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Jaguar XKSS 57

捷豹 XKSS 57

距第一輛捷豹XKSS的問(wèn)世，大約已有將近60年的歷史了，當(dāng)它在彼得森博物館亮相時(shí)，令眾人嘆服。那次亮相是由捷豹古董車(chē)部門(mén)打造，給它上了Sherwood綠。這輛車(chē)也是世上第一輛超跑，于1954年到1956年建造，原先是在勒芒上取得過(guò)三次冠軍的D-type的公路版。1957年，XKSS總共造了16輛，另外有9輛XKSS本要出口到美國(guó)，卻意外毀于捷豹Browns Lane工廠(chǎng)的大火。

Jaguar XKSS在捷豹?dú)v史中具有非常獨(dú)特的意義，更因其歷史價(jià)值與完美設(shè)計(jì)，成為全世界各地收藏家的追捧品。最近捷豹宣布：捷豹經(jīng)典車(chē)輛部門(mén)，將手工重新打造XKSS，以彌補(bǔ)1957@Browns Lane工廠(chǎng)大火中損毀九輛的遺憾。為此捷豹經(jīng)典車(chē)輛部門(mén)將組建強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，確保9輛復(fù)刻版XKSS的忠于原版，面向的將是有一定資質(zhì)和名望的收藏家和客戶(hù)。此復(fù)刻版預(yù)計(jì)售價(jià)將超過(guò)100萬(wàn)英鎊。這次經(jīng)歷了侶個(gè)月的研究之后，它在洛杉磯亮機(jī)，之后的g輛將以這輛車(chē)為原型和藍(lán)本。

捷豹XKSS是第二次捷豹復(fù)刻古董車(chē)的嘗試，第一次是在2014年，造了6輛輕質(zhì)的E-type。當(dāng)時(shí)這種做法，在汽車(chē)市場(chǎng)上沒(méi)有先例，同時(shí)也會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，會(huì)造成古董車(chē)收藏家們現(xiàn)有藏車(chē)的貶值。當(dāng)年他們嚴(yán)格按照原始的數(shù)據(jù)規(guī)格來(lái)打造，而這次他們打造起XKSS更是成竹在胸。他們從捷豹檔案中調(diào)出了最初的圖紙，同時(shí)也采用了現(xiàn)代的工藝。他們掃描了多輛1957XKSS，以建立完整的數(shù)字圖像，精確還原數(shù)據(jù)，從車(chē)身到底盤(pán)，包括所有的零件。

和1957年一樣，捷豹XKSS的車(chē)身用的還是鎂合金，當(dāng)時(shí)的模具已經(jīng)沒(méi)了，為此捷豹造了個(gè)新的，且將以此為基礎(chǔ)，用Hand-Wheeling傳統(tǒng)的工藝，來(lái)完成9輛車(chē)。車(chē)架方面，將通過(guò)CAD來(lái)打造底盤(pán)，而車(chē)架將會(huì)是銅材質(zhì)，按當(dāng)年的管式底盤(pán)來(lái)焊接。另外，也跟當(dāng)年一樣，用了Dunlop剎車(chē)碟和Dunlop輪胎。

如今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)早已進(jìn)化到全新的高度，比如捷豹全新的lngenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)年的化由器時(shí)代。但為了重現(xiàn)經(jīng)典，捷豹經(jīng)典車(chē)部門(mén)依舊重新打造了可能是當(dāng)今唯一的“化由器發(fā)動(dòng)機(jī)”。它搭載的是一臺(tái)262馬力的3.4升直列六缸ID-type發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了全新的鑄鐵缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋以及三個(gè)化油器。

內(nèi)飾部分，不管是原先的史密斯儀表、木質(zhì)方向盤(pán)、真皮座椅的紋理，或是儀表板上的黃銅把手，都跟1957年的一模一樣。唯一在規(guī)格上的改動(dòng)是加強(qiáng)了駕駛者和乘坐者的安全性。如燃料電池，用的是現(xiàn)代材料，燃料也是現(xiàn)代的。定制版汽車(chē)從2016初起手工打造，每輛車(chē)所需工時(shí)大約為10000小時(shí)。

道奇Shakedown Challenger概念車(chē)

在本屆的SEMA車(chē)展上，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)Mopar基于1971 Challenger改裝版概念車(chē)道奇Shakedown Challenger精彩亮相。從1970年起道奇挑戰(zhàn)者憑借其大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、個(gè)性的外形和出色的操控性能一舉贏得年輕一族的青睞。

道奇Shakedown Challenger將過(guò)去和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)交織在了一起。在內(nèi)飾和外觀上都可以看到過(guò)去和現(xiàn)在的鮮明痕跡，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的動(dòng)力系統(tǒng)，早已今非昔比了，Mopar打造的發(fā)動(dòng)機(jī)為經(jīng)典的1971 Challenger注入了新的活力。

道奇Shakedown Challenger搭載的是一臺(tái)最大功率為485馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配Viper TremecT6060六速變速箱，還采用了Mopar的冷空氣進(jìn)氣口和Mopar定制的雙排氣管。定制的前后懸架比較低，讓Shakedown Challenger更加貼地，既可以在公路上跑，也可以參加房車(chē)賽或漂移賽。它的剎車(chē)采用的是Brembo-red SRT Hellcat六活塞前剎、四活塞后剎。

