城市道路施工技術(shù)關(guān)鍵與質(zhì)量控制

龔敏

摘 要：近年來，我國城市道路工程在質(zhì)量控制方面有了較大的突破，但要從根本上解決問題還有大量的工作需要落實。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不少問題，這就需要相關(guān)施工人員在施工過程中要牢牢掌握施工技術(shù)關(guān)鍵，從而使施工質(zhì)量得到有效控制?；诖?，本文就城市道路施工技術(shù)關(guān)鍵與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）02-0108-01

1 城市道路在施工中的技術(shù)關(guān)鍵分析

1.1 路基體建造的主要工藝

（1）施工設(shè)備籌集、工料預(yù)備還有施工現(xiàn)場平整過程。出于要切實保障公路項目建設(shè)環(huán)節(jié)中的送電、送氣還有通訊等所需要的基本工程要素的目的，還應(yīng)實施好道路本體上部、下部各類妨礙物的整治過程，僅在此情況之下方可保障城市公路工程施工作業(yè)的圓滿完成。

（2）對道路基體開展施工過程時的勘測工作。當(dāng)實施道路基體建造過程中的工程勘測工作時，總體需要將工程施工操作程序作為基本遵循來就作業(yè)工地實施工程勘測和相關(guān)工程訊息采集活動，對公路建設(shè)路徑及走向還有具體現(xiàn)場施工條件給予切實的了解和把握。僅在此情況之下方可確保我們建造的公路路基基準(zhǔn)線和水平基準(zhǔn)點之間的完整對接。另外，尚需針對道路中心立樁實施周密的勘察，而且增設(shè)水平基準(zhǔn)定點，再就是還要就此類暫時性的或是原來既有的水平基準(zhǔn)定點實施周密性勘察，從而真正實現(xiàn)公路工程的原設(shè)應(yīng)有品質(zhì)。

（3）公路基礎(chǔ)的土石填方。在此修建道路位于地底水位線較高的狀態(tài)下時，應(yīng)當(dāng)在路基礎(chǔ)之上的路面區(qū)域挖出敞口的明溝。當(dāng)在路基體上面展開挖掘過程時，應(yīng)特別關(guān)注挖掘設(shè)備和上部穿過的高空架線二者之間的相隔距離。局部應(yīng)當(dāng)實施爆破施工的區(qū)域應(yīng)遵循相關(guān)原則，在充分保障安全問題之后才允許實施爆破作業(yè)。當(dāng)實施路基填充土方的作業(yè)時，我們須關(guān)注路面水平度及其現(xiàn)存的排水條件，力求把它和固定型的一些排水設(shè)施相結(jié)合。填方的材料選擇要求強度高、穩(wěn)定性強，在填方時還要考慮坡度。

1.2 道路基層施工的技術(shù)關(guān)鍵

（1）建筑料的拌和過程。在預(yù)備完工程所用原料而且實施恰當(dāng)配比之后，后一步的混料拌和過程即是開展道路工程修筑品質(zhì)管控的核心環(huán)節(jié)。兩灰細(xì)粉石料實施拌和過程的主要內(nèi)容是把混合好的工程原料實施徹底摻合過程，粗型和細(xì)型兩類集料和兩灰之間須維持持應(yīng)有的水份含量且達(dá)到較佳的裹覆效果。為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，混合料中的水分含量已變成我們工程建設(shè)的重點環(huán)節(jié)。粗細(xì)兩型集料混合的飽和狀態(tài)線與兩灰的最優(yōu)配水含量的總和即為其拌合混料的最優(yōu)水分濃度，現(xiàn)階段工程上拌和道路建設(shè)工程原料的手段即是對其工程摻合料實施就地統(tǒng)一攪拌混和。

（2）工料攤鋪過程。摻合型工料是否達(dá)到攤鋪效果均一和底層最后應(yīng)用品質(zhì)關(guān)系緊密。在粗型集料成分比較密集的區(qū)域一般其持久性及穩(wěn)固性都欠佳；細(xì)型集料比較密集的區(qū)域一般其抑制開裂功能及抵抗流體沖刷的功能都較差，所以對摻和好的工料進(jìn)行的攤鋪工作實施的好壞，攤鋪效果是否均質(zhì)可對路基結(jié)構(gòu)的持久性能及穩(wěn)固性能可起到?jīng)Q定性的基礎(chǔ)作用。在實施攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)中，其攤鋪設(shè)備需要力爭減小行駛速率，速度太高時可使粗集兩型混合料受到熨平刮板的拉動作用，另外再加之工料攤鋪過程的慣性功能的干擾使得摻合型工料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不充實，嚴(yán)重者產(chǎn)生離析的不利情況。再有，在工料攤鋪過程實施中操作者必須把攤鋪設(shè)備兩翼的離析型工料快速清除，從而確保摻合料維持均勻平整狀態(tài)。

（3）路基壓實工序。路基壓實過程不但能夠確保達(dá)到摻合料的路面工程密度，尚能夠讓路基體層具備充分的穩(wěn)固性能和高強度。道路壓實設(shè)備在進(jìn)行碾壓環(huán)節(jié)中充當(dāng)著主要功能部件。振動型、光輪式壓路設(shè)備是在道路工程建設(shè)中應(yīng)用最廣的壓路設(shè)備，具備了高效的壓路設(shè)備，另外還要擬定科學(xué)完整的壓路作業(yè)流程，大型壓路設(shè)備通常不適宜提前利用，因為其在碾壓過程中極有可能把將粗型集料碾壓成碎狀顆粒。而且振動型壓路設(shè)備亦不適于提前利用，因為其在碾壓過程中很可能對路基層的橫向水平度產(chǎn)生不利的效果。

2 加強城市道路工程質(zhì)量控制的方法分析

2.1 控制施工材料質(zhì)量

依規(guī)范的要求各種材料到現(xiàn)場后應(yīng)分批、次或按量需檢驗的，檢驗合格后方可使用。施工用水應(yīng)在開工前檢測水是否符合要求，嚴(yán)把原材料符合設(shè)計要求的質(zhì)量關(guān)。

2.2 做好現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制

第一，開工前的檢查：是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。

第二，工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化的控制，堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員、現(xiàn)場監(jiān)理員進(jìn)行工序交接檢查， 以確保每一工序的合格，使下道工序能順利展開。

第三，停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查符合要求，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可復(fù)工。

第四，分項、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序規(guī)范自檢，并經(jīng)設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理的檢查和驗收過程。

第五，巡視檢查：對施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視自檢，履行旁站監(jiān)理，必要時還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。

2.3 提高施工人員素質(zhì)，保證施工機械良好

首先，施工企業(yè)要樹立以質(zhì)量求發(fā)展的觀念，要加強質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系，抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。建立項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)，項目部要組建有技術(shù)素質(zhì)的管理班子，不但在現(xiàn)場能指導(dǎo)施工，還要具有解決施工難點的能力。其次，優(yōu)良的施工質(zhì)量必須有良好的施工機械作保證。施工企業(yè)應(yīng)有先進(jìn)的施工機具，充分發(fā)揮機械作業(yè)的優(yōu)勢，在使用間歇要及時保養(yǎng)、勤檢修，保證施工機械處于良好狀態(tài)，為實現(xiàn)城市道路施工質(zhì)量優(yōu)良創(chuàng)造條件。

3 結(jié)語

總之，城市道路工程施工質(zhì)量是需要我們建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位全程控制的，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，我們必須從影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入分析，以確保城市道路工程的質(zhì)量過關(guān)。

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