菱智M5后排座椅具有5/5側掛、折疊、前翻、放平、前后移動等諸多功能，其提供9種組合方式，無論商務接待、家庭出游，還是貨物裝載，均能自如應對，實用性超強。

消費者對公商務車的用車需求實際已涵蓋商務接待、商用運輸、日常通勤、休閑社交等諸多方面。因此，對商務車的動態(tài)性能而言，可靠性、耐用性往往是第一位的。東風風行這次并未對全新菱智M5動力單元進行任何改動，發(fā)動機依舊提供了兩種選擇，1.6升三菱4A92和2.0升三菱4G94，均匹配5MT變速器。雖然這兩款發(fā)動機在當前這個新技術層出不窮的時代已不再具有先進性，但兩者都擁有巨大的保有量。相對而言，技術更成熟可靠，且燃油經(jīng)濟性好。

此次我們試駕的這款1.6升車型的發(fā)動機最大功率為90千瓦，峰值扭矩為153?！っ?，這個數(shù)據(jù)看起來不錯。與此同時，1.6升車型的百公里油耗僅為7.3升，相比同級的競品車型也有一定的降低。開起來輕松、簡單、易上手是它留給我們的第一印象。在日常道路駕駛時，發(fā)動機低轉區(qū)間的扭矩輸出非常不錯，在大部分時間里，將轉速控制在2000轉/分鐘左右就能獲得不錯的動力輸出，爬個坡、超個車什么的也不需要刻意拉高轉速，3000轉/分鐘以內(nèi)也能搞定。雖然全系車型均為手動擋，但離合器的結合點也比較清晰，油門踏板的反饋力度適中，變速箱擋位清晰，對于那些不熟悉手動擋的人來說，即使初次駕駛全新菱智M5也不會有什么難度。

全新菱智M5的駕駛席坐姿相對比較高，所以視野也是理所當然的非常開闊。它配備的電動助力轉向在轉向力度的設定上有些偏輕，低速大幅度轉向或是原地挪車都非常輕松，在車輛中高速行駛時轉向力度會逐漸變沉，也更易于控制方向，這樣的車輛動態(tài)行駛表現(xiàn)給我們留下了滿意的印象。

乘坐感方面，全新菱智M5的懸架調(diào)校以舒適為主，整體風格偏軟，對于路面較小的顛簸處理得較好。風行菱智的底盤系統(tǒng)最初源自三菱太空艙具有高剛性、耐用的特質(zhì)，經(jīng)過多年持續(xù)改進，更能從容應對山路、爛路等復雜路況。另一方面，全新菱智M5通過加強車身密封性、增加聲學包、TVD扭轉減震器等共計40處降噪處理，極大提升了NVH隔音降噪性能，創(chuàng)造出領先同級的舒適安寧享受。這次位于珠海的試駕之行給我們留下了美好的記憶。