復(fù)古的肌肉感和21世紀(jì)的現(xiàn)代感，在Bitchin黑色的外觀上清晰可見(jiàn)，車(chē)架是手工打造的，車(chē)身為可拆卸的。它采用的輪轂是SRT Hellcat Slingshot設(shè)計(jì)的，前輪尺寸為19英寸/9.5英寸，后輪尺寸為20英寸/9.5英寸。Shakedown Challenger發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口從1971年Shaker發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口汲取了靈感。進(jìn)氣口上還有個(gè)黑字紅邊的徽標(biāo)，另外還有條紅色條紋，從前臉，繞過(guò)進(jìn)氣口，延伸至車(chē)頂、車(chē)尾。

這臺(tái)車(chē)比1971道奇Challenger的車(chē)身要短，車(chē)門(mén)把手、流水槽、燃料門(mén)被取消。而頭燈和尾燈，則是來(lái)自2017 Dodge Challenger，用在1971年款的Challenger上，毫無(wú)違和感。頭燈遮光板、尾燈包圍、格柵、下擾流板、尾翼、反光鏡罩都是霧面黑色。前擋泥板上還有紅色的Mopar 392標(biāo)志的貼花。

它的內(nèi)飾相比外觀更有現(xiàn)代感，道奇Viper的前座椅改成了黑色Katzkin皮，也用到了黑色Alcantara，上面還有紅色縫線(xiàn)，與方向盤(pán)上的刺繡相呼應(yīng)，另外還有定制的霧面黑色的安全氣囊蓋和護(hù)罩。真皮的換擋防塵套使其更具現(xiàn)代Challenger的DNA。儀表板、中控臺(tái)、方向盤(pán)飾邊和門(mén)板等則采用了高光碳纖維。中控面板上最大的亮點(diǎn)是大尺寸液晶屏，多媒體系統(tǒng)集合的功能非常豐富。如要上賽道，Shakedown可以安裝一個(gè)定制的防滾桿，取消后座，換上控制臺(tái)或網(wǎng)狀物，來(lái)存放賽事裝備。

雪佛蘭Chevelle Slammer概念車(chē)

雪佛蘭Chevelle Slammer概念車(chē)將美式改裝風(fēng)格以及現(xiàn)代性能車(chē)和高科技結(jié)合到了一起，搭載全新的LT376/535 C rate高性能小缸體發(fā)動(dòng)機(jī)和Supe rMatic 4L75-E自動(dòng)變速箱。這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是雪佛蘭有史以來(lái)最為先進(jìn)的一款，以Corvette Stingray和Camaro SS上的LT1發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本，但上面的凸輪軸和氣缸蓋是獨(dú)一無(wú)二的，最大功率為535馬力，比LT1大出了75馬力。

不管從哪個(gè)角度看，雪佛蘭Chevelle Slammer的設(shè)計(jì)是關(guān)于車(chē)姿的，它很低，充滿(mǎn)競(jìng)速感，底盤(pán)經(jīng)過(guò)改裝，可以裝下1 8英寸的前輪和20英寸的后輪，復(fù)古車(chē)身的線(xiàn)條，更加的流暢，更有高級(jí)定制的感覺(jué)，經(jīng)典的輪廓被完整地保留下來(lái)。

1969年的Chevelle是所有肌肉車(chē)中最好看的一款，這款車(chē)沿襲了那款車(chē)的完美比例。只是某些部分的鍍鉻飾件被取消了，另一些如保險(xiǎn)杠、格柵等處則更顯緊湊，第一眼看過(guò)去還是1969年的Chevelle，但細(xì)一看，就不由得為細(xì)部的精妙而嘆服。

按下按鈕下，空氣懸架系統(tǒng)可以改變上下調(diào)節(jié)，甚至可以貼地，它還有一個(gè)第六代科邁羅上的剎車(chē)系統(tǒng)，以及6活塞前卡鉗。外觀用了低調(diào)的黑色，而內(nèi)飾則用了火熱的Adrenaline紅，儀表板、門(mén)板、地毯、頭枕、座椅、中控等處都用了這種紅色，真的是有浸在紅色之中的感覺(jué)。內(nèi)外鮮明的反差令人印象深刻、過(guò)目難忘。座椅來(lái)自于2016款的科邁羅，定制的儀表則是為了與雪佛蘭性能發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制器的電子信號(hào)兼容。

發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的凸輪軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)在6800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)也可保持強(qiáng)大的扭力，11.5：1的高壓縮比使得發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率高達(dá)87馬力/升。與之搭配的四速自動(dòng)變速箱，峰值扭矩可達(dá)880?！っ?。這樣的輸出使之可以與大部分雪佛蘭的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配，同時(shí)它的體積小，也使之更易于安裝在大部分的小型車(chē)上。此外，它還更輕，從而可以提高汽車(chē)總體的性能和平衡感。自2017年起，雪佛蘭性能配件目錄上就會(huì)出現(xiàn)LT376/535發(fā)動(dòng)機(jī)，它將出現(xiàn)在更多的車(chē)型之上。